Wo sind die ersten Strukturschäden nach Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit? [abgeschlossen]

Welche 2 Teile der Flugzeugzelle sind die ersten, die strukturelles Versagen nach Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit aufweisen?

Es tut uns leid. Ich dachte nur, es könnte einen Teil geben, der normalerweise zuerst fehlschlägt.

Dies ist sehr spezifisch für jedes Flugzeugdesign und wird von Flugzeug zu Flugzeug variieren ... Es würde auch von der Konfiguration des Flugzeugs abhängen.
Wie Lnafziger betont, ist es schwierig, dies wirklich allgemein zu beantworten. Wenn Sie Vfe überschreiten, können wir davon ausgehen, dass Sie den Klappenmechanismus beschädigen werden. Wenn Sie Vne überschreiten, können Sie eine Steuerfläche durch Flattern verlieren, Flügelhäute ölen / beschädigen, einen Flügelholm überlasten (oder eine Schraube befestigen) oder eine Reihe anderer Dinge - wo das schwache Glied liegt, hängt vom Flugzeug ab ...
Dies ist eine sehr weit gefasste Frage, die nicht konkret beantwortet werden kann. Es hängt auch von der Einstellung / Konfiguration ab, wenn Vne überschritten wird, einschließlich anderer Faktoren wie Masse / Balance, Alter der Komponenten und bereits vorhandener Schäden. Natürlich gibt es einen Sicherheitsspielraum, aber in bestimmten Fällen (z. B. bei einem Lastfaktor) reicht dieser nicht aus. Es kommt sehr häufig vor, dass nach Erreichen verschiedener Grenzwerte fast unsichtbare Risse in der Struktur auftreten, aber insbesondere bei sehr hohen Geschwindigkeiten kann es zu Flattern kommen. Wie oben gesagt, kann diese Frage nicht wirklich beantwortet werden, da sie ziemlich weit gefasst ist.
Kein Grund, sich zu entschuldigen, ptgflyer. Sie haben Ihre Antwort auf diese Weise erhalten, es war einfach nicht das, was Sie erwartet hatten! :)

Antworten (2)

F: Welches Glied einer Kette wird zuerst versagen, wenn Sie die maximale Konstruktionsspannung überschreiten?

A: Das schwächste Glied.

Es könnte jedes Glied sein, da keines als das schwächste Glied ausgelegt ist.

oder Sie stürzen einfach ab, wenn das Flugzeug transsonische Geschwindigkeiten erreicht und die Kontrolle verloren geht

Leider ist es unmöglich, Ihre Frage zu beantworten. Kein Teil eines Flugzeugdesigns wird einfach versagen, weil die „Geschwindigkeit“ zu hoch ist. Sie müssen die Fluggeschwindigkeit (in diesem speziellen Fall die äquivalente Fluggeschwindigkeit) als eine auf die Flugzeugzelle wirkende Kraft betrachten, und wie Force richtig angegeben hat, ist dies nicht der einzige Faktor, der berücksichtigt werden muss. Masse, vorhandene Schwächung der Struktur und der Fluglage sowie die Oberflächengestaltung, die offensichtlich von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich ist, müssen berücksichtigt werden.

Sagen Sie jetzt einem Piloten, dass er nicht mehr als x1 Grad neigen darf, wenn die Flugzeugmasse größer als x2 oder sogar leichter als x3 ist, wenn das Flugzeug zuletzt vor mehr als x4 Monaten überholt wurde, bei einer höheren Fluggeschwindigkeit als x5 KEAS. Er wird es ablehnen - übrigens wird das Flugzeug wegen seines Handbuchs nicht zugelassen - ebenso wie er es ablehnen würde, den Ladefaktor während des Fluges zu berechnen. Deshalb werden Höchstgeschwindigkeiten berechnet oder sogar während der Flugerprobung eingestellt. VNE, VA, VFE, VLO... alle ausgedrückt in KIAS. Übrigens haben 2 verschiedene Flugzeuge, die denselben KEAS fliegen, höchstwahrscheinlich nicht die gleiche angezeigte Fluggeschwindigkeit.

Generell kann man sagen, dass bei vielleicht 70 Prozent aller Flugzeuge entweder die am stärksten belasteten Teile oder jene Teile, die für hohe Belastungen nicht verstärkt sind, weil sie im Normalbetrieb plus Sicherheitszuschläge nicht müssen, als erstes versagen Überschreitung von VNE und der Sicherheitsmarge im Geradeaus- und Horizontalflug.

Die nie überschrittene Geschwindigkeit kann auch eingestellt werden, da das Flugzeug darüber nur sehr schwer zu kontrollieren ist, keine weiteren Tests und Berechnungen durchgeführt wurden oder sicherlich auch andere Gründe.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das verstehe - Sie sagen, es sei unmöglich zu antworten, aber Ihre eigentliche Antwort scheint es trotzdem zu versuchen. Wenn Sie der Meinung sind, dass diese Frage zu weit gefasst ist, sollten Sie dafür stimmen, sie zu schließen, und einen Kommentar zum Grund hinterlassen.
Wo sind die ersten Strukturschäden nach Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit? [abgeschlossen]
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