Was bedeutet "Zeit auf Temperatur" im Wartungshandbuch des J79-Motors?

Ich habe das Wartungshandbuch des General Electric J79 gelesen und diese beiden Diagramme gesehen:

Diagramm1

Und

Diagramm2

Was bedeutet „Zeit bei Temperatur“?

@mins Ich verstehe nicht, warum dieses Handbuch kein Glassory oder einen Teil für die definierten Parameter enthält! Ich denke, du hast recht. Es sollte nicht so komplex sein, denken wir. Wie auch immer, ich werde warten, um von anderen Jungs zu hören.
Die internationale Sprache für die Flugzeugwartungsdokumentation ist Englisch. Tatsächlich ist die Dokumentation sorgfältig in einfachem Englisch geschrieben, sodass sie auch für Nicht-Muttersprachler leicht verständlich ist. Jeder, der behauptet, ein „Luft- und Raumfahrtingenieur“ zu sein, sollte in der Lage sein, diese Grafiken zu lesen und zu verstehen.
@alephzero Ich stimme dir nicht zu. Ich selbst bin Luft- und Raumfahrtingenieur und sehe zum ersten Mal ein Wartungshandbuch. Ich kann etwas über diese neuen Parameter erraten, aber ich bin mir nicht sicher, also muss ich fragen. Luft- und Raumfahrttechnik besteht nicht nur aus Turbinentriebwerken. Es ist ein weites Feld und mit Englisch vertraut zu sein, kann nicht viel helfen. Basierend auf Ihrer Ideologie könnte dann jeder Muttersprachler ein Techniker von Strahltriebwerken werden, indem er ein Handbuch liest.
@alephzero: Um die Antwort von Roh zu ergänzen, ist Ihr Kommentar nur gültig, wenn dieser Ingenieur in der Instandhaltung der internationalen Zivilluftfahrt arbeitet (3 Variablen, die erfüllt werden müssen).

Antworten (2)

Es bedeutet die Zeit, die der Motor bei der angegebenen Abgastemperatur (EGT) gelaufen ist. Dies sind Begrenzungsdiagramme für den Start und den Betrieb, um eine thermische Beschädigung des heißen Abschnitts des Motors während eines Heißstarts zu verhindern. Dies ist die größte Schwachstelle eines Düsentriebwerks oder eines anderen Fluggasturbinentriebwerks - sie sind ziemlich robust und zuverlässig, überhitzen sie aber NIEMALS während des Starts.

Tut mir leid, ich bin kein Muttersprachler, aber verstehe diesen Teil "der Motor war in Betrieb" nicht. Du meintest "der Motor wurde betrieben"? und noch eine frage, es sieht anhand des ersten diagramms aus das die temperatur unter 700 C sicher ist und basierend auf dem zweiten diagramm die temp. unter 630 ist sicher. Warum sind sie anders? warum nicht zB 630 für die beiden Graphen?
Nun, Sie wollen niemals den Motor in irgendeiner Betriebsphase überhitzen. Der Start ist nicht anders, es ist jedoch einfacher, sie beim Start zu überhitzen. @Roh Ich habe den Begriff "Laufen" für einen verständlicheren Begriff bearbeitet. Der Grund für die unterschiedlichen Temperaturen liegt darin, dass während des Starts ein kurzes Überschreiten höherer Temperaturen nicht so kritisch ist, da Motorteile noch nicht erwärmt werden. Sogar der Auspuff ist heiß, der Motor und seine Teile sind noch nicht so heiß. Außerdem werden die Motorteile während des Starts nicht so stark belastet (es ist im Grunde im Leerlauf).
@Roh Lesen Sie die Beschriftungen in den Diagrammen. Die erste Grafik betrifft den Motorstart. Das zweite Diagramm bezieht sich auf alle Bedingungen außer dem Start. Beachten Sie auch, dass die Zeitachse im ersten Diagramm Sekunden und im zweiten Diagramm Minuten beträgt. Das zweite Diagramm besagt auch, dass „angegebene Temperaturen über 750 für maximal drei Sekunden akzeptabel sind.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es bedeutet Dauer (Zeit [verbracht] bei). Als Beispiel sind oben drei Zeitspannen aufgeführt, in denen der Motor bei 800 °C betrieben wurde:

  • t1: Fehlerbehebung erforderlich (0–90 s)
  • t2: je nach Modell Motor zur Überprüfung der Düse einsenden (45–90 s)
  • t3: Einsendung des Motors zur Zwischenwartung (über 90 s)
Was bedeutet "Zeit auf Temperatur" im Wartungshandbuch des J79-Motors?
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