Wie wurden Kampfjets in den 1950er Jahren gebaut?

Soweit ich weiß, wurden Jets weltweit erst in den 1950er Jahren in Massenproduktion hergestellt. Daher interessiert mich, wie sie damals gebaut wurden. Wie viele verschiedene Arten von Fabriken wurden benötigt? Wie funktionierten diese Fabriken? Welche Vorräte wurden benötigt und wie viel Personal brauchten sie pro Jet?

Im Moment stelle ich mir nur zwei Arten vor, eine Flugzeugfabrik und eine Triebwerksfabrik. Ich bin sehr daran interessiert, mehr zu erfahren, und wäre nicht überrascht, wenn es viele andere Arten von Fabriken gibt, die in die Herstellung eines Kampfjets einfließen.

Lassen Sie uns der Einfachheit halber Elektronikfabriken wie das Radar und Waffenfabriken wie Waffen, Kugeln und Raketen ausschließen.

Was meinst du mit "Massenproduktion"? Meine direkte Erfahrung ist etwas veraltet, da sie nur bis Ende der 90er Jahre mit dem Tornado reichte, aber sie wurden von Hand gebaut, obwohl viele Baugruppen vorgefertigt geliefert wurden. Diese Vormontagen wurden im Großen und Ganzen auch von Hand gebaut. Ich habe noch nie eine „Massenproduktion“ gesehen oder gehört, wie ich sie zum Beispiel in der Autoindustrie erkennen würde. Können Sie ein Beispiel dafür geben, was Sie meinen?
@Simon Massenproduktion bedeutet in großem Maßstab produziert. Es bedeutet nicht unbedingt am Fließband produziert. Ich habe auch relativ gesprochen. In den 50er Jahren startete die Produktion von Jets so richtig durch. Davor produzierte Deutschland im Zweiten Weltkrieg einige Jets in Massenproduktion, und davor waren es hauptsächlich experimentelle Düsenflugzeuge. Erst in den 50er Jahren wurden sie in Massenproduktion "auf der ganzen Welt" (Amerika, Großbritannien, UdSSR usw.) hergestellt.
Ah, ich glaube, ich verstehe. Mit Masse meinen Sie eine große Anzahl?
@Simon Ja genau.
Ich denke, Sie würden sich irren, wenn Sie sagen, dass Jets erst in den 1950er Jahren in die „Massenproduktion“ (wie Sie es hier definieren) eingetreten sind. Jets wurden Mitte bis Ende der 1940er Jahre in großen Stückzahlen hergestellt.

Antworten (2)

Der Bau einer Flugzeugzelle hat sich im Jet-Zeitalter nicht allzu sehr verändert. Angenommen, Sie sprechen von allen Aluminiumflugzeugen, ist das Kraftwerk in Bezug auf eine Produktionslinie etwas von der Gleichung abstrahiert.

Hier ist die Montagelinie, die Lockheed für die frühen P-80-Jets hatte (nicht allzu anders als ihre Propeller-Gegenstücke ). Dieses Bild würde den Anschein erwecken, als ob die Flugzeugzelle an einem Ort gebaut wurde, wie Sie es allein in diesem Bild in verschiedenen Stadien sehen können.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein( Quelle )

Dies ist ein ziemlich interessanter Artikel über die Geschichte des Flugzeugs und die Rolle, die Kelly Johnson darin spielte.

Wie alles in der Welt der Produktion ändert sich das Fließband nicht annähernd so stark wie die Werkzeuge. Einer der Hauptkosten, um etwas in die Produktion zu bringen, ist das Schneiden und Vorbereiten der Werkzeuge. Der Zusammenbau einer Düsenflugzeugzelle war nicht allzu anders als der Zusammenbau eines Hochleistungs-Propellerflugzeugs der Ära.

Die Dinge wurden komplexer, als sie zu komplizierteren Materialien übergingen (dies kam etwas später als Ihre Fragereferenzen, aber nichtsdestotrotz). Allen Berichten zufolge wurde ein enormer Teil des SR-71 Blackbird-Budgets für die Entwicklung von Werkzeugen ausgegeben, die mit Titan arbeiten konnten .

Die Motorenhersteller (wie GE/P&W usw.) sahen viel größere Veränderungen, da sie jetzt ein völlig anderes Produkt herstellten und testeten. Die obige P-80 beherbergte eine GE/Allison J33 . Dies wäre GE zugefallen, um es zu bauen, und wie viele Motoren zuvor wäre es einfach von Lockheed für das Flugzeug gekauft worden.

Ich werde versuchen, einige harte Produktionszahlen / -zeiten für diese Ära der Flugzeuge zu finden.

Ich bin mir sicher, dass auch große Teile der Avionik ausgelagert wurden. Künstlicher Horizont, Pitot-Rohre und IAS-Messgeräte usw. wurden alle von denselben Unternehmen gebaut und gekauft, die sie für Flugzeuge mit Propellerantrieb bauten. Wahrscheinlich fallen auch Sitze (insbesondere Schleudersitze) in diese Kategorie

Im Moment stelle ich mir nur zwei Arten vor, eine Flugzeugfabrik und eine Triebwerksfabrik.

Die Außenhaut des Flugzeugs muss gebaut werden, ebenso wie die gesamte Elektronik, alle Kabel, Messgeräte, Funkgeräte, Kanonen, Raketen, elektrische Leitungen, Pumpen, Radar, Radarempfänger, Schleudersitze, das Plexiglasdach und die Windschutzscheibe, die Gummiräder, etc, etc, ad nauseum .

Hunderte von Subunternehmern beliefern seit den 1930er Jahren Flugzeughersteller.

Wie wurden Kampfjets in den 1950er Jahren gebaut?
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