Haben Verkehrsflugzeuge Steckdosen?

Einige der Antworten hier scheinen darauf hinzudeuten, dass dies nur in der First oder Business Class passiert. Während das historisch wahr war, ist es nicht mehr so ​​wahr. Fluggesellschaften wie Cathay Pacific und Korean Air haben sie zum Beispiel in den meisten (oder allen?) Langstreckenflugzeugen an jedem Sitzplatz. Delta hat es auch in Teilen der Economy auf mehreren ihrer Langstreckenkonfigurationen sowie in der gesamten Economy auf ihren kürzlich erworbenen 717 und 737-900ER . Sie können sich vor der Buchung bei Ihrer jeweiligen Fluggesellschaft oder auf Websites wie Seat Guru erkundigen, was in einem bestimmten Flugzeug und auf welchen Sitzplätzen verfügbar ist.

Wie Lnafziger sagte, erfordern die Systeme einiger Fluggesellschaften Adapter, während andere dies nicht tun. Zumindest aus persönlicher Erfahrung scheint es, dass die meisten neueren dies nicht tun. Bei Korean Air, Cathay und Delta sind die Stecker so konzipiert, dass sie in jeden der Standard-Netzsteckertypen passen (z. B. nordamerikanisch, europäisch, asiatisch usw.). Da die meisten neuen elektronischen Geräte Netzteile mit automatischer Umschaltung verwenden, verwenden sie diese sollten die 110 V/60 Hz akzeptieren, die von den meisten dieser Systeme geliefert werden, selbst wenn sie für 220 V/50 Hz-Märkte ausgelegt sind.

Hier ist ein Bild von einem der Outlets in Economy auf den Delta 717s. Beachten Sie, dass die Löcher so geschnitten sind, dass alle Standardsteckertypen hineinpassen. Der Steckplatz auf der Unterseite ist ein USB-Stromanschluss.

Dies hängt von der Fluggesellschaft ab, aber um Ihre Frage zu beantworten: Ja, einige Fluggesellschaften haben Steckdosen in der Kabine. Es scheint, dass die Fluggesellschaften, seit die FAA die Regeln für tragbare Geräte gelockert hat, die Notwendigkeit sehen, sie in mehr ihrer Flotte aufzunehmen.

Zum Beispiel:

• US Airways hat eine Business-Tools-Webseite , die angibt, welche ihrer Flugzeuge Verkaufsstellen haben. Es gibt einige sowohl in der Reisebusklasse als auch in der ersten Klasse.
• United hat eine Inflight-Konnektivitäts- und Stromversorgungs- Webseite , die zeigt, dass ein Großteil ihrer Flotte über Steckdosen verfügt und weitere kommen.

Es gibt verschiedene Arten von Steckdosen, und für einige von ihnen ist ein Adapter erforderlich, für andere nicht.

Einige EMB-145-Modelle haben eine 120-V-Wechselstromsteckdose, die in der Kabine direkt unter der Cockpittür montiert ist. Dies wurde von einem Wechselrichter gespeist (EMB-145 ist 100% DC-Busse). Es war nicht für Passagiere (hauptsächlich für Reinigungskräfte) und ich traute dem Strom, der daraus kam, nicht genug zu, um einen Laptop anzuschließen, obwohl wir manchmal unsere Telefone damit aufluden.

Einige größere Flugzeuge haben 120-V-Wechselstrom in der Kabine, die an einer Untergruppe von Sitzen angebracht ist. Ich kann mich nicht erinnern, welche Fluggesellschaften, aber ich war in einer 757 und einer CRJ-700 des Unternehmens, die diese Art von Leistung installiert hatten.

Um Ihre Frage "Warum sehen Sie sie nicht" zu beantworten, kommt es meiner Meinung nach auf den Strombedarf an.

Wie bereits erwähnt, stehen in der neuen First/Business Class im Allgemeinen Verkaufsstellen zur Verfügung. Hier können Sie verschiedene Flugzeuge erkunden .

Der Grund, warum es nicht auf jedem Sitzplatz verfügbar ist, ist die Kapazität. Wenn Sie 150 Personen haben, die 75 W ziehen, sind das 11,25 kW. Bei einer 737 NG hat jeder der beiden Generatoren eine Nennleistung von 90 kVA. Sie benötigen jedoch den größten Teil dieser Energie, um die Funkausrüstung, die Avionik, die Beleuchtung, die Bordküchen, die Fensterheizung, das Unterhaltungssystem und alles andere im Flugzeug zu betreiben, das mit Strom betrieben wird. Neben einer möglichen Aufrüstung der Generatoren/des Stromsystems fügt dies also auch das Gewicht der Kabelführung und der Steckdosen an jedem Sitz hinzu. Es ist viel einfacher, so etwas in einem Waggon zu machen, wo es nicht fliegen muss und Strom von der Lokomotive bekommen kann.

Mehr über das elektrische System der 737 finden Sie hier .

Sie sind seit vielleicht 10 bis 15 Jahren überall erhältlich, aber nur in Business und First, und würden normalerweise sowohl US- als auch europäische Stecker akzeptieren. In Economy haben Sie Pech, aber wenn Sie bedenken, dass die meisten Fluggesellschaften den Economy-Sitzabstand auf das Minimum von 31 Zoll reduziert haben, ist die Verwendung eines Laptops dort sowieso nahezu unmöglich.

Ich habe vor ein paar Jahren einen Fall auf einer älteren 747 gesehen, wo sie eine proprietäre Steckdose hatten und Adapter für die verschiedenen Laptops verteilten. Natürlich war das Adapter-Kit gleich alt und auf einigen modernen Laptops unbrauchbar.

Steckdosen sind heutzutage ziemlich verbreitet. Die meisten Widebodies (insbesondere 777 und 380) haben Steckdosen für 2 von 3 Sitzen in jeder Reihe. Die Nennleistungen sind üblicherweise ebenfalls 110 V 60 Hz.