Wie viel Leistung erzeugt die APU in einer Boeing 737-300?

Ich habe gerade Mayday- Folge 11, Staffel 11, „Nowhere to Land“ über den TACA-Flug 110-Vorfall gesehen , und ich war mehr als überrascht, als ich das erfuhr:

  • APU muss eingeschaltet sein,
  • APU braucht etwa 5-10 Minuten, um irgendetwas mit Strom zu versorgen,
  • APU kann verwendet werden, um Lichter in der Passagierkabine (???) mit Strom zu versorgen.

Dies ist der genaue Ablauf der Ereignisse (plus Sprachbeschreibung), wie er in der oben zitierten Episode gezeigt wird:

  • ein Pilot dreht den Schalter der APU,
  • Erzähler erklärt, dass eine gewisse Zeit vergehen muss, bevor die APU zu arbeiten beginnt,
  • Nach Ablauf dieser Zeit werden die Lichter im Fahrgastbereich eingeschaltet.

Im Gegensatz zu dem oben Gesagten wurde mir immer gesagt (basierend auf dem Vorfall mit Air Transat Flug 236 , gezeigt in Staffel 1, Folge 6, „Flying on Empty“ von Mayday , und basierend auf anderen Quellen):

  • APU wird automatisch eingesetzt (Gravitationslösung), wenn die Leistung der Triebwerke verloren geht,
  • Die APU beginnt fast sofort mit der Stromversorgung der Geräte,
  • Die APU kann nur Basisinstrumente mit Strom versorgen, selbst die Pilotenkabine bleibt dunkel, ganz zu schweigen von den Passagierbereichen.

Was ist die Realität?

"APU wird automatisch eingesetzt (Gravitationslösung)" Ich denke, Sie sprechen von einer Ram Air Turbine (RAT) .
Ja, Sie haben Recht und das macht die meisten meiner Fragen nicht beantwortbar (basierend auf falschen Annahmen). Aber auf der anderen Seite bin ich mehr als sicher, dass in dem Vorfall mit Air Transat Flug 236, der in Staffel 1, Folge 6, „Flying on Empty“ von Mayday gezeigt wird, „RAT“ eindeutig „APU“ heißt. Weil ich den Namen „RAT“ noch nie gehört habe (bis jetzt) ​​und ich diese Folge vor ein paar Jahren gesehen habe.
@trejder "Flying on Empty" von Mayday "RAT" heißt eindeutig "APU". Verwenden Sie keine dramatischen Fernsehepisoden, um reale Dinge zu bestimmen. Eine RAT wird in keinem Flugzeug als "APU" bezeichnet.
Wie hoch ist die Ausgangsleistung der APU? Wie viele Ampere bei welchen entsprechenden Spannungen und AC/DC? Wie viel Zapfluft steht für Airpacs etc. zur Verfügung?
@RonBeyer Gut zu wissen, dass mein Gedächtnis noch funktioniert ... etwas. Ich habe vor Jahren "Flying on Empty" gesehen und als die ganze APU-mixed-with-RAT-Diskussion hier losging, war ich mir nicht so sicher. Aber sie bestätigen, dass sie einen klaren Fehler gemacht haben.
"5-10 Minuten" bevor die APU Strom liefern kann? Gar nicht. Der Startzyklus beträgt eher 20-30 Sekunden , danach kann er die meisten Flugzeugsysteme mit Strom versorgen.

Antworten (1)

Sie verwechseln die APU mit der RAT:

  • Die Auxiliary Power Unit (APU) ist ein motorbetriebener Generator, entweder eine Gasturbine oder ein Kolbenmotor. APUs liefern genug Leistung, um Motoren zu starten, Kabinenbeleuchtung, Cockpitinstrumente und Radios und in einigen Fällen Leistungshydraulik anzutreiben. Oft kann die APU nur in niedrigeren Höhen betrieben werden, wo die Luft dicker ist
  • Eine Ram Air Turbine (RAT) ist ein kleiner, automatisch ausgefahrener, propellerbetriebener Generator, der bei einem Stromausfall in den Luftstrom abgesenkt wird. Die RAT erzeugt nur genug Strom für die kritischsten Systeme und ist so konzipiert, dass sie den Piloten genug Strom zum Gleiten gibt, bis die APU gestartet werden kann

Oft wird die APU von derselben Kraftstoffversorgung wie die Triebwerke betrieben. Wenn dem Flugzeug also der Kraftstoff ausgeht, ist die APU nicht verfügbar, sodass die RAT alles ist, was sie haben würden.

Es gibt Kolben-"APUs" für Bodenfahrzeuge, aber ich habe noch nie von einer Kolben-APU für ein Flugzeug gehört, haben Sie ein Beispiel?
@RonBeyer fällt mir nichts Neues ein, einige ältere Flugzeuge wie die DC-3 hatten eine optionale Kolbenmotor-APU. Da einige noch in Betrieb sind, war es sinnvoll, sie aufzunehmen.
Die 737-300 APU kann elektrische Leistung bis FL350 liefern, daher ist der Kommentar "in geringeren Höhen" zumindest in diesem Fall nicht ganz zutreffend. Außerdem hat die 737 keine RAT.
Wie viel Leistung erzeugt die APU in einer Boeing 737-300?
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