Warum wird drahtlose Avionik-Intrakommunikation (WAIC) nicht für die Luft-Luft- oder Luft-Boden-Kommunikation verwendet?

Seit die ITU die Verwendung von WAIC-Systemen genehmigt hat, haben sich die Flugzeugdesigns weiterentwickelt und profitieren stark von Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch, reduzierter Wartung (durch Entfernen/Ersetzen teurer und schwerer Kabelverkabelung durch drahtlose Systeme) und einer verbesserten Umweltbilanz. Diese wunderbaren leichten WAIC-Systeme sind jedoch darauf beschränkt, begrenzte Borddienste bereitzustellen, und bieten keine Luft-zu-Boden- oder Luft-zu-Luft-Kommunikation. Was ist der Grund dafür?Drahtloses CMS

Die kurze Antwort scheint zu sein, dass die ITU sagt , dass WAIC auf Sendern mit geringer Leistung und kurzer Reichweite basiert und sein Hauptzweck die Gewichtsreduzierung ist. Es war also nie für den Luft-Boden-Einsatz konzipiert oder vorgesehen. Wenn Sie darüber nachdenken, Flugdaten aus dem Flugzeug zu streamen, enthält diese Frage weitere Informationen.
@Teichleben. Danke für den interessanten Beitrag zum Thema Streaming.

Antworten (1)

WAIC ist auf extrem niedrigen Stromverbrauch ausgelegt.

Seine geringe Leistung reicht nicht aus, um zuverlässig einen Empfänger am Boden, Satellit oder ein anderes Flugzeug zu erreichen. Eine Erhöhung der Leistung würde alle möglichen anderen Probleme verursachen, einschließlich Probleme mit der Frequenzzuweisung und Datenkollisionen.

Es besteht einfach kein Bedarf an einem komplexeren System, um diese anderen Aufgaben zu erledigen.

Das grundlegende Konstruktionsprinzip ist KISS

Entschuldigung, ich bezog mich auf die Streaming-Funktion, die Pondlife zuvor beantwortet hat
Warum wird drahtlose Avionik-Intrakommunikation (WAIC) nicht für die Luft-Luft- oder Luft-Boden-Kommunikation verwendet?
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