Wie haben Flugzeuge mit Düsentriebwerk im Vergleich zu den besten Flugzeugen mit Kolbentriebwerk während des Zweiten Weltkriegs abgeschnitten?

Wie war die Leistung von Jets im Zweiten Weltkrieg im Vergleich zu den hochmodernen Propellerflugzeugen (z. B. P-51, Zero's usw.) des Tages?

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Viel längere Startstrecke und weniger Ausdauer, aber höhere Geschwindigkeit in allen Höhen mit Jets. Der Leistungsvorteil von Jets weitete sich mit zunehmender Höhe aus und führte zu einer höheren Dienstgipfelhöhe. Sowohl die Me-262 als auch die Ar-234 würden mindestens 100 km/h schneller fliegen als jedes Propellerflugzeug, und die Ar-234 könnte völlig ungestraft Aufklärungsmissionen über Frankreich und England fliegen. Eine Me-262-Testvariante (262 V9) mit einem flachen Baldachin erreichte im Horizontalflug 600 MPH.

Dies gab Jets die Möglichkeit, den Kampf nach Belieben abzubrechen. Sie konnten nur erfolgreich eingesetzt werden, wenn sie mit leeren Tanks zur Landung einflogen oder zufällig, wenn der Düsenpilot seinen Gegner nicht bemerkte. Da die Me-262 zum Abfangen von Bomberformationen ausgelegt war, war sie nicht für Luftkämpfe geeignet. Die Heinkel He-280 hingegen wurde 1943 gegen eine FW-190 bewertet und würde das Propellerflugzeug leicht überflügeln, also war dies kein motorbezogenes Merkmal.

Beachten Sie, dass der erste Kill einer Me-262 von einer de Havilland Mosquito erfolgte, einem sehr schnellen Propellerflugzeug, das fast alle anderen Propellerflugzeuge seiner Zeit überflügeln konnte.

Können Sie Zahlen zur Geschwindigkeit nennen? Ich habe Zahlen für die Propellerflugzeuge gefunden, aber nicht für die Jets. Eine andere Sache – Sie sagten, sie könnten nur zufällig oder unter besonderen Bedingungen bei der Landung erfolgreich eingesetzt werden, aber mir ist aufgefallen, dass (a) der Film Red Tails über die Tuskeegee-Flieger zeigt, wie sie Düsenstaffeln mit P-51 Mustangs ausschalten und ( b) Basierend auf Wikipedia sieht es so aus, als ob es hauptsächlich die Deutschen waren, die Jets benutzten, aber sie wurden von alliierten Flugzeugen solide besiegt (ich denke - mir ist klar, dass ich verwirrt sein könnte, also fühlen Sie sich frei, mich zu korrigieren). Irgendeine Wahrheit dazu?
@Hack-R Soweit ich mich erinnere, war das Tötungsverhältnis der ME-262 gegenüber alliierten Flugzeugen etwa 5 zu 1 zugunsten der ME-262. Die ME-262 war der erste einsatzbereite Düsenjäger und je nachdem, wie Sie den Betrieb definieren, könnte er als der einzige voll einsatzfähige Düsenjäger des Zweiten Weltkriegs angesehen werden. Die britische Gloster Meteor wurde kurz vor Kriegsende einsatzbereit, ließ sie aber aus Angst vor einem Abschuss nicht über deutsches Territorium fliegen.
@Terry Verstanden. Das macht Sinn. 5 zu 1 ist ein riesiges Verhältnis, aber es ist nicht so, dass sie niemals abgeschossen werden könnten (wenn dem so wäre, würden wir alle Hitler begrüßen!). Danke für die Klarstellung.
Nicht wahr @Hack-R, Deutschland konnte die 262 damals nicht in ausreichender Zahl produzieren, um einen großen Unterschied zu machen, und erfahrene Piloten waren Mangelware. Nur sehr wenige wurden abgeschossen, die meisten gingen durch Unfälle und mechanisches Versagen verloren.
@GdD: Die Produktionszahlen überstiegen 1400, aber die Treibstoffversorgung war sporadisch und viele Flugzeuge saßen herum und warteten auf Treibstoff oder Triebwerke. Treibstoffmangel brachte mehr Flugzeuge zum Stillstand als ein Mangel an Piloten.
Es stimmt, das Programm für synthetische Kraftstoffe produzierte nicht genug. Energie war im Allgemeinen ein großes Problem, da Kohlebergleute von der Ostfront abgezogen wurden, um zu versuchen, mit der Nachfrage Schritt zu halten.
@GdD Sehr interessante Sachen. Ressourcen waren also natürlich eine Einschränkung. Trotzdem denke ich gerne, dass die Tuskeegee-Flieger (erste schwarze Kampfpiloten) den Jets nicht viel geholfen haben. „Wir wussten, dass die deutschen Jets schneller waren als wir. Anstatt ihnen direkt nachzujagen, sind wir von ihnen weggegangen und dann in ihre toten Winkel abgebogen.“
@Hack-R-Filme (insbesondere die in den USA hergestellten) sind selten ein zuverlässiger Leitfaden dafür, was tatsächlich passiert ist.
@Hack-R: "Red Tails" ist ein besonders schlechtes Beispiel für schlechten Hollywood-ismus, der von vornherein nur einen losen Bezug zur Realität hat . Die Me-262-Szene war besonders grauenhaft ... man überlebt einfach keine direkten Treffer von einer 30-mm-Kanonengranate . So sieht ein 30-mm-Treffer aus ...

Ich habe nicht viele Zahlen, aber zumindest aus der Lektüre der Autobiographie von Chuck Yeager ("Yeager: An Autobiography" - http://www.amazon.com/Yeager-Autobiography-Chuck/dp/0553256742), dass er eine Me 262 (einen der deutschen Düsenjäger) abgeschossen hat, indem er eine Schwäche des Flugzeugs ausnutzte (wie ihre langen Landeanflüge bei relativ langsamen Geschwindigkeiten). Er stellt fest, dass es, wie @Peter Kampf sagt, aufgrund ihrer extrem hohen Geschwindigkeit wirklich schwierig war, 262er anzugreifen, aber bedenken Sie auch, dass dies sie nicht zu einem guten Jäger macht – besonders nicht gegen langsamere Flugzeuge, wenn nur beide Waffen haben. Wenn das Flugzeug für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt wäre, wäre es aufgrund der höheren Flächenbelastung äußerst schwierig, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu manövrieren (z. B. werden die Manövrierlasten für eine niedrigere Fluggeschwindigkeit höher und Sie werden strukturell eingeschränkt, wie eng Sie Ihre Kurven drehen können). kann sein). Daher könnte ein langsameres Flugzeug möglicherweise Kreise um ein solches Flugzeug fliegen. Wenn es den Jet davon überzeugen könnte, überhaupt langsamer zu werden...

Aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit bemerkt Yeager jedoch, dass sie relativ ungestraft durch eine Bomberformation tauchen könnten. Sie würden nicht lange brauchen, um auf die Formation zu feuern, aber es war unglaublich schwierig, den Düsenjäger zu treffen.

Wie auch immer, laut der Website des National Air and Space Museum ( http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19600328000 ) hatte die Me-262 eine Höchstgeschwindigkeit von 540 mph (unklar, ob das drin ist Horizontalflug, aber ich glaube schon). Betrachtet man max. Horizontalfluggeschwindigkeit versus Höhe für eine P-51B, sie überschreitet nie 450 mph (Quelle: http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51b-24771-level-blue.jpg ). Dieses Leistungsdiagramm stammt von einem Leistungstest der Armee im Jahr 1943 (Quelle: http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/P-51B_Official_Performance_Figures_15May1943.jpg ).

Der Geschwindigkeitsvorteil der Me262 verschaffte ihr einen Vorteil im Kampf gegenüber den von den Alliierten eingesetzten Flugzeugen mit Kolbenmotor, nachdem deutsche Piloten geeignete Taktiken entwickelt hatten, die diesen Vorteil ausnutzten und gleichzeitig Nachteile wie die langsame Gasannahme der Motoren und die Notwendigkeit des Betriebs minimierten Drosseln Sie langsam, um Motorausfälle und Flammenausfälle zu vermeiden. Die Deutschen fanden heraus, dass der beste Ansatz zum Fliegen der Me262 im Kampf darin bestand, die Drosseln so weit wie möglich in Ruhe zu lassen und Steig- und Tauchtaktiken anzuwenden. Auf diese Weise geflogen, war die Me262 sowohl gegen Jäger als auch gegen Bomberflugzeuge wirksam. Die Piloten lernten, Luftkämpfe mit den wendigeren alliierten Jägern zu vermeiden. Während die von der Rheinmetall MK108 30-mm-Kanone abgefeuerten Spreng- und Brandgranaten sehr zerstörerisch waren,

Ein weiterer Faktor, den es zu berücksichtigen gilt: Während der ME262 eine höhere Höchstgeschwindigkeit hatte, würde er in engen Kurven dazu neigen, viel von dieser Geschwindigkeit zu verlieren. In Kombination mit der langsameren Beschleunigung bedeutete dies, dass traditionelle Wende-/Luftkampftaktiken für die Düsenjäger nicht optimal waren.

Die besten ME262-Piloten tendierten dazu, die gleichen grundlegenden Taktiken anzuwenden, die US-Piloten im Pazifik gegen die langsameren, aber flinkeren japanischen Jäger anwendeten: Tauchangriffe mit einer hohen Geschwindigkeit, die der Gegner nicht erreichen konnte, und dann hochziehen, um Geschwindigkeit gegen Höhe bei a einzutauschen bewerten, dass der Gegner nicht übereinstimmen konnte, dann neu positionieren und wiederholen.

Wie haben Flugzeuge mit Düsentriebwerk im Vergleich zu den besten Flugzeugen mit Kolbentriebwerk während des Zweiten Weltkriegs abgeschnitten?
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