Warum werden Gitterflossen nicht als Flügel für langsame Flugzeuge verwendet?

Gitterflossen werden "allgemein" in der Luft- und Raumfahrt verwendet - normalerweise für Dinge wie die Steuerung von gelenkten Bomben oder Raumfahrzeugen. Das offensichtlichste Beispiel ist die Verwendung von SpaceX auf der Falcon 9, aber das US-amerikanische und das russische Militär verwenden sie seit Jahrzehnten.

Mein Verständnis ist, dass es einen Kompromiss mit Gitterflossen gibt. Sie bieten eine größere Steuerautorität (und/oder Auftrieb) in einem kompakteren Raum und erfordern weniger Drehmoment zum Drehen/Neupositionieren als der entsprechende Flügel. Der Nachteil ist, dass sie viel mehr Luftwiderstand haben und bei Überschallgeschwindigkeit fast nutzlos sind.

Meine Frage ist: Warum werden sie nicht als Flügel (um Auftrieb zu erzeugen) in langsamen Flugzeugen und RC-Drohnen verwendet? Ich konnte keine Beispiele für Gitterrippen finden, die als Flügel oder Auftriebsflächen verwendet wurden. Wenn es möglich wäre, mehr Auftrieb auf weniger Raum zu schaffen, hätte es jemand in einem Design verwendet. Übersehe ich hier etwas Offensichtliches? Ich vermute ja. :)

Bitten Sie wirklich darum, Gitterflossen als Flügel zu verwenden (dh um Auftrieb zu erzeugen)? Oder wollten Sie eigentlich nach der Verwendung von Gitterflossen als Steuerflächen fragen ?
Ja, ich meine die Verwendung von Gitterflossen als primären/einzigen Hebemechanismus. Ich habe die Frage entsprechend aktualisiert.
Haha ja, so, obwohl ich mir vorstelle, dass mit echten Tragflächen usw. eine Menge Verbesserungen möglich sind. Gibt es Beispiele für solche extremen Mehrdecker in der Neuzeit?
Bei niedrigen Geschwindigkeiten und sehr geringer Gesamtbreite kann ein Heli jede Starrflügler-Anordnung übertreffen.

Antworten (1)

Nein, nicht im Flugzeug, und dafür gibt es gute Gründe. Sie sind anderswo nützlich und sollten gute Drachen abgeben.

Prototypen von Mehrdeckern flogen, Vierdecker erreichten die Produktion , Dreidecker wurden im Ersten Weltkrieg eingesetzt und Doppeldecker wurden zu Beginn des Zweiten Weltkriegs aus fast allen Verwendungszwecken (militärische und zivile) ausgemustert. Die Doppeldecker, die noch zu anderen Zwecken als der Ausstellung fliegen, werden für Arbeiten mit niedriger Geschwindigkeit verwendet.

Wenn die Geschwindigkeit zunimmt – und wir wollen Menschen und Güter fast immer schnell irgendwohin bringen – nimmt die durch den Luftwiderstand verlorene Kraft proportional zur dritten Potenz der Fluggeschwindigkeit dramatisch zu. Jede Konstruktion, die den Luftwiderstand erhöht, wird Geschwindigkeit, Nutzlast, Reichweite oder wahrscheinlich alle von ihnen für eine bestimmte Motorleistung begrenzen. Doppeldecker (und in noch größerem Maße Mehrdecker) sind beim Heben ineffizient, da der Luftstrom über dem unteren Flügel und unter dem oberen behindert wird. Drücken Sie die Flügel jetzt enger zusammen, damit Sie mehr passen, und dies wird noch schlimmer.

Die Oberflächen (oder Streben/Drähte) senkrecht zu den Auftriebsflächen, die die Gitterflosse oder die Verstrebung eines Multiplanes bilden, tragen nicht zum Auftrieb, aber zum Luftwiderstand bei.

Gitterflossen sind manchmal nützlich: Sie sind kompakt, umso mehr, wenn das Seitenverhältnis bedeutet, dass sie wie bei SpaceX und auf Raketen/Gleitbomben verstaut werden können. SpaceX verwendet die Gitterflossen bei der Landung, wo der Luftwiderstand kein Nachteil ist, solange er nicht zu viel Erwärmung verursacht.

Danke, das ist super hilfreich. Nur in meinem eigenen Interesse, was wäre, wenn wir uns überhaupt nicht darum kümmern würden, uns schnell zu bewegen, was bedeutet, dass wir so langsam wie nötig arbeiten könnten, um die "Flügel" vernünftig zu machen? Könnten die Dinge in diesem Zusammenhang ein bisschen mehr Sinn machen?
Ja, wenn die gewünschte Geschwindigkeit beliebig niedrig ist. Aber wenn Sie nicht in einen normalen Gegenwind fliegen können, können Sie nirgendwohin fliegen, also würden Sie eher einen Drachen als ein Flugzeug betrachten. Und das Gitter würde wahrscheinlich eher aus horizontalen Hebeelementen mit vertikaler Verstrebung als aus Diagonalen bestehen. Einige der Windenergiedrachen-Prototypen nähern sich dem an, aber selbst sie scheinen auf gut getrennte Flügel zuzusteuern
Warum werden Gitterflossen nicht als Flügel für langsame Flugzeuge verwendet?
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