Wo ist der beste Schwerpunkt für Flugzeuge wie die Berkut 360?

Ich kann Ihnen den genauen Ort oder Ort des Schwerpunkts für das aktuelle Flugzeug nicht sagen, aber ich kann Ihnen eine Methode zur Verfügung stellen, mit der Sie den geeigneten Ort für das Flugzeug finden können, damit es im Flug statisch und dynamisch stabil ist, das Sie für alle verwenden können zukünftige Flugzeuge.

Ich sage es einfach, CoG allein bedeutet nichts, Sie müssen den Neutralpunkt (NP) Ihres Flugzeugs kennen, das ist der Punkt, an dem Sie neutrale Stabilität haben, wenn Sie CoG dort platzieren (dh das Flugzeug wird nicht dazu neigen). Erhöhen oder verringern Sie eine Pitch-Up-Eingabe, die Sie mit Ihrer Fernbedienung geben). Der NP wird in der Praxis als hintere Grenze Ihres CoG betrachtet.

Was in Bezug auf Stabilität und Kontrolle zählt, ist der Abstand von CoG von NP, der durch das, was wir Static Margin (SM) nennen, gegeben ist. Eine empirische Regel für SM ist gegeben als

$SM \equiv \dfrac{x_{NP}-x_{CoG}}{\bar{c}} = +0.05\ \ \ ...\ +0.15$

Wo$c$ist die mittlere aerodynamische Sehne (MAC) und$x=0$befindet sich an der Vorderkante des MAC des Flügels.

Eine allgemeine Methode zur Berechnung des NP besteht nun darin, einen Open-Source-Vortex-Lattice-Code wie AVL vom MIT (Mark Drela) ( http://web.mit.edu/drela/Public/web/avl/ ) zu verwenden. Wenn Sie die Geometrie Ihres Flugzeugs kennen, und natürlich kennen Sie sie, seit Sie es bauen, können Sie das Modell des Flugzeugs erstellen und mit AVL die NP aus einer Analyse erhalten.

Wenn Sie faul sind und einen empirischen und schnellen Weg brauchen, um Ihre NP x-Position zu berechnen, dann können Sie ... Whoops! Winglets als Vstabs ... Ich bin mir nicht sicher, ob empirische Formeln für dieses Flugzeug gültig sind, und Sie sollten die Algebra der Flugmechanik anwenden, um sie abzuleiten. Es ist cool, aber ein VLM-Code ist allgemeiner.

Wenn Sie die finden$x_{NP}$Sie können die finden$x_{CoG}$Werte, die die Kriterien der statischen Längsstabilität erfüllen, und entscheiden Sie dann durch Versuch und Irrtum, welcher Wert in diesem Bereich Ihnen das beste Flugerlebnis bietet, da es in der Technik keinen "besten" Wert gibt, wenn Sie die Optimierungsbeschränkungen nicht angeben.

Viel Glück!