Ich höre es oft im Motordesign, ich denke, das gehört zu einer Phase, in der wir die Motorparameter entsprechend den Anforderungen ändern können, aber ich bin mir nicht sicher.
Ein Gummimotor ist nicht zu verwechseln mit einem Gummimotor (ein Gummiband, das gedreht wird, um Energie zu speichern, die beim Aufdrehen des Gummibandes freigesetzt werden kann. Diese Art von Motor ist gut für kurze Energiestöße in kleinen Modellflugzeugen).
Ein Gummimotor ist ein Motordeck (Tabellen mit Motordaten), das nach Ihren Bedürfnissen skaliert werden kann. In gewisser Weise dehnt man einen Parameter der Daten wie ein Gummiband, und alle anderen Parameter ändern sich entsprechend. In den meisten Fällen passen Sie den Schub an Ihre Bedürfnisse an, und das skalierte Triebwerksdeck wird Masse, Größe und Kraftstoffverbrauch für das wahrscheinlichste tatsächliche Triebwerk mit dem gegebenen Schub erzeugen. Dies ist in den Anfangsstadien des Triebwerksdesigns sehr hilfreich, wenn Sie nach der kleinstmöglichen Flugzeugzelle suchen, um bestimmte Missionsanforderungen zu erfüllen.
Ich wollte dies zu Peter Kämpfs Antwort kommentieren, habe aber nicht genug Ansehen.
In meiner Ingenieurausbildung bezeichnete ein "Gummimotor" einen Motor mit variablen Parametern. Ein „fester Motor“ bezieht sich auf einen bestimmten Motor mit wohldefinierten Parametern, zum Beispiel „Lycoming O-235-F1“. Im Allgemeinen verwendet man einen Gummimotor im Flugzeugbau, wenn man im Allgemeinen weiß, an welchem Flugzeugtyp man arbeitet, z. ohne Ihr Design auf ein bestimmtes Modell einzuschränken. Sobald Sie eine Vorstellung von den Parametern des Flugzeugs haben, können Sie ein bestimmtes Triebwerksmodell auswählen und den Rest des Designs so ändern, dass es mit dem neu eingeschränkten Triebwerk funktioniert.
Es ist keine so restriktive Definition wie ein Datentabellentyp; es kann so einfach sein wie einzelne Zahlen für Leistung, Kraftstoffverbrauch, Gewicht usw.
Tanner – Wiedereinsetzung von LGBT-Personen
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