Dies ergibt sich aus einer verwandten Frage . Motoren mit Propellerantrieb (Kolben-/Turboprops) scheinen ihre Leistung immer in Pferdestärken oder Kilowatt anzugeben, die Leistungseinheiten sind.
Ich möchte stattdessen den Schub des Motors wissen.
Wie berechnet man das?
Ich weiß, dass der Propellerschub von der Fluggeschwindigkeit abhängt. Was ich will, ist eine Gleichung, in der wir Motorleistung und Fluggeschwindigkeit (und möglicherweise andere Parameter) eingeben und Schub ausgeben.
Die einfachste Gleichung verwendet einen angenommenen Propellerwirkungsgrad und wandelt Leistung P in Schub T like um
Wo ist die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs.
Das Schwierige ist, zu bekommen Rechts. Verwenden Sie 85 % für leicht beladen Propeller, die an ihrem Auslegungspunkt arbeiten. Und stellen Sie sicher, dass Sie die Leistungsentnahme vom Motor für den Antrieb des Zubehörs abziehen, damit Sie nur die effektive Leistung am Propeller verwenden, nicht die Motornennleistung.
Die Gleichung funktioniert nur, wenn der Propeller in Bewegung ist, also Fluggeschwindigkeit ist nicht null. Informationen zum Abdecken des statischen Falls finden Sie in dieser Antwort .
Die Belastung eines Propellers kann durch das Verhältnis von Schub zu Propellerscheibenfläche ausgedrückt werden, dimensionslos gemacht durch Division durch den Staudruck . Wenn ist Schub und der Durchmesser ist, der dimensionslose Schubbelastungskoeffizient Ist
Im Allgemeinen hat ein leicht beladener Propeller einen großen Durchmesser und fliegt mit niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit. Während Warbirds aus dem 2. Weltkrieg immer noch im Bereich der Leichtlast sind, sind alle großen Turboprops (C-130, P-3) klar außerhalb davon.
lightly-loaded propellers
heißt das genau? Reden Sie von so etwas wie Wingloading oder Diskloading für Helikopter?
Jan Hudec