Was bedeutet "28 Volt DC" wirklich?

Es ist die zweite Option. In jedem anderen Zusammenhang würde das elektrische System eines kleinen Flugzeugs als "24 V" bezeichnet. Aber die Lichtmaschine gibt regelmäßig 28 V aus, was normalerweise zu erwarten ist, wenn Sie Ihr Multimeter bei laufendem Motor anschließen. Natürlich kann die Bordausrüstung über einen weiten Spannungsbereich betrieben werden, oft bis hinunter zu 20 V.

Mehrere Quellen weisen darauf hin, dass der 28-VDC-Bus in Flugzeugen, die von 24-VDC-Batterien angetrieben werden, und die 24-VDC-Systeme in LKWs, die von 28-VDC-Generatoren angetrieben werden, im Grunde dasselbe sind, und das ist nur eine Namenskonvention.

Die Anzahl der Zellen ist eine Funktion der Nennspannung und des Zelltyps. Von dieser Seite:

• Bleisäure: 2 Volt/Zelle
• Auf Nickelbasis für die Luftfahrt: 1,25 V pro Zelle
• LiIon: 3,6 V pro Zelle.

Zum Beispiel von dieser Seite auf der B737:

Batterien

Batterie – Ist eine Nickel-Cadmium-Batterie mit 36 ​​Amperestunden, 24 Volt, 20 Zellen und sollte 30 Minuten (20 Minuten 1/200) Standby-Strom liefern, wenn alle anderen Generatoren ausfallen.

Hilfsbatterie – Dies ist eine Reservebatterie des NG/MAX, die normalerweise isoliert ist, es sei denn, die Hauptbatterie versorgt das Standby-System mit Strom, wenn sie parallel zur Hauptbatterie betrieben wird. Die Hilfsbatterie in Kombination mit der Hauptbatterie liefert 60 Minuten Standby-Strom.

Der 28-VDC-Bus in Flugzeugen wird normalerweise von einer Transformer Rectifier Unit (TRU) gespeist, die vom 115-VAC-Bus gespeist wird. Der Strom wird zuerst von 115 VAC auf 28 VAC transformiert und dann von 28 VAC auf 28 VDC gleichgerichtet. Die Ladespannung muss immer höher sein als die Batterie-Nennspannung.

Von derselben B737-Site , was darauf hinweist, dass die durchschnittliche Spannung eher in der Größenordnung von 27 VDC liegt:

Die Puristen mögen wissen, dass die Gleichspannungen an folgenden Punkten gemessen werden:

Lassen Sie mich mit zwei Fakten beginnen, die Ihre Frage ziemlich genau beantworten:

• Eine 24-V-Batterie ist eine Batterie, die über den größten Teil ihrer Kapazität mindestens 24 V abgeben kann .
• Um eine wiederaufladbare Batterie aufzuladen, müssen Sie sie aufladen, indem Sie sie mit einer höheren Spannung versorgen, als die Batterie gerade hat.

Um ein bisschen mehr Fleisch anzuziehen, hier ist ein typisches Entladungsdiagramm für verschiedene Arten von 48-V-Batterien (ich konnte keins für 24 V finden, aber teilen Sie die Spannungen der y-Achse durch 2 und es wird ziemlich genau sein):

Sie entwerfen Ihren Stromkreis also so, dass er mit der Mindestnennspannung Ihrer Batterie (in Ihrem Fall 24 V) am Leben bleibt, aber auch so, dass er die Spannung bewältigen kann, die die Lichtmaschine abgeben muss, um die Batterie geladen zu halten (für eine 24-V-Batterie: ungefähr 28 V), was es meistens sein wird.

Übrigens, um deine Frage direkt zu beantworten:

Wenn also die Flugzeugleistung auf 28 Volt angegeben ist, meinen sie tatsächlich eine 12-Zellen-Batterie mit einer "Float" -Spannung um 28 V (aus zwei gewöhnlichen "12 V für alle anderen") Batterien?

Ja, zwei gewöhnliche 12-V-Batterien mit einer Schwebespannung von 28 V.

Aber in Wirklichkeit ist die Vollladungs-/Lade-/Erhaltungsspannung des Systems mit laufender Lichtmaschine höher

Ja. Wenn eine Autobatterie 12 V anzeigt, ist das eine Art Untergrenze. Unter 11,8 sollte er eigentlich bei Tiefentladung nicht fallen, kann aber je nach Batterietyp und Fahrzeug noch funktionieren (bei manchen Funktionswerten). Eine voll aufgeladene Blei-Säure-Batterie liegt 10-20 % über dem, was auf dem Etikett steht (bei 12-V-Akkus sind bis zu 14,4 V keine Seltenheit).

Während die Batterie aufgeladen wird, wird die Spannung sogar noch höher sein. Eine Lichtmaschine für ein 12-V-System gibt wahrscheinlich 14,5 V aus. Externe Ladegeräte können darüber hinausgehen. Schließlich geht der Ladevorgang tendenziell schneller, wenn eine Spannung angeschlossen wird, die höher als die Zielspannung ist. Ich habe 12-V-Ladegeräte gesehen, die mit 15 V aufgeladen wurden, aber das ist wahrscheinlich nicht sehr gut für die Lebensdauer der betreffenden Batterie.

Wenn auf einer Batterie eine Spannung angegeben ist, betrachten Sie diese Spannung als das, was übrig bleibt, wenn die Batterie fast leer ist. Alles, was daran angeschlossen ist, sollte also mit höheren oder während des Ladevorgangs ausgeschalteten Spannungen umgehen können (letzteres ist meiner Erfahrung nach ungewöhnlich).

Dies alles unter der Annahme von Blei-Säure-Batterien. Neuere Batterien sind schwieriger.