Warum werden sie die Falcon 9 nicht von CRS-14 bergen?

SpaceX hat den Falcon 9 für die Wiederverwendung entwickelt. Sie haben mehrere Iterationen, beginnend mit dem 1.0-Design (mit dem Tic-Tac-Toe-Gitter der Motoren).

Die Umstellung auf das 1.1-Design mit dem Octaweb war unverwechselbar und konnte endlich landen.

Das aktuelle Modell ist Block 3, 4 oder 5 (Block 3 sind alle geflogen, und Block 5 steht kurz vor dem Flug, Ende April, während ich dies schreibe).

Experimentell stellte SpaceX fest, dass sie ein Block 3- oder 4-Modell maximal zweimal kostengünstig umfliegen könnten. Sie nahmen die gelernten Lektionen und rollten sie in ihre hoffentlich endgültige Version, Block 5, ein.

Wenn sich also ein Booster auf seinem zweiten Flug befindet, wird er nicht ein drittes Mal geflogen. Die Frage ist also, was mit Zweitflugverstärkern zu tun ist?

Der CRS-14-Booster befindet sich auf seinem zweiten Flug, es ist Kern B1039 , der zuletzt als CRS-12 geflogen wurde.

Meistens haben sie Landeversuche durchgeführt, um zu sehen, wie effizient sie mit minimalem Treibstoffverbrauch landen können.

Sie haben versucht, die Bühne hochzudrehen und sich dann von der Drehung zu erholen, mit minimalem Treibstoffverbrauch auf einem der Iridium-Flüge, der ein spektakuläres Muster am Himmel zeichnete.

Interessant ist, dass sie nicht versuchen, auf LZ-1 zu landen, sondern wahrscheinlich, weil sie einen anderen extremen Landeanflug versuchen wollen, und das Graben eines Lochs in der Küste Floridas kommt bei der FAA, der Luftwaffe und der NASA schlecht an.

Ein Kommentator bemerkte, dass, wenn meine Antwort richtig ist, warum die Gitterflossen und -beine immer noch an den Boostern montiert werden sollten.

Im Fall der Block 3/4-Booster sind die Lamellen aus Aluminium (Die Titanium-Lamellen sind ein Merkmal des Block 5-Booster-Designs, das bei einigen Block 3/4-Missionen getestet wurde (wie die Falcon Heavy-Demo-Flugseitenkerne ) und wird daher für Block 5 nicht benötigt. Die Beine von Block 5 sind ebenfalls unterschiedlich, sodass keine Notwendigkeit besteht, ältere Modelle zu lagern). Schließlich, um die Aerodynamik der Landung wirklich zu testen, testen Sie, wie Sie fliegen, also montierten sie die Landeausrüstung, um einen besseren und genaueren Flugtest zu ermöglichen.

Zuvor hatte Musk angedeutet, dass es möglich sein könnte, einen Block 3/4-Booster mehr als zweimal zu fliegen, aber es würde von den geflogenen Missionen abhängen, wobei LEO-Missionen wie diese Commercial Cargo-Mission einfacher sind als GTO-Missionen. Ich vermute, dass dieser Booster und der vorherige, der zwei Frachtmissionen durchgeführt hat , wiederverwendet werden könnten , wenn SpaceX wollte, aber sie entscheiden sich dafür, mit Block 5 fortzufahren, damit sie sich nicht um die Wiederherstellung kümmern. Offensichtlich schätzen sie alle Tests, die sie bei diesem Start durchführen, höher ein als den Schrottwert, den die Rakete haben würde, und alle weiteren Informationen, die sie aus der Inspektion des gelandeten Boosters gewonnen hätten.

Denken Sie auch daran, dass sie einen ziemlich bestimmten Grund haben, Block 5 in Gang zu bringen und so viele Starts wie möglich zu bekommen: kommerzielle Crew. Die NASA benötigt 7-10 Starts in einer stabilen Konfiguration, bevor die bemannten Starts stattfinden können. Block 5 soll auch einige Änderungen an den Blättern in der Turbopumpe haben, um Risse zu beheben, die von der NASA angefordert wurden, damit die stabile Konfiguration nicht Block 3 oder 4 sein kann.

Die Wiederverwendung eines Pre-Block-5-Boosters für einen dritten Flug würde nur dazu führen, dass die für diese Zertifizierung erforderlichen Block-5-Flüge verzögert werden, und da sie den ersten bemannten Start in diesem Jahr anstreben, glaube ich nicht, dass sie einen Block 5 überspringen wollen qualifizierende Starts, die sie nicht müssen.

Diese Antwort befasst sich eher mit den geschäftsstrategischen Fragen als mit der Technologiestrategie. Während die Wiederverwendbarkeit ein entscheidender Teil von Musks Strategie ist, macht die Wiederverwendung von Versionen im Frühstadium nur Sinn, wenn sie das Ziel der Erzielung einer rentableren Langzeitzertifizierung des Block 5 fördert Missionen, kann es sich lohnen, heute etwas "Kleingeld" auf dem Tisch zu lassen und die Wiederverwendung dieses Boosters zu überspringen, um eine schnellere Validierung der fortgeschritteneren Booster zu erhalten, bei denen bessere kommerzielle und NASA-Aussichten bestehen. Außerdem nutzen sie diese nicht wiederhergestellte Mission, um mit diesem Booster wichtige Daten zum „Ausreizen der Wiederherstellungsgrenze“ zu sammeln, um die zukünftige Entwicklung zu unterstützen.

Im aktuellen Wettlauf der kommerziellen Konkurrenten ins All „ist die Zeit entscheidend“. Welches US-Unternehmen auch immer zuerst die Startfähigkeit von Menschen für die NASA und die Startfähigkeit für schwere Lasten für den größeren kommerziellen und staatlichen Markt für wirklich große Nutzlasten validiert, wird auf lange Sicht der große Marktführer sein und alle frühen Geschäfte mit hohen Margen erhalten. Dies stellt die beste Möglichkeit dar, um eine echte Ausweitung des wirtschaftlichen Zugangs zum Weltraum für mehr Handel und mehr „Blue-Sky“-Projekte (wie eine Kolonie auf L5, eine dauerhaft besetzte Basis auf dem Mond, die Kolonisierung des Mars und danach mehr „Blue Sky“) zu erreichen ).

Musk ist es gewohnt, außergewöhnliche Risiken einzugehen. Hoffen wir, dass er Glück behält.