Ich bin Frachtflugzeuglader in Heathrow und während wir Fracht, Paletten und Gepäckcontainer von einer B777 der Pakistan Airlines entluden, fiel das Hilfstriebwerk (APU) des Flugzeugs aus . Es machte die Sache noch schlimmer, als wir die Massekabel der Ground Power Unit (GPU) an der Flugzeugnase anschlossen, weil die GPU in den Trip-Modus ging. Dies führte zu einem kompletten Stromausfall und wir konnten die vorderen und hinteren Frachttüren nicht öffnen. Auch die Power Drive Unit (PDU) des Ladesystems fiel aus.
Mein Teamleiter spielte mit den GPU-Leads und setzte sie in einen bestimmten Winkel, wo der Trip-Modus stoppte und wir das Flugzeug entluden. Was könnte diesen APU-Ausfall verursachen und warum würde die GPU ausfallen? Ist dies ein Sicherheitsproblem, wenn Fluggesellschaften eine nicht funktionsfähige APU in ihren Flugzeugen betreiben?
Die Abfertigung eines Flugzeugs mit einer nicht funktionsfähigen APU, egal ob Passagierflugzeug oder Frachtflugzeug, ist ein normaler Vorgang. Während eine APU während des Fluges in Vorbereitung auf ihre Verwendung nach der Landung gestartet werden kann, wird sie während des Fluges nicht benötigt, sodass dies kein Sicherheitsproblem darstellt. Nach meiner Erfahrung (seit 1999 im Ruhestand) ist die Abfertigung von Frachtflugzeugen mit ausgefallenen APUs aufgrund des Aspekts des Passagierkomforts häufiger als die Abfertigung von Passagierflugzeugen auf diese Weise. Die Kühlung der Passagiere beim Be- und Entladen hat Priorität. Es geht nicht darum, die Besatzung eines Frachters komfortabel zu halten.
Ein Ausfall der APU im laufenden Betrieb ist keine Seltenheit. Auch ein GPU-Ausfall ist nicht ungewöhnlich. Wenn die APU ausgelöst hat (im Gegensatz zu einfachem Beenden) und die GPU ebenfalls ausgelöst hat, ist ein elektrischer Fehler im Flugzeug ein natürlicher Verdächtiger. Was natürlich benötigt wird, ist ein kompetenter Mechaniker zur Fehlersuche.
APUs können aus einer Reihe von Gründen ausfallen. Sie sind nur kleine Turbinentriebwerke. Tatsächlich waren die APUs für 747-100- und -200-Flugzeuge oft die gleichen wie die Triebwerke der SA-226- und -227-Metroliner (natürlich mit zusätzlichen Propellern), die ich vor dem Fliegen der 747 geflogen bin. Häufige Ursachen für APU-Ausfälle sind Überhitzung, Öldruckverlust, übermäßige Belastung und einfach nur ein mechanischer Ausfall.
Die Entscheidung, ein Großflugzeug ohne APU zu schicken, wäre in erster Linie eine wirtschaftliche. Wenn Sie das Flugzeug zu einem Flughafen schicken, der bekanntermaßen über GPU-Leistung verfügt, wäre es finanziell nicht sinnvoll, den Flug wegen einer nicht funktionierenden APU zu verschieben. Wenn Sie jedoch zu einem Flughafen fliegen, der keinen solchen hat, wäre das unklug, es sei denn, ein solcher Flughafen hat einen Huffer und Sie möchten einen Batteriestart riskieren (meiner Meinung nach nie eine gute Idee).
Simon
RAYHAN Ahmed
Frottee