Wie kommen Düsenjäger in den Krieg?

Um die Liste der Reihe nach zu beantworten:

Fliegen sie hüpfend?

Eine F-18 kann unbeladen 3.000 km zurücklegen (Kampfmittel sorgen für viel Luftwiderstand), und das ist viel von Australien. Sie können den Nahen Osten in 4 Sprüngen erreichen, es ist keine Luftbetankung erforderlich. Wenn Sie jedoch während des Fluges auffüllen, können Sie mehr als die normale Reichweite hinzufügen, da Sie keinen Kraftstoff verbrennen müssen, um wieder auf Reiseflughöhe zu gelangen.

Wo wären diese Haltestellen? Sicherlich nicht auf zivilen Flughäfen?

Militärflugzeuge nutzen oft zivile Flughäfen – sie laufen wie alles andere mit Jet-A. Jagdflugzeuge waren kein ungewöhnlicher Anblick im Terminal der General Aviation, wo ich herkomme. Beladene Kampfflugzeuge sind ein Politikum, unbeladene sind ein gutes Tagesgeschäft für die Treibstoffhändler des Flughafens. (Beachten Sie, dass Jäger fast nie vollständig entladen werden – die Munition für die Kanone hat einen erheblichen Einfluss auf die Trimmung des Flugzeugs. Aber Sie können es nicht sehen.)

Anstelle von Waffen kann ein externer Kraftstofftank hinzugefügt werden.

Werden sie tatsächlich mit einem regulären Militärfrachtschiff verschickt?

Starrflügelflugzeuge werden normalerweise nicht für den Landtransport verpackt. Helikopter sind - es müssen keine Flügel entfernt werden und die Rotoren können sehr einfach zusammengeklappt werden. Trägerbasierte Flugzeuge starten vom Land – die einzige Möglichkeit, eine Hornet von einem angedockten Träger zu bekommen, ist mit einem Kran, daher starten sie normalerweise alles, wenn sie noch vor der Küste sind, und beladen das Flugzeug beim Abflug auf die gleiche Weise.

Die USA haben genug Carrier, dass sie eine solche Carrier-basierte Flotte nicht einsetzen würden. Wenn sie Flugzeuge hinzufügen / ersetzen, gibt es wahrscheinlich bereits genug in Europa - schicken Sie diese dorthin, wo sie benötigt werden, und ersetzen Sie sie im normalen Verlauf der Ereignisse.

Würden sie Überschall fliegen, um die Reisezeit zu verkürzen?

Nein, sie werden nicht überschallschnell, um die Flugzeit zu verkürzen. > Mach 1 verbraucht so viel Sprit, dass du dort nie hinkommen würdest. Kämpfer haben Überschallfähigkeit, sodass sie je nach Bedarf dorthin gelangen oder weglaufen können, aber sie werden nie sehr lange verwendet. Die Concorde war von Anfang an für Mach 2-Kreuzfahrten konzipiert, daher wurden bei Mach 2 keine Nachbrenner verwendet. Der Unterschallflug litt darunter, die Jäger würden die Probleme bei der Handhabung des Unterschallflugs nicht akzeptieren, da dies für sie ziemlich wichtig ist :-)

Bomber werden oft direkt von Heimatbasen aus eingesetzt. Alle modernen strategischen Bomber haben eine globale Reichweite mit Auftanken während des Fluges. Sie verlassen North Dakota nicht, sprengen etwas in Longway von Herestan und kommen zum Abendessen nach Hause, aber Sie landen auch nirgendwo anders. Ja, es sind viele Stunden auf demselben Sitz, aber die Militärbesatzungen sind daran gewöhnt.

Ich bin ehemaliger Kampfpilot:

Wir fliegen oft "Hop to Hop", aber je nach Gesamtstrecke, Dringlichkeitsbedarf und Entfernung über Wasser fliegen wir auch mit Tankflugzeugen und Luftbetankung. Natürlich haben die Tanker manchmal nicht den Treibstoff für sich und für uns. In diesen Fällen verlassen wir einfach einen Tanker und treffen uns unterwegs mit einem anderen Tanker. Alles ist sehr sorgfältig geplant. Die längste Zeit, die ich in einem F-16-Sitz verbracht habe, waren 14 Stunden. Es war nicht so schlimm.

Die Reichweite einer FA18-E/F (mit angebrachten Fährtanks) beträgt ~ 1800 nm.

Es gibt eine beliebige Anzahl möglicher Routen von YAMB nach DHF. Die Wahl der Route wird von Wetter, Geschwindigkeit und Politik (Drittstaat über Flug- und Landerechte) beeinflusst. Es ist auch möglich, Fähre und Tanken zu mischen.

Man könnte zum Beispiel YAMB-DCN-CCK-NKW-DHF (siehe Bild unten) mit einer Luftbetankung zwischen NKW und DHF machen, wenn man aus irgendeinem Grund eine Landung in Indien oder Sri Lanka vermeiden wollte.

Gute Frage! Sie werden normalerweise in Etappen aus Australien geflogen oder führen bei langen Strecken über Wasser eine Luft-Luft-Betankung durch.

Die Super Hornets, von denen Sie sprechen, werden höchstwahrscheinlich irgendwo wie Butterworth in Malaysia anhalten und dann nach Dubai fliegen, wo sie sich möglicherweise mit dem MRTT treffen werden, das am Vortag geschickt wurde, um unterwegs zu tanken.

Australien hat leider keine Flugzeugträger, wir müssen sie überall hinfliegen.

Sie können Hop-to-Hop fahren oder während des Fluges tanken.

Das eröffnet natürlich das Problem, dass die Tanker genug Treibstoff haben. Nicht alle Tanker können in der Luft tanken, aber einige können es.

Als die RAF die Black Buck-Überfälle im Falklandkrieg (~12000 km) durchführte, wurde ihnen der Einsatz von US-Stratotankern angeboten. Sie entschieden, dass es nicht funktionieren würde, weil die Stratotanker kalt nicht in der Luft tanken (vielleicht können sie es jetzt, ich weiß es nicht).

Sie benutzten ihre eigenen Victors, die sich gegenseitig betankten , und überließen es schließlich der Vulcan, alleine weiterzumachen.

Alternativ könnten Sie Tanker verwenden, die bereits auf der Route positioniert sind, was die USAF tut, wenn sie B-52 von ihren Stützpunkten in den kontinentalen USA aus den Nahen Osten angreift

Auf einem Flugzeugträger kann man nicht irgendein Flugzeug landen, es muss Heckhaken haben und der Pilot braucht eine spezielle Ausbildung. Die Aussie F/A-18 sind nicht für die Landung auf Flugzeugträgern ausgerüstet. Sie müssen also kurze Sprünge machen oder im Flug tanken.

Diese Artikel [1 , 2] von The Register beschreiben das Verfahren, das befolgt wurde, als ein paar F-35-Jets von den USA nach Großbritannien geliefert wurden. Das Überqueren des Atlantiks in Friedenszeiten könnte durchaus damit verglichen werden, Kämpfer von ihrer Heimatbasis zu einer Basis zu verlegen, die näher am Schauplatz des Konflikts liegt.

In einem der Artikel werden mehrere Lieferwege besprochen: direkte Überfahrt, Flug über Land (wie in Zeiten vor ETOPS) oder Lieferung per Schiff.

Direktflug Bei einem direkten Langstreckenflug müssen Sie die Luftbetankung berücksichtigen und für den Fall vorsorgen, dass etwas schief geht. Vor allem bei einmotorigen Flugzeugen. So wurden die F-35 von Tankern und einem A-400 M begleitet, um Seenotrettungsfähigkeiten bereitzustellen.

Überlandroute Eine Überlandroute ist die sichere Option für Nicht-ETOPS-Flugzeuge. Allerdings ist damit viel diplomatische Aktivität verbunden. Im Gegensatz zur Zivilluftfahrt sollen Streitkräfte vor dem Betreten des Luftraums anderer Länder nachfragen.

Lieferung per Schiff Dies ist mit Abstand die sicherste Variante. Dies erfordert jedoch eine gewisse Logistik. Zunächst (teilweise) Demontage, Versand und erneute Montage am Bestimmungsort. Obwohl dies sehr sicher ist, ist dies der am wenigsten glamouröse Weg zu Air Force-Geschäften.

Im Allgemeinen fliegen Jäger lange Fährstrecken zusammen als Geschwader mit mehreren Tanker-Rendezvous auf dem Weg zum Treibstoff. Der größte Teil des Geschwaderpersonals und der Ausrüstung wird in Frachtflugzeugen zur Operationsbasis geflogen, aber die Jäger werden von den Piloten dorthin geflogen. Die Flugplanung schreibt im Allgemeinen vor, dass sich auch alternative Landbasen in Flugreichweite befinden müssen, falls ein Flugzeug im Flug nicht erfolgreich tanken kann. Reisegeschwindigkeiten für Fährflüge sind nicht Überschall, sondern im Bereich von Mach 0,8-0,9.

Im Allgemeinen werden Fährflüge nach Möglichkeit mit Hilfstanks und ohne Kampfmittel im Flugzeug durchgeführt. Die Logistik wird von der Dringlichkeit, der geopolitischen Situation, der Lage befreundeter Länder, ihren Vermögenswerten und Flughäfen zum Landen sowie der Personalausstattung beeinflusst.

Fährflüge werden für viele Flugzeuge gegenüber Booten bevorzugt, da ein Flugzeug, sobald es sich auf einem Boot befindet, normalerweise für einen bestimmten Zeitraum nicht verfügbar ist und spezielle Ausrüstung zum Be- und Entladen benötigt.

Die Logistik muss sich um Überfluggenehmigungen usw. kümmern, und schnell eingesetzte Flugzeuge müssen häufig über Wasser geleitet werden, um die Genehmigungsanforderungen zu reduzieren. Darüber hinaus kann ein gewisses Interesse an einer reduzierten Berichterstattung in den Medien bestehen. Die Landung von 16 Jägern in Dubai, um die Panzer zu überragen, wird nur dort durchgeführt, wo die Sicht erwünscht ist, und die meisten Stopps werden an Stützpunkten oder Stützpunkten alliierter Streitkräfte durchgeführt.

Es ist bemerkenswert, dass bestimmte Flüge, zum Beispiel B-2-Läufe, ihren Ursprung in den USA in der Mitte des Kontinents haben und danach zu dieser Basis zurückkehren. Sie werden von Tankern unterstützt, und im Fall der B-2 vermeidet sie das Risiko, ein Flugzeug an einem abgelegenen Ort zu landen.

Für die US-Streitkräfte und die alliierten Streitkräfte gibt es eine logistische Koordination, so dass die Ressourcen der Marine mit der Bereitstellung von Unterstützung im unwahrscheinlichen Fall der Bergung der Offshore-Besatzung, der Unterstützung usw. beauftragt werden. Ich weiß zum Beispiel, dass die US-Marine über AUS-Einsätze informiert wurde , und bietet Offshore-Dienstleistungen für Vermögensbewegungen an.

Solche Bewegungen sind Routine. Beispielsweise hat eine Einheit der NY Guard NSF-Operationen am Südpol unterstützt, und die verwendete C-130 wird von New York zum Südpol und zurück gebracht, nachdem die Missionen abgeschlossen sind.