Kann ein vollständig entladener Akku in einem Verkehrsflugzeug wie dem B737 über die Bodenstromversorgung aufgeladen werden?

Meine einzige Erfahrung damit war in einer 737-300, bei der das Batterieladegerät ausfiel und die Batterie während des Fluges leer war. Der Battery Bus wurde immer noch von TR3 mit Strom versorgt, aber der Hot Battery Bus starb (interessanterweise kein Szenario, das ich jemals im Simulator gesehen hatte). Wir erreichten das Tor und konnten die APU nicht starten und konnten keine Bodenstromversorgung anschließen. Als wir also beide Triebwerke abstellten, hatten wir sofort „ein blaues Licht“ – dh Bodenstrom ist eingesteckt und verfügbar, aber sonst NICHTS -- dunkles Flugzeug.

Ich weiß nicht mehr, wie lange es danach dauerte, aber schließlich konnten wir den Bodenstrom anschließen, wahrscheinlich zuerst an den Bodendienstbus. Dann würde sich die Batterie bei eingeschaltetem Bodenbus wieder aufladen. Ich kann mich nicht erinnern, ob wir danach irgendetwas über den Bodendienstbus hinaus mit Strom versorgt haben. (Wenn der Akku ausreichend aufgeladen wäre, hätten wir vermutlich zu den normalen Routinen zurückkehren können.)

In der Praxis macht unsere Wartung jedoch genau das, was John K erwähnt hat: Wenn die Batterie leer ist, wird sie ersetzt. Wie viel davon eine Frage dessen ist, was während des Ladevorgangs passiert, und wie viel davon die Sorge um eine Beschädigung des Akkus selbst ist, weiß ich nicht, aber in der Praxis werden sie das Akkuladegerät des Flugzeugs nicht auf die in vorgeschlagene Weise verwenden die Operation. (Das Batterieladegerät bringt es nach Dingen wie dem Starten der APU oder dem Betrieb mit Batteriestrom für die Zeit zwischen dem ersten Einschalten und dem Anschließen der APU oder des Bodenstroms wieder auf volle Ladung - aber das ist noch lange nicht vollständig erschöpft. )

Du fragst "wäre es möglich".
Die Antwort ist mit Sicherheit ja.
"Ist es fertig?" ist eine andere Sache.

John DeVries merkt an, dass " ... das externe Leistungsschütz zum Schließen Batteriestrom benötigt. Batterie leer, kein Erdstrom."
Ich stelle unten fest, dass dies eine bewusste Designentscheidung ist – dh die getroffene Entscheidung ist, dass das Flugzeug nicht von einer externen Quelle mit Strom versorgt werden kann, wenn die Batterie „leer“ ist. Technisch ist es möglich.

Ich kann dies von einer "wie es mit ziemlicher Sicherheit entworfen wird"-Basis beantworten.
Beachten Sie, dass dies für die von Ihnen beschriebene Situation gilt - mit dem Flugzeug am Boden, mit (vermutlich) nicht laufenden Triebwerken und ohne Aufladen der Batterie aus externen Quellen. Wie Harper ... feststellt, kann die Entscheidung, wenn diese Situation während des Fluges eintritt, darin bestehen, das Risiko einer Beschädigung oder Zerstörung der Batterie einzugehen, wenn dies die Wahrscheinlichkeit erhöht, das Flugzeug nicht zu zerstören.

Der Block mit der Bezeichnung „BAT“ in Ihrem Diagramm ist nicht nur eine Batterie, sondern ein Batteriesubsystem mit eigenen Schutz- und Verwaltungsfunktionen.

Ich bin Elektronikdesigner.
Ich würde mit ziemlicher Sicherheit erwarten, dass Boeing (und jede Fluggesellschaft) das tun würde, was jeder kompetente Designer tun würde, und

• Stellen Sie absolut sicher, dass Sie ein Design verwenden, das die Batterie automatisch trennt, wenn eine sichere Mindestspannung erreicht wird, damit die Batterie in keiner Weise durch „Leerlauf“ beschädigt wird. Ein solches System wäre vollständig nicht in der Lage, durch irgendeine manuelle oder beabsichtigte automatisierte Aktion umgangen zu werden. Nur ein Fehlerzustand innerhalb des Batteriesubsystems (in Ihrem Diagramm mit "BAT" gekennzeichnet) würde etwas anderes zulassen. Ein solcher Fehler ist so schwerwiegend, dass er separat geschützt würde und jede Bedingung, die ihn verursachen wollte, sowohl verhindert als auch gemeldet würde.

• Sorgen Sie dafür, dass die Batterie in einem solchen Zustand ist, dass sie, wenn sie jemals an Ort und Stelle durch externe Stromversorgung aufgeladen werden könnte, auch leer wäre.

• Treffen Sie Designentscheidungen, die ihren Betriebsabläufen entsprechen.

• Das Aufladen von Flat wäre definitiv technisch möglich, aber es erlaubt möglicherweise kein Aufladen von Flat, da jedes Ereignis, das das Erreichen dieses Zustands ermöglicht hat, auf einen Systemausfall hinweist (sei es aufgrund menschlicher Faktoren oder anderer Faktoren), der es als unsicher erscheinen lässt, dem zu vertrauen Batteriezustand (auch wenn die Batterie mit ziemlicher Sicherheit unbeschädigt wäre).

Das Einschalten in einem batterielosen Zustand von einer APU oder einer anderen Quelle ist „nur eine Frage des Designs. Es kann auf Wunsch durchgeführt werden. Ob dies möglich ist, hängt von Überlegungen zum Systemdesign auf hoher Ebene ab und nicht von technischen.

Es ist richtig, dass das Batterieladegerät am Bodenbus funktioniert, aber das externe Leistungsschütz benötigt zum Schließen Batteriestrom. Batterie leer, kein Bodenstrom