Was ist der Unterschied zwischen nautischen Luftmeilen und nautischen Bodenmeilen?

Eine nautische Bodenmeile ist eine nautische Meile über Grund. Eine nautische Luftmeile ist eine Seemeile durch die Luftmasse. Dieser Abstand kann aufgrund des Windes unterschiedlich sein.

Zum Beispiel:

Wenn Sie mit 100 Knoten wahrer Fluggeschwindigkeit bei Nullwind fliegen, entsprechen nautische Bodenmeilen nautischen Luftmeilen.

Wenn Sie jedoch mit 100 Knoten wahrer Fluggeschwindigkeit in einen Gegenwind von 100 Knoten fliegen, sind Ihre nautischen Bodenmeilen immer null, unabhängig davon, wie viele nautische Luftmeilen Sie fliegen (bei 100 Knoten).

Alles dazwischen führt zu einer gewissen Abweichung, die sich auf die „Nettoverdrängung des Flugzeugs“ auswirkt. Diese Varianz kann anhand des grundlegenden Winddreiecks berechnet werden.

Wie wirkt sich der Wind auf die Nettoverdrängung des Flugzeugs aus ...?

Bevor wir uns über die Definitionen bestimmter Ausdrücke wie „nautische Luftmeile“ und „nautische Bodenmeile“ Gedanken machen, sollten wir lernen, das Vektordreieck aus (wahrer) Fluggeschwindigkeit, Wind und Bodengeschwindigkeit zu zeichnen , wobei wir davon ausgehen, dass die Flugbahn die der Erde ist Oberfläche und der Wind sind alle horizontal. Das Verhältnis der durch die Luftmasse zurückgelegten Meilen zu den über dem Boden zurückgelegten Meilen ist identisch mit dem Verhältnis der (wahren) Fluggeschwindigkeit zur Bodengeschwindigkeit.

Im Vektordreieck aus Fluggeschwindigkeit, Wind und Geschwindigkeit über Grund – abgesehen von der Differenz zwischen „wahrer“ und „angezeigter“ Fluggeschwindigkeit – können wir sagen, dass der Fluggeschwindigkeitsvektor die „inhärente“ Leistung des Flugzeugs darstellt, wenn die Position gegeben ist des Gas- oder Schubhebels und die Position der Höhenrudersteuerung, die den Anstellwinkel des Flügels bestimmt. Für einen gegebenen Schub und Anstellwinkel hat der Wind keinen Einfluss auf den Fluggeschwindigkeitsvektor. Das Flugzeug fliegt "innerhalb" der sich bewegenden Luftmasse und "spürt" den Wind nicht direkt. Die "inhärente" Leistung des Flugzeugs wird durch den Wind weder verbessert noch verringert. Aber wenn wir den Windvektor hinzufügen, wie im obigen Link dargestellt, dann können wir den Grundgeschwindigkeitsvektor finden, der die tatsächlich erreichte Leistung über Grund zeigt.

Was Ihre implizite Frage zum Unterschied zwischen einem "NGM" und einem "NAM" betrifft, wäre die logischste Bedeutung der "NGM" -Entfernung die über dem Boden zurückgelegte Entfernung, wobei flacher Boden angenommen wird, ausgedrückt in Seemeilen, während die meisten Die logische Bedeutung der "NAM"-Entfernung wären die durch die Luftmasse zurückgelegten Meilen, wenn eine horizontale Flugbahn und eine horizontale, gleichmäßige Bewegung der Luftmasse angenommen werden, ausgedrückt in Seemeilen. Es sollte jedoch klar sein, dass es keinen tatsächlichen Unterschied zwischen der Länge einer „Bodenmeile“ und einer „Flugmeile“ gibt. Um klarzustellen, dass es sich nicht um zwei unterschiedliche Maßeinheiten , sondern um zwei unterschiedliche Größen handelt, wäre es besser, wenn wir von „durch die Luftmasse zurückgelegte Entfernung“ und „über dem Boden zurückgelegte Entfernung“ sprechen würden, anstatt von „nautischen Luftmeilen“ und „nautischen Bodenmeilen“.

Das sind sehr seltsame Terminologien. Was die Luftfahrt betrifft, kümmern wir uns um folgende Dinge:

• Fluggeschwindigkeit: Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zum lokalen Luftstrom; Dies ist wichtig, um das Flugzeug über Wasser zu halten
• Bodengeschwindigkeit: Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zum Boden; Dies ist wichtig, um zu sehen, wie schnell Sie von Punkt A nach B kommen
• Vielleicht Bodenentfernung: Gesamtstrecke, die entlang einer [gekrümmten] Flugbahn zurückgelegt wurde

Die Bodenentfernung, die in Seemeilen ausgedrückt werden könnte, wäre ein Integral der Geschwindigkeit über Grund. Vielleicht können Sie diese Einheit Nautische Bodenmeile nennen .

Das Integral der Fluggeschwindigkeit ist jedoch mehr oder weniger bedeutungslos. Bestenfalls gibt sie an, wie weit ein Luftpaket relativ zum Flugzeug zurückgelegt hat. Aber da sich die Winde über die Flugbahn ändern, wäre es nicht einmal dasselbe Luftpaket. Die Einheit dieser Entfernung könnte das sein, was Sie nautische Luftmeile nennen .

Obwohl ich den Begriff Nautical Air Mile noch nie gehört habe, macht er Sinn. Basierend auf Ihrem angehängten Link wäre ein NAM die Entfernung von einem bestimmten Luftpaket. Die Fluggeschwindigkeit wäre die Geschwindigkeit, mit der sich das Flugzeug relativ zu diesen Paketen durch, auf bestimmte Luftpakete zu oder von ihnen weg bewegt. Die Fluggeschwindigkeit ist auch die Geschwindigkeit, mit der sich Luftpakete auf einen bestimmten relativen Punkt oder ein bestimmtes Objekt zu oder von diesem weg bewegen.

Die Bodenentfernung kann direkt gemessen werden. So kann die Zeit. Daher kann die Geschwindigkeit über Grund berechnet werden. Die Geschwindigkeit über Grund und die Fluggeschwindigkeit können auch gemessen werden, indem sie unsere Instrumente relativ zu den Instrumenten selbst beeinflussen. Eine direkte Messung von NAMs scheint unpraktisch, wenn nicht sogar unwahrscheinlich. Der direkteste Weg, der mir einfällt, ist die Bewegung von Radiosondenballons. Andernfalls kann NAM nur aus anderen Metriken berechnet werden. Ich finde es schwierig, mir eine sinnvolle Anwendung von nautischen Flugmeilen in der Praxis vorzustellen.

Bemerkenswert ist auch, dass sich Seemeilen in der Luftfahrt im Allgemeinen auf die Entfernung zwischen zwei Punkten beziehen, über die wir fliegen. Die Schrägreichweite in Seemeilen berücksichtigt die geradlinige Entfernung zwischen dem Flugzeug und einem Punkt auf dem Boden, wobei die Höhe des Flugzeugs (die Hypotenuse des rechtwinkligen Dreiecks) berücksichtigt wird. Wenn die Bodenspur eines Flugzeugs durch Wind beeinflusst wird, ist seine Messung der Fluggeschwindigkeit gegenüber der Windgeschwindigkeit immer noch relativ zum Boden. Aber wenn man bedenkt, dass eine Seemeile als 1 Bogenminutenentfernung vom Breitengrad definiert ist, macht es Sinn, dass sie in der Luft etwas größer wäre als auf der Erdoberfläche.