Hier gibt es eine ausgezeichnete Frage/Antwort zum Anlehnen . Was ich jedoch noch nicht verstanden habe, ist, warum man sich NICHT zum Start unter 3000 Fuß neigen würde? Warum sagt die Lycoming Service Directive 1497A/B immer noch, Full Rich beim Start zu verwenden?
Ist es nicht richtig, dass ein abgemagerter Motor seine höchste Leistung erzeugt, und möchten Sie nicht die höchste Leistung beim Start?
Sie haben Recht - Sie wollen höchste Macht. Aber Sie wollen auch einen Motor, der nicht überhitzt und sich selbst zerstört.
Ihr anfänglicher Steigflug erfolgt mit einer Fluggeschwindigkeit, die erheblich unter der Reisegeschwindigkeit liegt, sodass weniger Luft durch die Kühlrippen des Zylinders strömt. Um dies auszugleichen, hält das Fliegen mit vollem Fett die Verbrennungsgase während des Steigflugs kühler.
Wenn Sie die Reiseflughöhe erreicht haben und abflachen, können Sie es gemäß den Empfehlungen des Motorherstellers zurücklehnen.
Dieses "voll fett beim Start"-Verfahren ist auch nicht auf Lycoming-Triebwerke beschränkt. TCM Continental und sogar die älteren Pratt- und Whitney-Radials gehen beim Start ebenfalls voll auf. Es kommt einem universellen Verfahren für kolbengetriebene Flugmotoren nahe.
Vollreich für maximale Kühlung bei hoher Leistung. Auf höher gelegenen Flughäfen ist die Luft dünner, sodass Sie sich auf die maximale Leistung stützen müssen, die Sie in dieser Höhe erreichen können, um es ausmachen zu können.
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