Welches ist das größte Flugzeug, das keine asphaltierte Landebahn benötigt?

Militärtransporter sind so konzipiert, dass sie von unbefestigten Landebahnen aus betrieben werden können – im weiteren Sinne kann jeder dieser für zivile Zwecke umgebauten von unbefestigten Landebahnen aus operieren.

Beispielsweise betreibt die Antonov Airlines eine Reihe von Antonov An-124 „Ruslan“ , die regelmäßig von unbefestigten Landebahnen aus operieren können und dies auch tun. Die Wolga-Dnepr-Gruppe erklärt ausdrücklich:

Mehrbeinige Fahrwerke mit 24 Rädern ermöglichen den Betrieb des Flugzeugs auf unbefestigten Landebahnen ...

Die H-4 Hercules (Spruce Goose) sollte diesen Wettbewerb leicht gewinnen. Dieses Flugzeug war lächerlich riesig und konnte tatsächlich keine Landebahn benutzen, sondern war eher ein "fliegendes Boot", das vom Wasser abhob. Also ich würde sagen das ist es...

Zugegeben, wenn Sie einen Gras- oder Kiesstreifen meinen, ist Aeroalias wahrscheinlich richtig. Die einzigen anderen großen Flugzeuge, die ich kenne, die für die Landung auf Schotter ausgelegt waren, waren die frühe 737 und die 727 . Beide hatten spezielle Fahrwerksschützer, die verhindern, dass das vordere Fahrwerk Schotter in die Triebwerke schleudert, und beide haben spezifische Anweisungen zur Vorbereitung des Fahrwerks für das Aufsetzen auf Schotter.

Hier ist die Wache, falls Sie neugierig waren, auf einer 737:

^{Quelle https://www.flickr.com/photos/capnmikesphotos/14891693505 , Autor: Mike Pearson}

Es ist nicht ganz so groß wie die Antonov An-124, aber eine ehrenvolle Erwähnung müsste an die Lockheed LC-130 gehen . Es wurde entwickelt, um wissenschaftliche und militärische Operationen in Polarregionen zu versorgen, und verfügt daher über ein Fahrwerk mit zwei Rädern und Skiern, das es ihm ermöglicht, auf Schnee und Eis zu starten und zu landen.

(Bildquelle: Wikimedia Commons)

Diese Oldies scheinen erwähnenswert...

Wenn Sie Ihre Definition von "Flugzeug" auf " die längste Klasse von Fluggeräten und das größte Luftschiff nach Hüllenvolumen " lockern, könnten Sie an ein Luftschiff der Hindenburg-Klasse denken , das im regulären kommerziellen Dienst war.

Sie landeten auf Feldern

Sie sind in ihrer Größe eher mit Gebäuden oder sehr großen Booten vergleichbar als mit anderen Flugzeugen

Hindenburg in Grün im Vergleich zu
Blau: Das Pentagon-Gebäude,
Pink: Queen Mary 2, Ozeandampfer,
Gelb: USS Enterprise, Supercarrier,
Dunkelblau: Yamato, japanisches Kriegsschiff aus dem Zweiten Weltkrieg,
Grau: Empire State Building
, Rot: Mont, ein Supertanker

Im Vergleich zu anderen Flugzeugen (Hindenburg in orange):

Oder die Spruce Goose (* Nicht echte Fichte) . _{(Ich habe gerade bemerkt, dass es in einer anderen Antwort erwähnt wurde, nachdem ich dies gepostet hatte.)}

Ursprünglich als HK-1 für das erste von Hughes-Kaiser gebaute Flugzeug bezeichnet, wurde der Gigant in H-4 umbenannt, als sich Henry Kaiser 1944 aus dem Projekt zurückzog. Trotzdem bestand die Presse darauf, ihn „Spruce Goose“ zu nennen dass der Hobel fast ausschließlich aus Birke besteht.

Anscheinend ist es mit 97,54 m (320 Fuß 11 Zoll) "das größte jemals gebaute Flugboot und hat die größte Spannweite aller Flugzeuge in der Geschichte" . Nicht unbedingt ein "normalerweise verwendetes" Flugzeug, aber

Hughes behielt eine komplette Besatzung, um das Mammutflugzeug bis zu seinem Tod im Jahr 1976 in einem klimatisierten Hangar zu warten.

Wenn Eis als „unbefestigt“ gilt, geht es in eine andere Richtung: Im November 2015 landete eine Boeing 757 in der Antarktis, das erste Verkehrsflugzeug, das dies tat.

Quelle ist von obigem Link.

Eine andere Option könnte der sowjetische Ekranoplan sein: Dies sind Flugzeuge, die den Bodeneffekt nutzen, um direkt über einer Wasseroberfläche zu fliegen.

Zum Beispiel könnten wir die Lun-Klasse (73m) haben:

oder das experimentelle Monster vom Kaspischen Meer (92 m):

Beide fliegen leider nicht mehr.

(Quelle: Wikipedia Bodeneffektfahrzeug und Ekranoplan der Lun-Klasse )