Sikorsky Firefly ist der elektrische Hubschrauber, der gebaut, aber nie geflogen wurde. Wie kommt es zu solchen Geschichten?
Wenn das Design so unsicher aussah, dass der Mut fehlte, es zu versuchen, warum wurde das nicht schon viel früher entdeckt? Wenn sie ihre Meinung geändert haben und den Investor verloren haben, warum sollte sie es nicht wenigstens einmal versuchen, wenn bereits eine Maschine zum Hochfahren bereitsteht? Gibt es eine Zertifizierung sogar für den allerersten Flug, den ein Prototyp möglicherweise nicht besteht?
Geschichten wie „ein einziger Prototyp wurde getestet, aber nicht mehr bestellt“ sehen viel logischer aus (sie mochten es nach den Tests nicht).
Was sind die häufigsten Gründe für die „gebaut, nie geflogen“-Geschichten?
Der Direktor von Sikorsky Innovations Chris Van Buiten nannte es a
Technologiedemonstrator und Forschungsplattform, mit der wir die Technologie, Partnerschaften und technische Zusammenarbeit erkunden können...
Am 29. Juli 2010 berichtete Verticalmag.com
Der Erstflug wird später in diesem Jahr erwartet, nach Abschluss der Bodentests und Sicherheitsüberprüfungen des Fluges in Übereinstimmung mit der Standardpraxis von Sikorsky für alle Flugzeugprogramme.
Einige Monate später verschwand es aus den Nachrichten.
Zehn Jahre später kann es schwierig sein, jemanden von Sikorsky Innovations dazu zu bringen, über Fireflys Aufgabe zu sprechen, was das Unternehmen als peinlich empfinden könnte. Aber es scheint wahrscheinlich, dass einige Bodentests fehlgeschlagen sind (Kühlung? Software?), Und entweder waren die Partnerschaften mit den Unternehmen, die die Batterien, den Motor, die Software usw. lieferten, dem Unternehmen (oder seinem Eigentümer Lockheed Martin) nicht wichtig genug? ), um diese Mängel zu beheben, oder seine anderen Projekte wurden wichtiger.
Peter Kämpf