Ich habe eine alte Triton-Ute von 1993. Es hat einen 4G54 Carby-Motor. Es läuft so gut, wie man es von einem Motor wie diesem mit fast 400.000 auf der Uhr erwarten kann.
Erst kürzlich sprang ich eines Tages ein, um die Straße hinunter zu fahren, und er sprang nicht an. Der Motor würde durchdrehen, aber einfach nicht zünden.
Ich habe den üblichen Test gemacht. Gießen Sie eine kleine Menge Kraftstoff direkt in den Vergaser und sehen Sie, ob er sich auf diese Weise entzündet. Ich dachte, das sollte mir sagen können, ob es sich um ein Problem mit der Kraftstoffversorgung oder um ein elektrisches Problem handelt. Nichts.
In der Annahme, dass es elektrisch war, zog ich einen der Stecker heraus und schloss ihn mit der Karosserie kurz und ließ jemanden versuchen, ihn zu starten. Ich habe einen schwachen gelben Funken von der Kerze bekommen. Ich hatte eher mit einem blauen Funken gerechnet und vermutete einen Fehler in der Zündanlage. Ich habe den Stecker wieder eingesteckt und wieder angeschlossen, dann das Kabel von der Spule zum Verteiler gezogen. Diese habe ich an eine Ersatzkerze angeschlossen und kurzgeschlossen und den Motor gedreht, dies führte zu einem noch schwächeren Funken. Ich habe auch den Ballastwiderstand getestet, nur um sicherzustellen, dass er in Ordnung ist.
Die Kabel und Stecker waren nicht so alt und in gutem Zustand, also entschied ich, dass ich mit dem Austausch der Spule beginnen musste. Ein paar Tage später, als ich dazu bereit war, dachte ich, ich würde es überprüfen. Es startete und lief gut, mehrere Male. Eigentlich bis gestern.
Ich bin gestern gefahren und es schien normal zu sein. Später in der Nacht wollte ich die Straße hinunterfahren, aber es ging nicht an. Heute Morgen dachte ich, ich versuche mal, damit anzufangen.
Kaum hatte sich der Anlasser gedreht, ertönte ein extrem lauter Knall. Lauter als eine normale Fehlzündung. Ich habe alles überprüft und konnte keine äußeren Schäden feststellen, keinen Rauch, kein Feuer, keine Anzeichen einer Explosion. Der Anlasser ist intakt. Ich habe den Motor von Hand gedreht, um zu überprüfen, ob die Ventile noch öffnen und schließen, also sollte es nicht die Steuerkette sein. Nachdem ich überprüft hatte, was mir einfiel, versuchte ich, es erneut zu starten.
Er dreht aber springt nicht an. Ich bin verloren, was der Knall war ... das einzige, was ich denken kann, ist, dass irgendwie Kraftstoff in einem oder mehreren Zylindern war, seit ich letzte Nacht versucht habe, ihn zu starten. Es ist aber noch nie vorgekommen.
Ich würde mich über jeden Rat freuen, den jemand anbieten kann.
Ich vermute, der Knall war, wie Sie vermuten, unverbrannter Kraftstoff, der nach oben strömte.
Ich nehme an, Sie haben jetzt einen guten Zündfunken, wenn er seit dem Spulenwechsel gut läuft?
Wie sehen die Stecker aus, wie Mauros Kommentar sagt? Sind sie sauber oder weisen sie Anzeichen von Überfüllung auf?
Dreht es beim Anlasser mit normaler Geschwindigkeit oder dreht es viel schneller, langsamer oder unruhiger als gewöhnlich? Ich nehme an, Sie haben versucht, wieder ein wenig Kraftstoff in den Vergaser zu gießen und / oder einen schnellen Spritzer Easy-Start ("Startyabastar" dort drüben, glaube ich?) in den Einlass?
Riecht die Abgase nach unverbranntem Kraftstoff, wenn Sie den Motor durchdrehen? (Dafür brauchen Sie natürlich einen Assistenten!)
Es könnte sich lohnen, einen Kompressionstest durchzuführen, das ist normalerweise eine gute Möglichkeit, Anzeichen von inneren Schäden zu erkennen - ein Tester ist bei den meisten Autoteilelieferanten für sehr wenig Geld erhältlich.
Mauro
Tim