Was ist der Zweck von „über G“-Strafen beim Red Bull Air Race?

In diesem Beitrag wird erwähnt, dass ein Pilot des Red Bull Air Race, der die 10-G-Beschleunigungsgrenze für länger als 0,6 Sekunden in seinem Flugzeug überschreitet, bedingungslos mit dem Ergebnis „Nicht ins Ziel gekommen“ disqualifiziert wird, unabhängig davon, wie er sich sonst verhält.

Was ist der Zweck dieser Einschränkung? Soll dies verhindern, dass das Flugzeug auseinanderfällt oder der Pilot während des Rennens (in geringer Höhe) bewusstlos wird?

Das ist im Rennsport nicht beispiellos. Wenn es bei WRC-Rallye-Autorennen Rennstrecken gibt, die Geschwindigkeiten von mehr als 130 km/h zulassen, kann diese Etappe aus Sicherheitsgründen abgesagt werden. Stock-Car-Rennen erfordern Regler an den Motoren, um die Leistung und damit die Geschwindigkeit effektiv zu begrenzen.
Wahrscheinlich wichtiger als der Schutz des Piloten, schützt es die Zuschauer davor, dass das Flugzeug eines bewusstlosen Piloten in eine Menschenmenge gerät, zB beim Absturz des P51 Reno Air Race 2011.
@JPhi1618: Um deinen Kommentar zu ergänzen (ich erinnerte mich an WRC-Sendungen, die an Bord zeigten, wo die Geschwindigkeit > 200 km/h beträgt, also habe ich versucht, das nachzuschlagen): Ich denke, in der WRC geht es um die Durchschnittsgeschwindigkeit und es ist nicht in Stein gemeißelt. Bei NASCAR gibt es Drosselplattenrennen, bei denen Platten installiert werden, die der Motorleistung eine harte, physische Obergrenze setzen (was meiner Meinung nach zu wirklich großartigen Rennen führt, bei denen alle Autos zusammengepfercht sind und zu einem Test führen von Nerven und Psyche.

Antworten (2)

Es ist eine Sicherheitsregel, die Grenzen der Flugzeugzelle und des Piloten zu schützen.

Sehen Sie sich das Video (auch auf YouTube ) von dieser Red Bull Air Race-Seite an , das die Regeln erklärt. Das G-Limit wird ab 3:30 besprochen.

Das Folgende ist ein Zitat aus dem entsprechenden Abschnitt des Videos.

Maximaler Lastfaktor , das ist, wie viel G der Pilot zieht. Das hat Probleme [...] die Struktur des Flugzeugs ist so ausgelegt, dass es einer bestimmten G-Menge standhält. Wir müssen sicherstellen, dass der Pilot diese G-Menge nicht überschreitet, also überwachen wir das sehr sorgfältig. Tausendmal pro Sekunde überwachen wir die G-Eingaben, die der Pilot in das Flugzeug eingibt. Wenn Sie also die maximalen Gs überschreiten, dann DNF (Did Not Finish)

Es ist meiner Meinung nach eine vernünftige Regel, sonst werden Piloten versucht sein, sich und ihre Flugzeuge jedes Mal ein wenig mehr zu fordern, und jemand würde schließlich getötet werden.
@GdD Oder, vielleicht genauso schlimm, würden die Leute nur verlieren, weil sie nicht bereit waren, mit ihrem Leben zu spielen. Ohne die Regel könnte der Wettbewerb dem russischen Roulette näher kommen als jede echte Demonstration von Können (zumindest theoretisch).

Dies können Sicherheitsgrenzen sein, wie oben diskutiert, oder aus betrieblichen Gründen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Arten von Manövern einzuschränken, die aus strategischen Gründen durchgeführt werden könnten, dh Begrenzungen des Kurvenradius oder vertikale Manöver für zusätzliche Herausforderungen beim Energiemanagement.

Was ist der Zweck von „über G“-Strafen beim Red Bull Air Race?
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