Kann kommerzieller Flugverkehr von einem unkontrollierten Flughafen oder Luftraum aus betrieben werden?

Die kanadische Arktis hat B737-Linienflüge zu vielen unkontrollierten Flughäfen, die keinen Kontrollturm haben.

Ich werde Ihre Frage mit dem beantworten, was wir im brasilianischen Luftraum und seinen Regeln sehen können.

In Brasilien gibt es einige Flughäfen – ohne Tower, die von Funkstationen betrieben werden – die Informationen wie Windrichtung/-intensität und Temperatur und QNH liefern. Basierend auf diesen Informationen entscheidet der Pilot, auf welcher Piste er landen oder starten wird, und leitet diese Nachricht an den Funker weiter. Der Betreiber wird diese Informationen nur an Piloten weitergeben, die die Funkfrequenz überwachen.

Diese Flughäfen werden nicht kontrolliert, und wenn es zu einem Streik kommt, wird das Fliegen mit Sichtkontrolle nicht wirksam sein.

Zum Beispiel ist ARU/SBAU ein Flughafen ohne Türme, und TAM Airlines betreibt dort den A320F.

American Airlines betreibt saisonal einen A319 von DFW nach Gunnison (KGUC), einem unkontrollierten Flughafen . Wahrscheinlich gibt es noch viele andere ähnliche Beispiele.

Ein Airline-Flug, der auf einem unkontrollierten Feld ankommt, funktioniert wie jedes andere Flugzeug: Es wird mit ziemlicher Sicherheit IFR sein und einen Instrumentenanflug oder einen Sichtanflug fliegen, wenn die Bedingungen dies zulassen. Funkrufe, Muster usw. sollten die gleichen sein wie für jedes andere Flugzeug, das IFR auf einem unkontrollierten Flughafen ankommt.

Die OpSpec der Fluggesellschaft enthält möglicherweise einige spezifische Verfahren für unkontrollierte Flughäfen, aber ansonsten ist es nur ein weiteres Flugzeug.

Streikende Controller sind ein völlig anderes Szenario; Vielleicht möchten Sie das separat fragen.

Jedes Flugzeug kann auf jedem Flughafen landen, solange die Landebahn lang genug ist. Es gibt keine Vorschrift, die besagt, dass eine 737 nicht auf einem nicht kontrollierten Flughafen landen darf. Alle Berufspiloten, die ihre Ausbildung in der Privatwirtschaft absolviert haben, mussten auf nicht kontrollierten Flughäfen landen. Ich sage alle, aber ich bin mir sicher, dass es einige Ausnahmen gibt. Sagen wir einfach die meisten. Es ist keine große Sache.

Hier auf unserem lokalen Flughafen KLBX gibt es keinen Tower, sondern vier große Jets, die jeden Tag kommen und gehen, selbst bei IFR-Wetter.

Aufgrund der anhaltenden Falschdarstellung durch die Medien und Filme gibt es so wenig realistisches Verständnis von Flugzeugen und Flugreisen. Es gab den Vorfall, dass der Kontrollturm-Typ einschlief und der kommerzielle Flug ohne die Kontrollturmkontrolle landen musste. Es ging durch die Nachrichten, als ob es ein Wunder wäre, dass das Flugzeug nicht einfach überall abgestürzt ist. Als ob ein Pilot ein Flugzeug nicht landen kann, ohne dass der Tower sagt: "Cleared to land 13R". Das ist sowieso alles, was sie tun. Der Pilot ist immer noch dafür verantwortlich, zu schauen und zu sehen, ob die Landebahn wirklich frei und bereit ist, das Flugzeug zu nehmen.

Unter IFR-Bedingungen gibt es immer noch die sogenannten Minima. Wenn Sie die Landebahn nicht sehen können, wenn Sie das Minimum erreichen, dürfen Sie dort nicht landen. Auch hier gibt es eine Ausnahme, die jedoch aufgrund der Kosten nicht an nicht kontrollierten Flughäfen verfügbar sein wird.

Ich weiß nichts über Brasilien oder Japan oder irgendein anderes Land. Ich fliege nur in den USA und das meiste davon in Texas. Sie werden überrascht sein, wie viele Flughäfen ohne Tower es gibt, auf denen Sie nachts sogar die Start- und Landebahnbeleuchtung Ihres Flugzeugs einschalten müssen.

Normalerweise verdient jeder Flughafen mit genügend Verkehr, der ein großes Verkehrsflugzeug anziehen würde, einen Turm. Es gibt jedoch hier und da ein paar seltsame Ausnahmen, und einige der anderen Antworten haben diese beschrieben.

Ich denke, Sie denken vielleicht, dass ein Tower irgendwie notwendig wäre oder dass es gefährlich wäre, einen Schwerlaster auf einen Flughafen ohne Tower zu fliegen, und das ist nicht unbedingt wahr.

Piloten können sich ohne Turm selbst organisieren und gut landen. Der Tower dient vor allem dazu, die Dinge zu beschleunigen und große Mengen an Flugzeugen so schnell wie möglich landen zu lassen. Wenn auf einem Flugplatz viel los ist und es keinen Tower gibt, neigen die Flugzeuge dazu, sich stärker auszubreiten, aus größerer Entfernung anzufliegen und die Dinge langsamer zu erledigen. Mit dem Turm dort beschleunigt es alles.

Wenn ein Flughafen mitten im Nirgendwo liegt und keinen Verkehr hat, dann braucht es keinen Tower und es spielt keine Rolle, ob das Flugzeug groß oder klein ist.