Was ist die höchste Geschwindigkeit, mit der ein Passagierflugzeug fliegt?

Wie schnell fliegt das derzeit schnellste Passagierflugzeug der Welt (Reisegeschwindigkeit)? Fliegen Passagierflugzeuge schneller als die Schallgeschwindigkeit?

Meinen Sie den schnellsten aller Zeiten, den schnellsten in der Theorie oder den tatsächlichen schnellsten einer derzeit fliegenden kommerziellen Passagierroute?
Die Concorde war das schnellste (Überschall-)Passagierflugzeug. Siehe auch en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_aircraft
@knut Ich denke, Sie werden feststellen, dass der Tu-144 schneller gelaufen ist? - „Der Überschalltransporter Tu-144 war mit Mach 2,35 (1.555 mph, 2.503 km/h) das schnellste kommerzielle Düsenflugzeug. Er wurde 1975 in Dienst gestellt, hörte aber bald auf zu fliegen. Das Mach 2 Concorde-Flugzeug wurde 1976 in Dienst gestellt und flog seit 27 Jahren." -Wiki _
Außerdem haben Sie hier zwei getrennte Fragen, die es möglicherweise wert sind, umformuliert oder in zwei Teile aufgeteilt zu werden (siehe FAQ ) .
Ich meine, derzeit fliegen. Gibt es einen Grund dafür, dass Flugzeuge nicht mehr die gleichen Geschwindigkeiten wie früher erreichen?
Ich denke, ich sollte es dann teilen. Ich werde das tun, nachdem ich eine Antwort darauf erhalten habe; so kann ich darauf aufbauen.
Genial. Ich habe einige Antworten parat, also warte gespannt auf die Trennung :)
Werfen Sie einen Blick auf die Convair 990. Sie mag lange in Vergessenheit geraten sein, da sie in den 60er Jahren verwendet wurde, aber sie würde fast eine 747 oder A380 schlagen.

Antworten (2)

In der Geschichte gab es nur zwei SSTs (Supersonic Transports) für Passagiere – die TU-144 und die Concorde .

Leider ist keiner mehr verfügbar, um mit ihnen zu fliegen.

Dann schauen wir uns die beiden großen Hersteller mit fast Überschallfähigkeiten an.

Die Boeing 747 , die lange als das schnellste Passagierflugzeug galt, hat mehrere Varianten mit jeweils leicht unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Die schnellsten von ihnen sind die 747-400, 747-400ER und 747-8L, die alle mit Mach 0,855 fahren können und Höchstgeschwindigkeiten von Mach 0,92 haben. So nah!

Dann schauen wir uns Airbus an. Ihre schnellsten, wir betrachten den A380 . Seine Reisegeschwindigkeit soll Mach 0,85 betragen, während seine Höchstgeschwindigkeit bei einer Demonstration im Jahr 2005 mit Mach 0,96 angegeben wurde. Noch näher!

Also mit konventionellen Passagierjets, nein, wir können nicht schneller als die Schallgeschwindigkeit fliegen, und Mach 0,96 ist das theoretische Maximum, das Sie erreichen werden, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Sie das auf einem Flug tun werden (sie haben es mit einem gemacht flacher Tauchgang und ohne Passagiere/Fracht).

Ein Grund dafür ist zum Teil das Design – das gesamte Design des Flugzeugs muss geändert werden, wenn man die Schallmauer durchbrechen will – der Druck und die Kräfte, die auf das Flugzeug ausgeübt werden, würden wahrscheinlich dazu führen, dass sie auseinanderbrechen. Ein weiterer Grund ist die Lärmbelästigung – es gibt einen sehr großen Überschallknall, wenn die Concorde früher die Barriere durchbrach.

ABER Sie können "betrügen". Wenn Sie beispielsweise eine 777 mit massivem Rückenwind schnell fliegen, könnte Ihre effektive Grundgeschwindigkeit höher sein, obwohl das Flugzeug nicht den gleichen Druck erreicht. Es gibt eine ausführliche Diskussion darüber, wann dies online passiert ist .

Dein Reisewissen ist wirklich immens, Mark! Sehr gute Antwort!
Oh, ich warte darauf, dass irgendein Spinner vorbeikommt und mich korrigiert - es gibt wahrscheinlich ein obskures Modell, das mir nicht bekannt ist, was amüsant wäre. Es genügt jedoch zu sagen, dass Sie in diesen nicht die Schallmauer durchbrechen werden.
Wenn Sie eine Laufbahn über die Länge eines A380 bauen und Usain Bolt dazu bringen, mit 44,7 km/h ( bbc.co.uk/news/technology-19506130 ) nach vorne zu rennen, während der A380 mit Mach 0,96 oder 1020 km fliegt/ h, ( a-380.com/about-the-a-380/a-380-specifications ) er wird mit Mach 1.002 unterwegs sein! Will jemand diesen Stunt sponsern?
@MarkMayo Sie haben Recht, da es nur 2 SSTs gegeben hat. Es gibt einen Überschall (oder vielleicht haben sie ihn auf Transschall reduziert) Business Jet im Prototypenstadium, aber er hatte bereits mehrere Abstürze und ist noch lange nicht produktionsreif. Da die meisten Länder mit Ausnahme von Militärflugzeugen keinen Überschallflug zulassen, sind solche Flugzeuge von äußerst begrenztem Nutzen und es gibt wenig Anreiz, sie zu entwerfen und herzustellen (die Kosten sind sehr hoch, die Verkaufszahlen wären sehr niedrig, rechnen Sie).
Es ist noch nicht im kommerziellen Dienst, aber SpaceShipTwo hat schließlich dieses Ziel und Virgin Galactic verkauft bereits Tickets dafür, IIRC. SpaceShipTwo ist etwas schneller als Concorde. Und mit „etwas schneller“ meine ich fast doppelt so schnell. Die Machzahl ist in dieser Höhe jedoch nicht genau definiert. Die Dienstobergrenze der Concorde betrug etwa 60.000 Fuß. Die von SpaceShipTwo beträgt etwa 360.000 Fuß. :)
@reirab Ich denke, sie halten das im Allgemeinen eher für ein Raumflugzeug als für ein Passagierflugzeug;)

Nein, es gibt keine und es wird keine geben (bis ein neuer Überschalljet herauskommt). Denn sobald Überschallgeschwindigkeit erreicht ist, erhöht sich der Luftwiderstand des Flugzeugs enorm, weil Stoßwellen erzeugt und aufrechterhalten werden. Sie brauchen also viel mehr Kraftstoff für eine vernachlässigbare Geschwindigkeitssteigerung.

< Besserwisser-Modus an >

Düsenjäger mit Supercruise haben immer noch eine Erhöhung des Luftwiderstands, aber erstens sind sie so modelliert, dass sie den Aufprall minimieren, und zweitens bewegen sie sich mit Mach >1,2, um das sogenannte transsonische Regime von Mach 0,8-1,2 zu verlassen.

"Transsonic" bedeutet, dass sich die Luft um das Flugzeug herum in einigen Regionen mit Unterschallgeschwindigkeit (am langsamsten unter den Flügeln) und in einigen Regionen mit Überschallgeschwindigkeit (am höchsten über den Flügeln) bewegt. Tatsächlich hat ein normaler Jet während des Fluges eine kleine Stoßwelle über den Flügeln.

Bewegt sich jedes Luftmolekül des Flugzeugs mit Überschallgeschwindigkeit, nimmt der Widerstand wieder ab, weil das Zusammenwirken der Unter- und Überschallbereiche den Widerstand erhöht.

< Besserwisser-Modus aus >

dh die Schallmauer ist eine echte Barriere im Flugzeugbau: schwer zu durchbrechen, aber wenn man es schafft, wird es einfacher.
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