Warum dürfen Zivilisten keine entmilitarisierten US-Kampfflugzeuge fliegen?

Ich habe gesehen, dass es möglich ist, entmilitarisierte russische Kampfflugzeuge in den USA zu fliegen. Warum ist es unmöglich, amerikanische entmilitarisierte Kampfflugzeuge zu fliegen?

Interessieren Sie sich in erster Linie für ein technisches „unmöglich“ (das z.B. mit „keine solchen Flugzeugzellen existieren“ beantworten könnte) oder ein rechtliches „nicht erlaubt“ (das z.B. mit Hinweisen auf entsprechende Gesetzestexte beantwortet werden könnte )? Der Unterschied zwischen den beiden ist signifikant.
"Unmöglich" - sind Sie sicher? Diese Leute verkaufen Skyhawks.
Sehr eng mit dieser und dieser Frage verbunden
Ich dachte an den Aspekt, dass man ein Type Rating braucht, um einen solchen Jet legal zu fliegen. Aber ich habe kein Angebot gefunden, außer bei der Airforce, um eine Musterberechtigung für einen amerikanischen Kampfjet zu bekommen
@ user18804 Das Militär stellt keine Musterberechtigungen im Sinne der FAA zur Verfügung. Tatsächlich sind Militärpiloten überhaupt keine zertifizierten Piloten, es sei denn, sie besitzen auch eine FAA-Lizenz.

Antworten (4)

Das liegt daran, dass das US-Militär besonders besorgt darüber ist, seine Vermögenswerte zu zerhacken, bevor Zivilisten sie in die Hände bekommen können. Die Verfahren werden im US DoD Manual 4160.28 Defense Demilitarization: Procedural Guidance behandelt .

Die Verfahren zur „Entmilitarisierung“ von Militärflugzeugen sind besonders brutal:

Militärflugzeug

(a) Luftfahrzeuge (Abbildung 29 und Abbildung 30), die speziell für militärische Zwecke ausgelegt sind, müssen wie folgt entmilitarisiert werden: Mindestens durch mindestens einen Lappen der dreigeteilten Befestigungsbeschläge für den horizontalen und vertikalen Stabilisatorholm des Rumpfes vollständig durchschneiden oder durchbrechen sowohl die rechte als auch die linke Seite der Stabilisatordurchführungsholmbaugruppen. Diese Abgrenzung der vorgeschriebenen DEMIL-Verfahren soll sicherstellen, dass das Luftfahrzeug fluguntauglich gemacht wird .

(Hervorhebung von mir).

Entmilitarisierung

Entmilitarisierungsverfahren; Bild von Popular Mechanics

(b) Hubschrauber (Abbildung 31), die speziell für militärische Zwecke konstruiert sind, müssen durch Zerkleinern, Schreddern oder Schmelzen der gesamten Flugzeugzelle und des Rumpfes entmilitarisiert werden, wobei sichergestellt wird, dass die Getriebehalterungen und tragenden Strukturträger, das Motordeck im Bereich der Halterungen, die Flügelbefestigungshalterungen und Stützbalkenstruktur und Rumpf-zu-Heckausleger-Befestigungshalterungen und Heckrotorgetriebe-Ochsenhalterungen wurden zerstört.

Im Grunde läuft es also darauf hinaus, dass das US-Militär dafür sorgt, dass die Flugzeugzellen nicht wieder fliegen. Natürlich gibt es Möglichkeiten, dies zu umgehen - Sie können das Flugzeug aus Teilen zusammenbauen, oder einige Flugzeuge entgehen einfach der Prozedur und sind verfügbar :

In einem Brief an den Vorsitzenden des House Armed Services Committee betonte AOPA-Präsident Phil Boyer ..., dass bestimmte Flugzeuge (möglicherweise nicht entmilitarisierte Flugzeuge) im Laufe der Jahre sorgfältig gewartet wurden und nun nützlichen Zwecken dienen.

aber diese sind ziemlich selten.

Dies ist nicht immer wahr, es gibt mindestens eine Instanz einer F-16 in Privatbesitz und andere wie eine F-104, F-86, F-100, T-2 Buckeye, T-38 und F9-F zum Beispiel. Es gab auch den Fall, dass 3 F-14 an private Eigentümer verkauft wurden, die später beschlagnahmt wurden. Die F-14 ist jedoch ein Sonderfall, die USA versuchen sehr, zu verhindern, dass Ersatzteile in den Iran gelangen.
@RonBeyer Sieht so aus, als ob das fragliche Flugzeug entmilitarisiert war und restauriert werden musste. " Klar ist, dass Air Capital Warbirds das Flugzeug verkaufen wird, entweder so wie es ist oder wie es restauriert wurde." Dies schließt natürlich nicht die Tatsache aus, dass einige Flugzeuge durch die Ritzen schlüpfen können, so unwahrscheinlich es auch sein mag.
Da zum Beispiel F-16 von 26 verschiedenen Nationen geflogen werden, könnten sie, wenn sie das Geld hätten, wahrscheinlich eine ergattern. Habe ich eine Idee, was es an Ratings usw. kosten würde, um es in den USA zu fliegen?
Schon mal von der Collings Foundation gehört? Sie haben ein Phantom, das, als ich das letzte Mal nachgesehen habe, noch geflogen ist. Und eine A-4.
Ich denke, es ist umgekehrt. Die US-Regierung tut es, damit wir nicht viele "Verkäufer gebrauchter Warbirds" haben, die nicht verpflichtet sind, den Verkauf billiger flugfähiger Flugzeugzellen an "irgendjemanden" zu verweigern.
Zu einer Zeit waren mehrere (mindestens 4 oder 5) nordamerikanische F86 Sabra Jets in öffentlichem Besitz. Allerdings habe ich in letzter Zeit keine gesehen oder davon gehört. Eine in Privatbesitz wurde für einen alten Science-Fiction-Film über die Zeit nach Harmagedon ~1965 verwendet.

Wie die anderen angedeutet haben, ist es nicht unmöglich, entmilitarisierte amerikanische Militärflugzeuge zu fliegen, es ist nur außerordentlich schwierig. Viele sind einfach nicht verfügbar, weil die Regierung die Flugzeuge in Reserve hält, und ältere sind oft durch die Verfügbarkeit von Teilen begrenzt.

Die FAA bietet Leitlinien für die Erlangung der Lufttüchtigkeitsgenehmigung für ehemalige Militärflugzeuge in AC 21-54 , was der erste Schritt ist, um ein solches Flugzeug fliegen zu können.

Wie bereits erwähnt, verfügt die FAA für die meisten dieser Flugzeuge nicht über Musterberechtigungen, so dass es ein Problem darstellt, sie fliegen zu können, sobald sie flugfähig sind. Die FAA adressiert dies mit einem Letter of Authorization oder LOA. das Verfahren zur Erlangung dieser ist in der folgenden FAA- Dokumentation definiert .

Es gibt viele ehemalige Militärflugzeuge aus vielen Nationen in Privatbesitz.

Mir ist bekannt, dass eine F4 von einer Privatperson wieder flugfähig gemacht wurde. Er behauptet, sein Testament sei das zweite in privater Hand.

Ein Freund von mir besitzt einen frühen MiG-Jet sowie einen ehemaligen sowjetischen Trainer.

Es wurden mehrere T-38 von verschiedenen Online-Quellen zum Verkauf angeboten.

Es gibt da draußen T-33 in Privatbesitz.

Mindestens eine F-86. Ein paar MiG-21. Mindestens eine F-100. Mindestens eine F-104. Mindestens eine MiG-29. Mindestens ein Harrier. Mindestens eine F-8. Ein paar A-4s.

Auch privat fliegt mindestens eine Cobra herum. Vor ein paar Wochen gesehen.

Die Liste geht weiter...

Vor einiger Zeit gab es einen Vorschlag, veraltete A-10 in Feuerlöschtanker umzuwandeln. Das Outfit war, sagen wir, „gut verbunden“, aber am Ende ging es nirgendwo hin. Es hätte eine GROSSE, wenn auch teure Tankerplattform abgegeben, wenn ich das so sagen darf.

Viele P-2 Neptunes wurden auch für die Brandbekämpfung umgebaut.

Der Wikipedia-Artikel über den Lockheed F104 Starfighter erwähnt ein Exemplar in Privatbesitz in den USA.

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