Was ist das billigste Flugzeug, das man kaufen kann, um über Mach 1 zu fliegen und 8 g plus ziehen zu können?

Ignorieren Sie die verschiedenen praktischen Einschränkungen, auf die 99,9999991% der Menschen stoßen würden....

Die Antwort hat mehr damit zu tun, was verfügbar ist, als was optimal wäre. Es gibt nicht viele Flugzeugzellen, die solche Kriterien erfüllen, und es gibt noch weniger, die an/in öffentlicher Hand verkauft werden, wenn man über Dinge spricht, die im einstelligen Bereich zum Verkauf stehen, ist ein realer Faktor.

Diese McDonnell Douglass F-4 ist derzeit für 3.950.000 USD gelistet und gibt vielleicht eine gute Grundlage dafür, was ein solches Flugzeug kosten würde. Die F-4 trägt 3335 Gallonen Jet-Treibstoff , auf meinem örtlichen Feld, wo der Treibstoff vernünftige 4,50 pro Gallone kostet, kostet es Sie 15000 USD, um die Tanks aufzufüllen. Der Treibstoffverbrauch hängt davon ab, wie Sie das Flugzeug betreiben, wenn Sie es die ganze Zeit mit Überschallgeschwindigkeit zuschlagen, wird Ihre stündliche Verbrennungsrate hoch sein.

Die Wartung ist schwieriger festzulegen. Diese Jets wurden im Allgemeinen vom Militär betrieben, also müssen Sie einen Mechaniker auf der ganzen Welt finden, der bereit ist, sich damit zu befassen. Sie können Glück haben und jemanden finden, der über militärische Erfahrung verfügt, um die Arbeit zu erledigen, aber wenn Sie dies nicht können, müssen Sie alle Wartungshandbücher und die zugehörige Dokumentation für das Flugzeug suchen, die möglicherweise schwieriger zu bekommen sind, als Sie denken. Darüber hinaus müssen Sie zwei J79 in Betrieb halten , die möglicherweise bereits viel Zeit auf sich haben.

Wenn Sie designtechnisch auf die andere Seite des Teiches springen wollen, ist diese MIG-29 für 4,60 Millionen USD gelistet und bringt Sie in das Superschallspektrum und ermöglicht es Ihnen, einige Gs zu ziehen.

Für ~4,5 Millionen und einige nicht ausschlaggebende Wartungskosten, sagen wir konservativ 500.000 pro Jahr für Treibstoff, Öl, Nebenkosten, Wartung, einige neue Reifen, Avionik und andere Kleinigkeiten, können Sie so viel Spaß am Himmel haben, wie Sie wollen.

Wahrscheinlich eine MiG-21. Einige flugfähige Exemplare sind für 50.000 bis 200.000 US -Dollar erhältlich , obwohl ich vermute, dass einige dieser Flugzeugzellen in ausgezeichnetem Zustand über 1 Million US-Dollar kosten werden.

Die Betriebskosten für MiGs sind in der Regel überraschend günstig, obwohl sie erheblich teurer sind als der Betrieb exotischer Sportwagen oder anderer millionenschwerer Spielzeuge. Bei einer Schätzung würde ich 3000 $ / Flugstunde für eine MiG-21 schätzen, und alles hängt davon ab, welche Ausrüstung an Bord ist, z. B. heiße Schleudersitze usw.

Andere beliebte Typen sind L-39, Folland Gnats, A-4, F-5, T-38, sogar ein Panavia Tornado und ein Harrier auf dem Markt. Sie können je nach Typ zwischen 200.000 und mehreren zehn Millionen Dollar kosten und im Betrieb Tausende von Dollar pro Stunde kosten.

Abgesehen vom Kaufpreis wird es jedoch eine Weile dauern, bis Sie als Flugneuling zumindest in den USA legal in der Lage sind, die PIC-Zeit in einem dieser Jets zu protokollieren. Die FAA hat spezifische Richtlinien für das Steuern dieser Art von Militärjets der experimentellen Kategorie, die befolgt werden müssen. Siehe AC 91-68. Sie benötigen mindestens 1200 Stunden TT plus mindestens einen vorhandenen PPL, der für die Kategorie und Klasse von Flugzeugen zugelassen ist, und sich dann weiterbilden und einen praktischen Test bestehen, um einen LOA für den PIC-Betrieb dieser Flugzeugtypen zu erhalten. Musterberechtigungen gelten auch, wenn das betreffende Flugzeug die in §61.31(a) aufgeführten Merkmale erfüllt.

Ich kann nicht zu Peter Kampfs Kommentar sprechen; In anderen Ländern können Sie ein solches Flugzeug möglicherweise ohne zusätzliche Ausbildung oder fliegerische Erfahrung fliegen, aber denken Sie daran, dass es sich beim Einstieg in diese Art von Flugzeug um eine heißblütige Maschine handelt, die nach Zahlen geflogen werden muss und keinen Dummkopf leiden wird oder ein Neuling an den Kontrollen. Militärs auf der ganzen Welt erlauben ihren Piloten zwar, diese Flugzeuge in viel kürzerer Zeit zu betreiben, bezahlen dafür aber in vielen Fällen mit einer hohen Unfallrate durch die Nase. Allein die USAF hatte 2018 716 Pannen mit 19 Todesopfern im Flugbetrieb. Mehr als 15.000 US-Militärflieger wurden während des Zweiten Weltkriegs bei Flugtrainingsunfällen getötet.