Was bedeutet BUS im Startvorgang?

Ein Bus ist eine starke Verbindung, die Strom verteilt. Es ist nicht auf den leitenden Teil beschränkt, es wird normalerweise so verstanden, dass es die Schalter und Relais umfasst, die seine Verbindung zum Rest der Verkabelung verwalten.

(Denken Sie daran, dass bei Wechselstrom, wenn zwei verschiedene Quellen verwendet werden, um dieselbe Komponente zu speisen, Frequenz und Phase angepasst werden müssen und übereinstimmen müssen, da sonst Energie verloren geht und die Spannung erhöht / verringert wird, möglicherweise auf ein gefährliches Niveau.)

Die Transferbusse weisen in diesem Fall eine Logik auf, die mehrere Stromquellen erkennt, z. B. Batterie und Masseversorgung, und auswählt, welche zur Speisung des Busses verwendet werden soll. Die Besatzung hat bei diesem Vorgang eine gewisse Autorität, indem sie Schalter verwendet:

^{( Quelle )}

Auf jeder Seite des Flugzeugs befindet sich ein Transferbus. Sie speisen andere Busse, wie Galeeren- und Hauptbusse, mit Energie, typischerweise von den Motorgeneratoren.

Sie sind aus Redundanzgründen durch den Verbindungsbus (zwischen BTB1 und 2 auf dem Bild, sein Name erscheint nicht) verbunden.

^{Boeing 737 NG, modifiziert ( Quelle )}

Bevor die beiden Motoren laufen (und ihr Generator Strom liefert), ermöglicht der Verbindungsbus der Bodenstromversorgung oder der APU oder einem einzelnen Motor, das gesamte Flugzeug zu versorgen.

Transferbusse können für den normalen Gebrauch vom Verbindungsbus getrennt werden, wobei jeder Motorgenerator verschiedene kleinere Busse mit Energie versorgt und so eine Redundanz schafft.

Wenn eine Quelle ausfällt, kann die andere das gesamte Flugzeug speisen, indem sie den Verbindungsbus verbindet. Auf dem DC-Teil kann ein weiterer Anschluss verwendet werden (Querbus-Koppelrelais). Dieser Modus ist nützlich und erforderlich, wenn Sie einen Anflug mit dem Autopiloten durchführen (z. B. ILS Kat. III).

Wenn umgekehrt ein Transferbus ein Sicherheitsproblem verursacht, kann er abgeschaltet werden.