Was ist die Treibstoffquelle für die APU einer B737?

Es kommt von der linken Seite des Kraftstoffverteilers, was bedeutet, dass es meistens aus dem Haupttank Nr. 1 gespeist wird, normalerweise durch Einschalten einer oder beider Druckerhöhungspumpen in diesem Tank. Es kann jedoch aus dem mittleren Tank (unter Verwendung der Ladepumpe des linken mittleren Tanks) oder aus dem Haupttank Nr. 2 mit einer dortigen Ladepumpe und Öffnen des Crossfeed-Ventils gespeist werden.

Wenn keine Förderpumpen laufen, saugt sie (nicht durch Schwerkraft) vom Haupttank Nr. 1. Dies wäre der Fall, wenn die APU nur mit Batteriestrom und ohne externe Wechselstromversorgung gestartet wird. Dies sollte man aber nicht länger als nötig tun, da es die Kraftstoffsteuereinheit mit der Saugförderung stärker belastet als wenn der Kraftstoff von einer Speisepumpe zugeführt wird.

Es gibt keinen separaten Kraftstofftank für die APU. Die Schwerkraftzufuhr würde nicht funktionieren, da die APU höher ist als die Haupttanks (in den Flügeln) und der Mitteltank (unter dem Kabinenboden). (Die Ausnahme wäre, wenn das Flugzeug invertiert ist, obwohl diese Situation aus mehreren Gründen als unerwünscht angesehen wird, die nichts mit der Kraftstoffversorgung der APU zu tun haben.)

Zusätzlich zu der Antwort von Ralph J bietet Boeing eine zusätzliche DC-Kraftstoff-Boost-Pumpe für die APU an, die läuft, wenn die APU läuft und der Druck von den AC-Pumpen vom linken Verteiler niedrig ist (dh die Pumpen sind ausgeschaltet).