Wann muss ich Triebwerkszapfluft und APU einschalten? In Videos habe ich gesehen, dass sie immer an sind, und manchmal schalten sie sie nach dem Start aus. Ich habe auch die gleiche Frage zu den Packungen.
Die allgemeine Antwort ist, dass die Motorentlüftung fast die ganze Zeit an bleibt.
Die Zeiten, in denen sie ausgeschaltet sind:
Der Grund für die letzte Anforderung liegt darin, dass die Motoren, die über dem Leerlauf laufen, einen höheren Zapfluftdruck abgeben als die APU, und Sie die Situation vermeiden möchten, in der der Ausfall eines Rückschlagventils Hochdruckzapfluft in die APU bringen könnte -- Gegendruck auf die APU, was schwere Schäden verursachen könnte.
Dieses Szenario spielt sich ab, wenn Sie die APU verwenden, um die Kabinenklimatisierung zu betreiben (normalerweise an einem heißen Tag mit vielen Passagieren), da sie ein größeres Volumen an Zapfluft ausstößt als die Triebwerke, wenn sie in Betrieb sind oder fast im Leerlauf (dh typische Taxi-Leistungseinstellungen). In diesem Fall schließen Sie die Motorentlüftung, öffnen die APU-Entlüftung und das Absperrventil und lassen die APU beide Packs laufen.
Dieses Szenario spielt sich auch beim Starten eines Motors während des Rollens ab; Die Switchology ist ziemlich intuitiv, aber etwas langwierig zu beschreiben.
Beim anfänglichen Starten der Triebwerke ist es nicht erforderlich, die Triebwerksentlüftungen zu schließen, da das normale Verfahren darin besteht, die APU-Entlüftung zu schließen und auszuschalten, bevor das Flugzeug gerollt wird.
Für einen Start mit Entlüftung ist die Konfiguration: Triebwerk entlüftet, APU-Entlüftung an, Packs an, Absperrventil geschlossen. Nach dem Start sind die Schritte: Nr. 2 entlüften, Pause, APU entlüften, pausieren, Nr. 1 entlüften, dann Absperrventil auf Auto.
Es gibt ein Verfahren für eine Landung ohne Entlüftung (um mehr Motorleistung für einen Durchstart zu erhalten), und es gibt einige QRH-Fälle, in denen Sie einen Entlüftungsschalter ausschalten könnten, aber all das ist ziemlich selten.
Wenn das OP eine Flugsimulation verwendet, funktioniert die einfache allgemeine Antwort, die Triebwerksentlüftungsschalter immer eingeschaltet zu lassen, einwandfrei. Schalten Sie die APU-Entlüftung nach dem Start aus. Wenn Sie die Master-Warnung für „Dual Bleed“ erhalten, haben Sie vergessen, die APU-Bleed abzuschalten, tun Sie dies.
Bearbeiten, Packschalter: Aus für Motorstart, sonst Ein (außer wie vom QRH angewiesen).
APU Bleed Air wird normalerweise beim Starten des Motors eingeschaltet, um sie mit genügend Druck zu versorgen. Nachdem die Triebwerke gestartet sind, wird Engine Bleed eingeschaltet und die APU Bleed Air wird abgeschaltet, da sie nicht mehr benötigt wird und die APU heruntergefahren wird. Für den Start können Sie entscheiden, ob Sie die Engine Bleeds eingeschaltet lassen oder nicht. Wenn sie während des Starts ausgeschaltet werden, werden die Motoren leistungsfähiger. Nach dem Start wird die Triebwerksentlüftung wieder eingeschaltet, um sicherzustellen, dass die Packs Frischluft in die Kabine bringen können.
Teichleben