Was bringt es, die Lichtmaschinen- und Batterieschalter zu trennen?

Was bringt es, einen anderen Knopf für die Batterie zu haben? Warum schaltet sich die Lichtmaschine gleichzeitig mit der Batterie ein? Ich brauche eine einfache und kurze Erklärung, wenn möglich.

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Du willst eine kurze Antwort?! Du warst schon einmal in diesem Forum, oder?

Antworten (3)

Ich werde die Antwort von @ Noah Krasser mit einigen Situationen, in denen Sie das eine oder andere möchten, ein wenig erweitern. FWIW-Unterspannungsszenarien sind typischerweise weitaus weniger problematisch als Überspannungsszenarien.

  1. Schlechter Spannungsregler : Lichtmaschinen variieren ihre Ausgangsspannung mit der Drehzahl. Damit Ihr System ordnungsgemäß funktioniert , ist am Direktausgang der Lichtmaschine ein Spannungsregler installiert. Dies hält die Stromversorgung Ihres Systems auf einer konstanten Spannung, normalerweise auf Kosten von etwas Strom am unteren Ende. Diese Dinge können und werden manchmal versagen, wenn sie so versagen, dass die Lichtmaschine eine hohe Drehzahl hat und eine Spannung abgibt, die potenziell schädlich für Ihre Avionik sein könnte, möchten Sie die Möglichkeit haben, sie abzuschalten, während sie noch zieht von deiner Batterie.

  2. Batterie kurz : Meistens werden Batterien im Heckbereich von GA-Flugzeugen oder möglicherweise irgendwo gelagert. Wenn der Kabelkanal, der zur Batterie führt, einen Kurzschluss entwickelt, möchten Sie vielleicht die Möglichkeit haben, den Batteriestromkreis zu unterbrechen, während Sie immer noch die Möglichkeit haben, Ihr Flugzeug über die Lichtmaschine mit Strom zu versorgen.

  3. Thermisches Durchgehen : Batterien können auf Sie übergehen und ein Überspannungsproblem verursachen. Auch im Flug werden Sie in der Lage sein wollen, es aus dem System zu schneiden.

Die Batterie in Ihrem Link war kein thermisches Durchgehen, sondern nur eine Überspannungslichtmaschine, die sich wahrscheinlich nicht vom Bus getrennt hat (wie Nr. 1).
@selectstriker2 hat es mit der AC- Warnung der FAA anstelle dieses Threads aktualisiert. Danke für die Warnung!

Kurze und prägnante Antwort:

Stellen Sie sich vor, es gibt ein Problem mit der Lichtmaschine. Du musst es abschalten. Jetzt gibt es nur noch eine Taste, um sowohl die Lichtmaschine als auch die Batterie auszuschalten. Sie möchten nur die Lichtmaschine ausschalten, aber Sie würden auch Ihre Radios, das GPS, alles verlieren. Ist es das was du willst?

Was bringt es, die Lichtmaschine auszuschalten, auch wenn sie nicht richtig (oder überhaupt nicht) funktioniert? Wie kann ich feststellen, dass es nicht so funktioniert, wie es sollte?
@ superjet100 Nun, um zu verhindern, dass es weiter beschädigt wird oder andere Komponenten beschädigt werden. Dies könnte ein schlechtes Beispiel sein, aber wenn Sie feststellen, dass die Lichtmaschine raucht, hätten Sie drei statt zwei Möglichkeiten: 1) Strom abschalten, dann geht der Motor aus, 2) alles weiterlaufen lassen, dann fängt die Lichtmaschine Feuer, dann verbrennt sie die Isolierung und den Bus kurzschließt, dann eine Sicherung durchbrennt, dann eine Kette schlimmer Dinge auslöst, 3) die Lichtmaschine abschaltet und eine Weile auf Batterie läuft, wenn Sie nach einer sicheren Lösung suchen. Dasselbe gilt, wenn die Batterie defekt ist.
@ superjet100 Auch die Fehlermodi von Batterie und Lichtmaschine sind nicht so einfach wie "gebratene Lichtmaschine ist keine Lichtmaschine", und manchmal benötigen Sie einen Schalter, um den Aufprall zu isolieren.
@ user3528438: Die meisten Flugmotoren laufen ohne Strom einwandfrei.
@jamesqf Geben Sie an, dass ein Benzinkolbenmotor eine Minderheit ist oder ein Fluggaskolbenmotor ohne Strom einwandfrei läuft?
@ user3528438 Ich denke, was jamesqf sagen wollte, war, dass die meisten GA-Motoren ohne externe Elektrizität gut laufen. Sie produzieren ihre eigenen über die Magnetos. Sie verwenden keinen Strom vom Alt, um die Stecker zu zünden. Der einzige Grund, warum ein GA-Motor Batteriestrom benötigt, ist der Starter. Aber selbst das ist nicht nötig, wenn Sie aussteigen und an der Stütze ziehen.
@ user3528438 Der Motor wird also in Ihrem Fall Nr. 1 nicht wirklich absterben, aber Sie werden Funkgeräte, GPS, Transponder, Lichter, elektrisch angetriebene Instrumente und andere Dinge verlieren, die beim Fliegen im Allgemeinen als nett angesehen werden.
Ein Beispiel für eine defekte Lichtmaschine, die ausgeklammert wurde, ist eine Lichtmaschine, die zu viel Strom in Batterie und elektrisches System pumpt (Überspannung). In diesem Fall möchten Sie vielleicht die Lichtmaschine ausschalten, bevor sie die Elektronik und/oder die Batterie beschädigt, aber Sie möchten trotzdem elektrische Geräte im Flugzeug verwenden können, die für eine bestimmte Zeit direkt am Netz betrieben werden Batterie.
@reirab: Genau - und wenn ich feststelle, dass mein Anlasser nicht funktioniert, wenn ich an einem schönen, abgelegenen Feldweg bin, mache ich genau das, es sei denn, ich möchte wirklich einen langen, langen Spaziergang oder eine Radtour machen. (Eine Instanz, an die ich mich besonders erinnere, befindet sich bei etwa 40,98852, -118,9621 :-))
@ user3528438 Tatsächlich haben die meisten GA-Motoren zwei Magnetzünder und zwei Zündkerzen pro Zylinder, nur für den Fall, dass ein Magnetzünder ausfällt. Die Überprüfung, ob beide unabhängig voneinander funktionieren, ist Teil der Standard-Checks vor dem Start. Man kann ohne Motor nicht weit fliegen, aber man kommt in einer Notsituation ohne GPS, Funk usw. gut zurecht - solange man sich noch daran erinnern kann, wie man eine Papierkarte liest, und man tatsächlich eine in der Tasche hat Cockpit...

Zusätzlich zu den anderen Antworten haben die meisten modernen Lichtmaschinen Stator- und Rotorspulen. Einer erzeugt den Strom, der andere verbraucht Strom, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Beim Antrieb durch den Motor ist der verbrauchte Strom ein kleiner Bruchteil des erzeugten Stroms.

Wenn Sie Ihre Maschine jedoch zum ersten Mal einschalten, möchten Sie wirklich nicht, dass die Batterien Strom an die Lichtmaschine liefern, bis der Motor gestartet ist und läuft, oder Sie verringern die verfügbare Batterieleistung und entleeren schließlich die Batterie.

Daher ist es eine gute Sache, die Lichtmaschine vollständig trennen zu können.

Was bringt es, die Lichtmaschinen- und Batterieschalter zu trennen?
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