Was bedeutet der Prozentsatz, der verwendet wird, um die Dünnheit des Tragflächenprofils dieses Segelflugzeugs zu beschreiben?

In einem Segelflugbericht zum Schempp-Hirth Discus bin ich auf folgenden Absatz gestoßen:

Das Discus 2-Profil ist dünn (ca. 14,5 Prozent), was Studien von KH Horstmann und Dr. Wuerz (Flügel) und Luc Boermans (Heck) berücksichtigt.

Nachdem ich dies ein wenig recherchiert hatte, konnte ich keine Erklärung dafür finden, worauf sich „14,5 Prozent“ bezog.

Ich dachte vielleicht, dass es das Verhältnis (14,5/100) der Dicke des Flügels zur Breite des Flügels ist, aber das ist wirklich nur eine fundierte Vermutung.

Die Wikipedia-Seite über Tragflächen hat einen Abschnitt mit dem Titel Theorie dünner Tragflächen mit zwei Aufzählungszeichen, die ebenfalls infrage kommen könnten:

(1) bei einem symmetrischen Tragflügel liegt der Druck- und aerodynamische Mittelpunkt genau ein Viertel der Sehne hinter der Eintrittskante (2) bei einem gewölbten Tragflügel liegt der aerodynamische Mittelpunkt genau ein Viertel der Sehne hinter der Eintrittskante

Ist dieses "ein Viertel" das Verhältnis, das im Artikel erwähnt wird?

Ich habe diesen Beitrag gesehen, hatte aber Probleme zu erkennen, wie die in der Antwort erwähnten 90%- und 99%-Zahlen zusammenhängen.

14,5 % ist eine relative Dicke (Dicke geteilt durch Sehne)
Man könnte es das „Querschnittsseitenverhältnis“ nennen.

Antworten (2)

Die im Artikel angegebenen 14,5 % sind das (maximale) Verhältnis von Dicke zu Sehne, ausgedrückt in Prozent. Es wird normalerweise verwendet, um zu erklären, wie dünn (oder dick) das Schaufelblatt ist. Beachten Sie, dass dies eine Eigenschaft des Flügelprofils ist.

Von der NASA-Seite Definitionen der Flügelgeometrie :

Flügelgeometrie

Verhältnis von Tragflächendicke zu Sehnenprofil, Bild von der NASA-Seite Flügelgeometrie-Definitionen

... Die gerade Linie, die von der Vorder- zur Hinterkante des Tragflügels gezogen wird, wird als Sehnenlinie bezeichnet. ... Der maximale Abstand zwischen den beiden Linien wird als Wölbung bezeichnet, die ein Maß für die Krümmung des Flügels ist (hohe Wölbung bedeutet hohe Krümmung).

Der maximale Abstand zwischen Ober- und Unterseite wird Dicke genannt. Oft sehen Sie diese Werte durch die Akkordlänge dividiert, um eine dimensionslose oder "prozentuale" Zahl zu erhalten.

Na ja, zumindest stand die Antwort auf der Seite "für College-, Highschool- oder Middle-School-Studenten bestimmt" :-). Im Ernst, die verlinkte Seite leistet großartige Arbeit, um dieses Zeug in die Sprache des Laien zu bringen. Danke für die Antwort!

Von diesem Link :

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die rote Linie ist der Querschnitt eines Flügels. Das Hauptmaß im Profil ist die schwarze Linie in der Mitte in einem leichten Winkel: die Flügelsehne. Alle Maße in diesem NACA-Profil sind relativ zur Flügelsehne definiert:

  • 2 % Sturz (die leichte Aufwärtsbiegung in der Mittellinie)
  • 30 % maximale Sturzposition: Die Spitze der Biegung tritt bei 40 % Sehne auf
  • 12 % Dicke: Die maximale Dicke des Profils beträgt 12 % Sehne.

Das Profil wird auf diese Weise definiert, da wir zum Beispiel bei einer sich verjüngenden Flügelplanform das Profil immer noch an jedem Punkt des Flügels definieren können, wenn es relativ zur Sehne definiert wird.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Klärung? Ist es die schwarze Linie, die der Akkord ist? Die schwarze Linie sieht für mich so aus, als wäre sie Teil des Diagramms und sieht nicht so aus, als würde sie sich krümmen. Wäre es nicht die graue Linie?
@bclarkreston, ja, die schwarze Linie ist der Akkord. Es ist auch die x Achse, weil das Profil so normalisiert ist, dass es die Vorderkante am Ursprung und die Hinterkante am Ursprung hat ( 1 , 0 ) . Die graue Linie ist die Sturzlinie.
Verstanden ... das machte Sinn, nachdem ich die NASA-Seite @aeroalias gelesen hatte, die in seiner Antwort gepostet wurde.
Was bedeutet der Prozentsatz, der verwendet wird, um die Dünnheit des Tragflächenprofils dieses Segelflugzeugs zu beschreiben?
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