Warum verwendet der Canard Rotor Wing einen Canard?

Der Canard-Rotor/Flügel-Demonstrator, später X-50 Dragonfly genannt, war ein Stop-Rotor-Drehflügelflugzeug, das von Boeing und DARPA hergestellt wurde, um das Prinzip zu demonstrieren, dass der Rotor eines Hubschraubers im Flug angehalten werden kann und als starrer Flügel fungiert (wie im Film). Der sechste Tag).

Bild von boeing.com

Der Canard wird im Falle der Boeing X-50 Dragonfly verwendet, um die transienten aerodynamischen Belastungen zu überwinden, die während der Umstellung vom Rotations- auf den Starrflügelflug aufgetreten sind. Beim Übergang vom Rotationsmodus zum Starrflügelmodus wird der Rotor entlastet und das Flugzeug muss genügend Auftrieb erzeugen. Die Designer verwendeten sowohl einen Canard als auch einen horizontalen Stabilisator, um dieses Problem zu lösen.

Von Canard Rotor/Wing Aircraft :

Während der Entwicklung zeigten Analysen und Tests, dass das X-Wing-Design während des Umbaus vom Rotations- zum Starrflügelflug hohen transienten aerodynamischen Belastungen ausgesetzt war. Das CRW-Design geht dieses Problem an, indem es während der Umwandlung sowohl am Canard als auch am horizontalen Heck einen positiven Auftrieb erzeugt. Durch das Ausfahren des fliegenden Canards und des voll fliegenden horizontalen Leitwerks kann genügend Auftrieb erzeugt werden, um das Gewicht des Flugzeugs zu tragen, und der Hauptrotor kann während des gesamten Umbaumanövers vollständig entladen werden.

Das Flugzeug machte nie einen Umbauflug und das Programm wurde abgesagt.