Ich frage mich, ob kommerzielle Passagierflugzeuge wie der A320 immer mit dem Bodenstromaggregat (GPU) verbunden sind, wenn sie am Gate sind? Auch wenn es um eine schnelle Abwicklung geht.
Der Anschluss an die Erdstromversorgung ist der Normalfall, es gibt jedoch Ausnahmen. Typischerweise ist der häufigste Grund, nicht verbunden zu sein, wenn das Bodenstromgerät am Tor nicht funktioniert. (Da Flugzeuge 400-Hz-Wechselstrom mit ziemlich hoher Stromstärke verwenden, können Sie sie nicht einfach direkt an das Standardstromnetz anschließen – es ist ein spezielles Bodenstromgerät erforderlich, das einige Sicherheitsfunktionen enthält, damit die Ausrüstung nicht beschädigt wird, selbst wenn das Gerät wird unerwartet getrennt.)
Andere Gründe könnten im Falle einer schnellen Wende sein, dass die Piloten dem Bodenpersonal signalisieren, sich nicht darum zu kümmern. Wenn starke Winde das Bodenpersonal daran hindern, die großen gelben Klimaanlagenschläuche mit dem Flugzeug zu verbinden, läuft die APU des Jets trotzdem, um die Klimaanlage bereitzustellen, sodass es nicht notwendig ist, die Bodenstromversorgung anzuschließen und später zu trennen ... Die Piloten lassen an dieser Stelle einfach die APU auch das elektrische System mit Strom versorgen, was der Bodenmannschaft ein paar Schritte und ein paar Minuten erspart.
All dies ist jedoch weniger üblich als der alternative Fall, bei dem Bodenstrom und Bodenluft angeschlossen sind und die APU abgeschaltet ist. Die Luft und der Strom vom Gate sind billiger als der Betrieb der APU, um diese bereitzustellen, daher ziehen wir es meistens vor, die APU auszuschalten, bis wir kurz vor der Zeit sind, um zurückzudrängen.
Feuer
Ralf J