In diesem Artikel von CNN wird die C-130, die in den unglücklichen Absturz in Savannah, GA, verwickelt war, als „Jet“ bezeichnet. Gilt dies als bestimmungsgemäße Verwendung? Ich suche hier nicht die öffentliche Meinung, sondern eine offizielle Kategorisierung, falls es eine gibt. Vielleicht gibt es ein USAF- oder FAA-Dokument, das ich nicht finden konnte, das solche Dinge beschreibt. Ich könnte mir vorstellen, dass es auch eine technische oder akademische Definition solcher Dinge gibt.
Die AV.SE-Beschreibung des Turboprop-Tags besagt, dass es als "im Gegensatz zu einem Düsentriebwerk" betrachtet werden sollte.
Wikipedia sagt , dass "Turboprop-Triebwerke Strahltriebwerksderivate sind." was die Dinge wirklich trübt, aber der eigentliche Turboprop -Artikel stellt fest, dass "der Abgasstrahl normalerweise etwa oder weniger als 10% des Gesamtschubs erzeugt". Mir ist nie in den Sinn gekommen, dass der von einem Turboprop-Triebwerk erzeugte Schub überhaupt messbar ist. Wäre dieser Faktor dann die Abgrenzung zwischen Jet und Propeller? Soll es darum gehen, ob die Abgase oder rotierende Bauteile das Flugzeug antreiben?
Um meine Frage zu wiederholen: Sollte eine C-130 als Jet bezeichnet werden, obwohl ein erheblicher Prozentsatz ihres Antriebs von einem Propeller stammt?
Hinweis: Bitte betrachten Sie JATO/RATO außerhalb des Geltungsbereichs dieser Frage.
CNN nannte es tatsächlich einen Jet mit vier Turboprop-Triebwerken, wenn Sie das glauben können.
Die ICAO ist wahrscheinlich eine so universelle Quelle, wie Sie finden werden. Sie listen den C130 als Turboprop / Turbowelle auf. Ihre Tabelle mit Flugzeugtypbezeichnungen ermöglicht die Auswahl von Triebwerkstypen aus dieser Liste: Jet, Turboprop/Turbowelle, Elektro, Kolben und Rakete. Es gibt keine zugehörigen Definitionen.
Nein. CNN berichtete fälschlicherweise, dass es sich um einen Jet handelte. Höchstwahrscheinlich war es ein angestellter Autor mit wenig Hintergrundwissen in der Luftfahrt, der die Geschichte in Eile veröffentlichte. Wenden Sie sich an sie, und sie werden gerne eine Korrektur vornehmen.
Das Flugzeug C-130 ist ein Flugzeug mit Turboprop-Antrieb. Um fair zu sein, manchmal werden Turbopropeller-Triebwerke als „Prop-Jets“ bezeichnet, weil sie ein Gasturbinentriebwerk verwenden, das dem Gasgeneratorkern eines Düsentriebwerks ähnelt, um den Propeller anzutreiben. Während der Gaskern eines Turboprops einen gewissen Reaktionsschub aus den Abgasen erzeugt, die das Strahlrohr oder die Auspuffstutzen verlassen, wird der überwiegende Teil der Motorleistung an das Propellergetriebe geleitet und vom Propeller in Schub umgewandelt.
Laut Hersteller Lockheed Martin ist die C-130 ein Turboprop -Mehrzweckflugzeug, das von vier Rolls-Royce AE 2100D3 4691 shp-Turboprop-Triebwerken angetrieben wird.
Da der Hersteller den 130er selbst als Turboprop einstuft, würde ich eher in diese Richtung tendieren.
Die Dictionary.com - Definition eines Turboprops ist "ein Flugzeug, das von einem oder mehreren Turbopropellermotoren angetrieben wird". Turbo-Propeller-Triebwerke werden weiter definiert als "ein Strahltriebwerk mit einem turbinengetriebenen Propeller, der den Hauptschub erzeugt, der durch den Schub des Strahlabgases verstärkt wird".
Der Hauptunterschied zwischen Turbofan-Triebwerken und Turboprop-Triebwerken besteht darin, dass beim Turboprop-Triebwerk das Abgas über interne Turbinen geleitet wird, die mit einer Welle verbunden sind, die dann einen extern montierten Propeller dreht, von dem der meiste Schub abgeleitet wird.
In einem Turbofan-Triebwerk wird dasselbe Abgas immer noch über Turbinenschaufeln geleitet, die an einer Welle befestigt sind, aber anstatt einen Propeller zu drehen, dreht die Welle einen sehr großen Lüfter an der Vorderseite des Triebwerks, und das erzeugt den größten Teil des Schubs zumindest in den heutigen Turbofan-Triebwerken mit hohem Bypass.
Hier finden Sie ein großartiges Video, das die Funktionsweise eines Turbofan-Triebwerks gut erklärt, und hier ist ein guter Überblick über das Turboprop-Triebwerk von GE.
Ist es falsch, eine C-130 als Jet zu bezeichnen?
Ja, es ist falsch.
Lassen Sie uns zuerst einige Begriffe durchgehen. Eine "Turbine" ist eine Art Motor, der in Flugzeugen verwendet wird. Es gibt 3 Variationen des Turbinentriebwerks: Turboprop, Turbofan und Turbojet.
In der Luftfahrt wird der Begriff "Jet" verwendet, um sich auf Turbojet- oder Turbofan-Triebwerke zu beziehen. Es gibt wahrscheinlich keine offizielle Definition dieses Begriffs, aber so wird er allgemein verwendet.
JAWOHL ! - Es ist technisch korrekt, jeden axialen oder zentrifugalen Verbrennungsmotor als "Jet" zu bezeichnen. Die Leistung stammt aus der Einzelzyklus-"Jet"-Gasreaktion, wird jedoch im Fall eines Turboprop- oder Fächerstrahls in einen anderen mechanischen Schub umgewandelt.
Das Glossar des FAA -Piloten definiert einen Turboprop ...
TURBOPROP-FLUGZEUG − Ein Flugzeug mit Strahltriebwerk, bei dem die Energie des Strahls eine Turbine antreibt, die den Propeller antreibt .
Turboprop, Turbofan und Turbojet beziehen sich auf das Herrenhaus, in dem die chemische Energie in mechanischen Schub umgewandelt wird, dh Fan, Propeller oder Gasauslass - nicht das Verbrennungsprinzip. Alle drei verwenden Einlass, Kompression, Leistung und Auslass in einem Vorgang, der allgemein als Einzelzyklus oder "Jet" bezeichnet wird . Daher sind sie alle "Jets".
Ein reiner Jet (Turbojet) bezieht seinen gesamten Schub aus der Abgasreaktion. Ein Turbo-Prop oder Turbo-Fan überträgt die Strahlkraft auf eine Stütze oder einen Fan. Ein typisches modernes Aerobus/Boeing-Turbofan-Triebwerk erzeugt nur etwa 10 % Schub aus der Abgasreaktion und 90 % Schub aus dem Propeller- oder Fan-Antrieb! Mechanisch verwenden ein Lüfter und ein Propeller dasselbe mechanische Prinzip für den Schub, ein Propeller hat weniger breitere Blätter, die sich langsamer drehen, während ein Lüfter dünnere Blätter bei einer höheren Drehzahl hat.
Ein Turbo-Prop ist ein "Düsen"-Triebwerk mit einem Getriebe , das an einer kleinen Anzahl von Blättern (Propeller) befestigt ist. Das Flugzeug wird hauptsächlich durch die Reaktion der Luft durch die "Stütze" angetrieben.
Der bei Aerobus und Boeing verwendete "Jet" (dh Fächerjet) ist ein Jet ohne Getriebe, hat aber mindestens eine Hilfsspule und ein Lager, das anstelle eines Getriebes "rutscht" und eine vielblättrige Stütze (Lüfter) antreibt.
Der energieerzeugende „Jet“ eines Jets, Turboprops, Turbojets und Turbofans unterscheidet sich hauptsächlich im Bypass-Verhältnis und in der Drehzahl , aber die Leistung wird durch das gleiche „Jet“-Einzelzyklus-Verbrennungsprinzip erzeugt . Ein Jet kann definiert werden als Eintakt, Kompression, Zündung und Expansion von brennbarem Gas.
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