Was kann einen plötzlichen Anstieg der angezeigten Fluggeschwindigkeit verursachen?

Mein Flugzeugkurs ist 321 mit konstantem statischen Druck, Windgeschwindigkeit und stetig steigender Bodengeschwindigkeit. In der Zwischenzeit gab es einen plötzlichen Sprung von 10 Knoten in IAS von 140 auf 150 Knoten innerhalb einer Zeitspanne von 1 Sekunde. Für diese Zeitspanne wird die Windrichtung schnell von 176 auf 300 Grad A geändert.

Ist die Windrichtung Ursache für den IAS-Sprung?

Antworten (1)

Ja genau, die Änderung der Windrichtung ist die Ursache für deinen plötzlichen Anstieg der IAS.

Ich habe den Kurs Ihres Flugzeugs mit einem magentafarbenen Pfeil markiert und die Richtung, aus der der Wind kommt, mit einem braunen Pfeil. Sie fahren also in diesem Moment 140 KIAS und haben einen konstanten Rückenwind von 5 Knoten. Das bedeutet, dass Sie eine GS von ungefähr 145 Knoten haben (wir ignorieren die Luftdichte und dass es in diesem Beispiel kein perfekter Rückenwind ist).

Flug

Jetzt ändert sich plötzlich die Windrichtung.

Flug 2

Sie haben jetzt fast direkten Gegenwind. Das bedeutet, dass insgesamt 10 kn mehr Luft in Ihr Staurohr strömt und somit 150 KIAS anzeigt. Das liegt daran, dass Ihr Flugzeug die 5 Knoten Rückenwind verloren hat und gleichzeitig 5 Knoten Gegenwind bekommen hat. Durch den schnellen Windrichtungswechsel behält das Flugzeug seinen "Schwung" und die Fluggeschwindigkeit steigt um die doppelte Windgeschwindigkeit.

Können Sie etwas mehr erklären: „Wie Rückenwind und Gegenwind beide zur Erhöhung der angezeigten Fluggeschwindigkeit beitragen können? Was meiner Meinung nach nur TAS betreffen sollte, nicht IAS!
@VijnanaYogi Wenn plötzlich Wind von vorne auf das Flugzeug trifft, wie eine Windscherung, strömt mehr Luft über das Flugzeug und auch über das Staurohr. Dasselbe gilt für Rückenwind, aber es gibt weniger Luft und damit eine Abnahme des IAS.
Ja, aber in der obigen Erklärung (das heißt, es gibt insgesamt 10 Knoten mehr Wert ....) scheint Rückenwind auch eine Zunahme der IAS zu verursachen, das ist ein Punkt der Verwirrung ....
@VijnanaYogi Der Rückenwind selbst erhöht den IAS nicht, nur er nimmt plötzlich ab. Wenn der Rückenwind abnimmt, erhöht sich IAS aufgrund der Trägheit des Flugzeugs um diesen Wert. In Ihrem Fall verschwindet der Rückenwind vollständig, daher die erste 5-Knoten-Zunahme von IAS. Gleichzeitig erfährt das Flugzeug einen Gegenwind von 5 Knoten, was den IAS erneut um 5 Knoten auf insgesamt 10 Knoten erhöht. Es liegt nur an der Trägheit des Flugzeugs.
Was kann einen plötzlichen Anstieg der angezeigten Fluggeschwindigkeit verursachen?
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