Was ist der Hauptgrund für die Bewegung von SpaceX, Astronauten an Bord von Dragon zu lassen, bevor die Rakete betankt wird?

Die Merlin-1D-Motoren sind jetzt so eingestellt, dass sie den supergekühlten Kraftstoff und das Oxidationsmittel verwenden. Daher würden Sie die Motoren in einem nicht normalen Zustand betreiben, wenn Sie sie nicht wie alle anderen Starts mit wärmerem Treibmittel verwenden.

Es würde unterschiedliche Software implizieren, um die unterschiedlichen Leistungsniveaus zu handhaben.

Das Letzte, was Sie tun möchten, ist, die Dinge anders laufen zu lassen, wenn Sie es vermeiden können. Vor allem, wenn Menschen an Bord sind.

Abgesehen davon, dass nichts für bemannte Starts geändert werden soll (wie geoffc erwähnt), ist das Hinzufügen von Besatzung zu einem betankten Fahrzeug ein ernsthaft gefährlicher Schachzug.

Wenn Sie sich den AMOS-6-Fehler ansehen, werden Sie sehen, dass das Startabbruchsystem wahrscheinlich jede Besatzung gerettet hätte, die bereits an Bord war. Wenn die Crew jedoch aktiv geladen würde, hätten wir nicht nur die Astronauten, sondern auch die gesamte Pad-Crew verloren – ein höheres Risiko für mehr Menschen.

Was ist der Hauptgrund für die Bewegung von SpaceX, Astronauten an Bord von Dragon zu lassen, bevor die Rakete betankt wird?

Soweit ich weiß, sollte dies jedoch nicht erforderlich sein - Falcon 9 und Dragon 2 haben genügend Nutzlastkapazität und Delta-V, um die ISS mit nominaler Nutzlast mit nicht unterkühltem Sauerstoff zu erreichen.

Für eine bessere Leistung wechseln sie zu unterkühltem Kraftstoff. Um seine Temperatur zu halten, muss es so spät wie möglich geladen werden, während die Vorflugkontrolle erfordert, dass die Besatzung lange vor dem Start an Bord ist. Anstatt zu riskieren, sie ohne sichere Fluchtmöglichkeit zu beladen, beladen sie die Besatzung vor der Betankung mit Oxidationsmittel. Wenn es ein Problem gibt, ist es einfacher, von der Spitze der Rakete zu entkommen, als aus dem Aufzug oder dem Zugangsarm der Besatzung zu entkommen . Installationsfotos unter: „ Crew Access Arm Installed for Starliner Missions .

Siehe: „ Brief wirft Fragen zu SpaceX-Betankungsplänen und Ausschussrollen auf “ (8. November 2016), von Jeff Foust:

„Der Präzedenzfall ist aufgrund von Änderungen an der Falcon 9 erforderlich . Die aktualisierte Version der Rakete, die weniger als zwei Wochen nach Staffords ursprünglichem Schreiben eingeführt wurde, verwendet „unterkühlten“ flüssigen Sauerstoff, der dichter ist und eine größere Leistung bietet . Diese niedrigen Temperaturen beibehalten erfordert, dass die Rakete viel näher an der geplanten Startzeit betankt wird, als dies bei anderen Fahrzeugen der Fall ist, was bedeutet, dass Astronauten bei bemannten Missionen die Rakete vor dem Betanken besteigen müssten, anstatt nachdem sie abgeschlossen ist.

Tweet von Elon Musk und Video, das ein erfolgreiches Abtreibungsverfahren zeigt .

Brief ( .PDF ) von Generalleutnant Tom Stafford (ret.) an Bill Gerstenmaier, Leiter der bemannten Raumfahrt der NASA:

9. Dezember 2015

Herr William Gerstenmaier Associate Administrator for Human Exploration and Operations National Aeronautics 8nd Space Administration 300 E Street SW Washington, DC 20546

Sehr geehrter Herr Gerstenmaier,

Wir haben das Briefing über das Commercial Crew Program von Kathy Lueders und Bill Jordan für unsere US-Komiteemitglieder aufrichtig geschätzt. Vielen Dank, dass Sie das Briefing dem Ausschuss zur Verfügung gestellt haben. Wie es üblich ist, wenn der Ausschuss mit der Überprüfung eines Themas beginnt, warf das Briefing so viele Fragen auf, wie es beantwortete. Ich werde nicht alle Themen auflisten, die wir weiterhin verfolgen werden, aber es gibt ein wichtiges Thema, das meiner Meinung nach Ihre sorgfältige Aufmerksamkeit verdient.

Das Komitee ist sich einig und stark der Meinung, dass die Planung der Besatzung an Bord des Dragon-Raumfahrzeugs vor dem Laden des Oxidationsmittels in die Rakete den seit über 50 Jahren geltenden Sicherheitskriterien für Booster widerspricht, sowohl in diesem Land und international. In der Vergangenheit durfte weder die Besatzung noch irgendein anderes Personal während des Betankens den Booster betreten oder sich ihm nähern. Erst nachdem der Booster vollständig betankt und stabilisiert ist, dürfen die wenigen wichtigen Personen in seine Nähe.

Darüber hinaus besteht neben dem Personalrisiko das Risiko, die Motoren außerhalb ihrer Auslegungseingangsbedingungen zu betreiben. Als erfahrener „Prop“-Typ kennst du das Problem hier so gut wie niemand. Von Pumpen gespeiste chemische Motoren erfordern einen ausreichenden und konstanten Eingangsdruck, um die Wahrscheinlichkeit von Kavitation oder instationären Strömungsvorgängen zu verringern. Wir befürchten, dass der Tank und die Rohrleitungen mit dem derzeit geplanten Befüllungsszenario des Oxidationsmittels unzureichend vorgekühlt werden und dass es ohne Rezirkulation zu einer Schichtung der Oxidationsmitteltemperatur kommen kann, die zu einer Variation der Eingangsbedingungen für die Oxidationsmittelpumpe führen wird.

Zusammenfassend sind wir zutiefst besorgt über die Einführung der Praxis des Betankens mit der Besatzung an Bord und über das Fehlen von sogar einer Umwälzpumpe für die Oxidationsmittelkonditionierung auf Falcon 9.

Mit freundlichen Grüßen Thomas P. Stafford Generalleutnant, USAF (ret.) Vorsitzender des NASA International Space Station Advisory Committee