Was für Fahrräder fahren sie bei der Tour de France?

Ich habe mir viele Berichte über die Tour de France angesehen. Die ganze Aufmerksamkeit gilt den Radfahrern und keinerlei Aufmerksamkeit den Fahrrädern. Selbst auf Fotos oder Videos sind sie so weit entfernt oder die Fahrräder fahren so schnell vorbei, dass man nicht erkennen kann, was sie fahren.

Ich weiß, dass ich mir definitiv nicht leisten kann, welche Art von Fahrrad sie benutzen, und es wäre schrecklich unpraktisch für mich, eines zu fahren, da ich pendle und nicht Rennen fahre. Ich bin nur sehr neugierig, was in Bezug auf Fahrräder am besten ist. Wenn ich mir High-End-Bikes in Geschäften oder online anschaue, kann ich nicht sagen, ob sie wirklich besser sind oder nur mit teuren Spielereien vollgestopft sind.

Welche Rahmen, Bremsen, Sitze, Schaltungen, Reifen usw. verwenden die weltbesten Konkurrenten?

Tolle! Geritten von erstaunlichen Maschinen!
@Apreche - Interessieren Sie sich für aktuelle Fahrer und Ausrüstung oder einen historischen Überblick? Außerdem wäre diese Frage aufschlussreicher, wenn sich die Leute auf das Warum statt auf das Was konzentrieren würden (was wahrscheinlich durch ein paar Minuten Googeln zu finden ist).
Teure.
Hier ist eine Übersicht aus dem Fahrradmagazin der verschiedenen Fahrräder, die bei der Tour 2010 verwendet wurden

Antworten (6)

Der Fokus liegt auf den Fahrern, denn die Bikes unterscheiden sich gar nicht so sehr. Die UCI (International Cyclists' Union) regelt streng, welche Form und welches Gewicht das Fahrrad haben muss und welche technischen Lösungen akzeptabel sind, sodass die Sponsorenhersteller nur mit relativ geringen Merkmalen wie aerodynamischen Rohren oder Rahmensteifigkeit konkurrieren können. Diese sind für einen alltäglichen Radfahrer ohne praktische Bedeutung.

Ein typisches Rennrad der Spitzenklasse wird es heutzutage haben

  • ein Aluminium- oder Kohlefaserrahmen, mit zunehmendem Fokus auf Aerodynamik über Gewicht (weil es relativ einfach ist, das UCI-Mindestgewicht von 6,7 kg trotzdem zu erreichen)
  • immer eine Kohlefasergabel
  • entweder superleichte oder aerodynamische Laufräder, je nach Fahrertyp und Anforderungen der jeweiligen Etappe
  • entweder Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace oder SRAM Red-Komponentenset, je nachdem, wer der Sponsor ist
Richtig. Vor Jahren entschied die UCI, dass sich das Rennen eher um die Fahrer als um die Maschinen drehen würde. Fahrradhersteller haben sich tatsächlich darüber beschwert, dass Le Tour so einflussreich ist, dass es das Design ausgebremst hat ... Fortschritte werden nur widerwillig zugelassen. Greg LeMond gewann seine erste Tour mit dem gerade zugelassenen "Aero"-Helm im letzten Zeitfahren und gewann mit einem Vorsprung, zu dem der Helm möglicherweise beigetragen hat.
Ein typisches Rennrad besteht heutzutage aus Carbon . Punkt. Aluminium wird seit Jahren nicht mehr in Top-Bikes verwendet. Und Carbon wird für die meisten Teile verwendet: Rahmen, Gabeln, Lenker, Komponenten, Sattelstütze (normalerweise immer integriert, wie zum Beispiel beim Wilier Cento 1), Sitze ...
" entweder Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace oder SRAM Red Komponentenset, je nachdem, wer der Sponsor ist ": Stimmt nicht ganz. Einige Fahrer können ihr eigenes Set auswählen, basierend auf ihren Vorlieben und dem, woran sie gewöhnt sind. Es ist selten, aber vorhanden.
@Robert Korytnik: Du hast Recht, ich projizierte vielleicht von 2007, als ich mich erinnere, dass einige Sprinter wegen ihrer besseren Steifigkeit noch Alurahmen verwendeten. Bearbeitet.
Das UCI-Mindestgewicht beträgt 6,8 kg, nicht 6,7 kg.
@Robert: Aluminiumstangen und -vorbauten sind bei Profis immer noch sehr verbreitet. Ein weiteres Element, das bei Profi-Bikes zum Standard wird, aber immer noch selten von der Stange ist, ist ein in die Kurbel eingebauter Leistungsmesser für Echtzeit-Ausgangsdaten.
@e100: Ich stimme zu. Manchmal behalten sie ein paar Dinge (nicht rotierende) Aluminium oder sogar CrMo, um das Fahrrad über der Gewichtsspanne zu halten. Lenker und Vorbauten sind weit verbreitet. Und ja. Die meisten Fahrer verwenden SRM- integrierte Powermeter. Ich hätte 3k€ für einen übrig. :)
@RobertKoritnik - IIRC, Alurahmen werden immer noch in einigen der Frühlingsklassiker verwendet, insbesondere in Paris-Roubaix, wegen ihrer dämpfenden Wirkung ist Carbon eine härtere Fahrt. Aber für die überwiegende Mehrheit der Rennen haben Sie Recht, es ist CF. Außerdem können Sie Quarq Powermeter von vielen Triathlon-Standorten in den Kleinanzeigen für unter 1.000 (USD) bekommen. Überprüfen Sie das Kleinanzeigen-Forum auf slowtwitch.com oder ebay.

Die Trek Madone 6 Series ist ziemlich typisch ... US-Teams sind damit bei zahlreichen Touren und anderen berühmten Etappenrennen gefahren. Sie können im Wesentlichen dasselbe Fahrrad kaufen; Es ist ein Carbonrahmen der Spitzenklasse mit installierten Komponenten der Spitzenklasse.

Viele der „Team“-Bikes werden von anderen Herstellern hergestellt und einfach mit entsprechenden Teamfarben lackiert. Die Bikes werden selbstverständlich nach den individuellen Wünschen des Fahrers aufgebaut, damit die Passform perfekt ist. Viele Jahre lang war es kein Geheimnis, dass viele der Teamräder Lightspeed-Rahmen waren, die mit Campy-Komponenten der Spitzenklasse ausgestattet und einfach entsprechend lackiert waren.

Ich habe die Seite der Trek Madone 6-Serie nachgeschlagen und sie ist im Tour de France-Klappentext behandelt. trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series

Schauen Sie sich diese Seite an, sie hat detaillierte Artikel und Fotos von echten Profi-Bikes. Sogar ein paar Bikes von der diesjährigen TDF sind schon da oben.

http://www.cyclingnews.com/tech

Eine Sache, die ich nicht wusste, ist, dass die heutigen Top-Profifahrer (insbesondere UCI-Profiteams) oft „Werbetafeln“ der Fahrradindustrie als Ganzes sind. Sie werden von Firmen mit Rahmensets, Gruppensets, Laufrädern und anderem beliefert. Sie glauben nicht unbedingt, dass ihre Fahrräder die schnellsten auf dem Markt sind oder ihnen am besten passen. Wird Trek, Specialized, Pinarello oder Canyon aufgrund ihrer Leistung ausgewählt? Nein. Diese werden verwendet, weil diese Unternehmen die Fahrer bitten, für ihre Fahrräder zu werben.

Daher sind die meisten ihrer Fahrräder nicht maßgefertigt, genau wie die gleichen, die im Handel in Ihren örtlichen Geschäften erhältlich sind. Vielleicht mit der exklusiven Lackierung, aber selbst diese „Pro Color“-Modelle werden (wenn auch begrenzt) für uns freigegeben.

Ich habe Informationen über die Fahrräder aller Grand-Tour-Sieger gesammelt, aber was die Tour de France betrifft, hier ist die Liste der letzten 15 Jahre. Technisch gesehen sollte 1999-2005 keinen Gewinner haben, aber immer noch als Referenz.

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     |

Einige zufällige Notizen ...

  • Das erste Carbon-Siegerrad erscheint 1986, seitdem wird das Material von Rennrädern sukzessive durch Carbon ersetzt.
  • Obwohl Fahrräder heute als ihre „Fahrradnamen“ und „Hersteller“ bekannt sind, war diese Vorstellung bis etwa in den 1980er Jahren weniger offensichtlich. Wir können immer noch wissen, welche Firmen diese Fahrräder hergestellt haben (z. B. Gitane oder Peugeot) oder welche Firmen Rohre von Rahmensätzen hergestellt haben (z. B. Reynolds oder TVT), aber ich denke , wer sie herstellte, spielte damals auch eine Rolle, während die meisten Sachen jetzt in Massenproduktion hergestellt werden in Asien.
  • Die Liste ist ziemlich von Shimano dominiert, aber hier haben sie endlich damit begonnen.
Es gibt eine Regel in der UCI, dass Teile tatsächlich im Handel erhältlich sein müssen, also muss es sich per Definition um Fahrradartikel handeln, die in Fahrradgeschäften erhältlich sind. Sie werden sie jedoch nur mit den besten Sachen fahren sehen, und wenn Sie dasselbe Fahrrad im Geschäft kaufen würden, würde es Sie wahrscheinlich über 10.000 US-Dollar kosten. Ich persönlich denke, der einzige Grund, warum diese Fahrräder in Geschäften verkauft werden, ist, dass die Profi-Teile zum Verkauf angeboten werden müssen. Die Fahrräder, die sie im TdF fahren, sind viel fortschrittlicher, als die meisten Leute in einem Geschäft bekommen würden. Sie werden nicht sehen, dass die Profis Shimano 105 verwenden, obwohl es ziemlich gut ist.

Dieses Jahr verwendete Bradley Wiggins den Pinarello Dogma 2 (nur Rahmen) – der knapp 4.000 £ kostet. Ich habe diesen coolen Artikel darüber gefunden, welche Fahrräder die olympischen Goldmedaillengewinner verwenden, den Sie vielleicht nützlich finden könnten ... http://www.theranktank.com/blog/2012/08/deciding-which-bike-to-get-look-at- was-unsere-olympiaden-reiten-/

Das ist ein süß aussehendes Fahrrad.

Team NetApp hat einen Artikel über seinen Radsponsor Simplon für den Giro d'Italia:

Das beste deutsche Profi-Straßenrennteam Team NetApp fährt beim Giro d'Italia rennfertige Prototypen von SIMPLONs neuem Aero-Rennrad NEXIO. Konzeptionell vereint das NEXIO das Beste aus beiden Welten im heutigen Profi-Radhof des Teams. Es teilt die erstklassige Aerodynamik von SIMPLONs MR.T-Zeitfahrmaschine sowie die außergewöhnliche Leichtigkeit und Steifigkeit des eher traditionell geformten PAVO-Rennrads.

Quelle: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

Was für Fahrräder fahren sie bei der Tour de France?
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