Sie sind wertlos.

Ist mir vor einigen Jahren passiert, bin nach Miami gefahren, am Flughafen spazieren gegangen, nur um festzustellen, dass die Schalter geschlossen waren; am nachbarschalter sagten sie mir, dass sie heute früh insolvenz angemeldet haben. Ich musste ein neues Ticket von einer anderen Fluggesellschaft kaufen (natürlich für einen Arm und ein Bein).

Beachten Sie, dass, wenn Sie das Ticket über einen Anbieter (wie Kajak, Expedia oder Travelocity usw.) gekauft haben, dieser wahrscheinlich für den Preis verantwortlich ist . In meinem Fall haben sie den ursprünglichen Preis ohne Diskussion erstattet. Sie zahlen jedoch nicht das neuere, teurere Ticket, das benötigt wurde.

Eine für Einwohner des Vereinigten Königreichs relevante Antwort: Verwenden Sie Ihre im Vereinigten Königreich ausgestellte Kreditkarte.

Wenn Sie ein Flugticket mit einer von einer britischen Bank ausgestellten Kreditkarte kaufen, haftet die Bank Ihnen gegenüber für jegliche Vertragsverletzung durch die Fluggesellschaft (einschließlich Konkurs). Dies ergibt sich aus Abschnitt 75 des Verbraucherkreditgesetzes von 1974 .

Um zu betonen, dass es sich aufgrund einiger Verwirrung in den Kommentaren unten um eine Kreditkarte handeln muss, bei der der Kartenaussteller Ihnen das Geld für die Transaktion auf Kredit leiht und Sie den Aussteller später nach Belieben zurückzahlen. Eine gewöhnliche Bankkarte oder Debitkarte oder auch eine Ladekarte bietet diesen Schutz nicht.

Dieses Gesetz gilt auch für Transaktionen außerhalb des Vereinigten Königreichs, einschließlich mit ausländischen Unternehmen, wenn eine britische Kreditkarte verwendet wird. (Wie abschließend im Fall The Office of Fair Trading gegen Lloyds TSB Bank entschieden ).

Das Gesetz bietet mehr Schutz als nur eine Rückerstattung. Die Bank haftet Ihnen gegenüber für Schäden, die durch die Vertragsverletzung der Fluggesellschaft verursacht wurden: Wenn Sie für die Heimreise ein teures neues Ticket kaufen müssen, haftet die Bank auch für diese Mehrkosten. (Diese Kosten müssen „angemessen“ sein.)

Der Financial Ombudsman nennt einige Beispiele , zum Beispiel:

Der Ausfall der Fluggesellschaft, bei der sie Rückflüge gebucht hatte, führte dazu, dass Frau K. gezwungen war, Tickets einer anderen Fluggesellschaft zu kaufen, um ihre Familie aus dem Urlaub nach Hause zu bringen. Aus den Beweismitteln ging hervor, dass sie für diese Tickets einen angemessenen Preis bezahlt hatte.

Die Haftung des Kartenanbieters gegenüber Frau K. gemäß Abschnitt 75 beschränkte sich nicht auf die Weitergabe von Erstattungen, die er von der Fluggesellschaft erhalten konnte. Der Kartenanbieter haftete ihr gegenüber auch für die zusätzlichen Kosten, die ihr durch die Vertragsverletzung der Fluggesellschaft vernünftigerweise entstanden waren.

Die Flüge aus den USA hatten Frau K. 1.980,60 £ gekostet, so dass die Rückerstattung des Kartenanbieters ihr immer noch 631,35 £ aus eigener Tasche ließ. Wir gaben der Beschwerde statt und forderten den Kartenanbieter auf, ihr diesen Betrag zu zahlen.

Oder im Fall einer pleite gegangenen Fährgesellschaft:

Wir sahen uns Kopien der Unterlagen an, die Herr M. dem Kartenanbieter im Zusammenhang mit seiner Forderung geschickt hatte. Diese Dokumente zeigten eindeutig, dass Herr M. von der Fährgesellschaft einen Gutschein im Wert von 220 £ gekauft hatte – und nicht zehn einzelne Überfahrten, die jeweils 22 £ kosteten.

Wir sahen also nicht ein, warum der Kartenanbieter argumentiert hatte, dass Abschnitt 75 nicht anwendbar sei. Die Fährgesellschaft hatte eindeutig ihren Vertrag mit Herrn M. gebrochen. Und die Beweise zeigten, dass Herr M. alles unternommen hatte, um seinen Verlust zu minimieren, indem er die besten Angebote einholte, die er bekommen konnte, wenn er für die Überfahrten bezahlte, die nicht mehr von ihm abgedeckt waren Gutschein.

Wir vereinbarten mit Herrn M., dass der Kartenanbieter gemäß Abschnitt 75 verpflichtet ist, seinen Gesamtverlust von 294,31 £ auszugleichen. Wir sagten, dass der Kartenanbieter ihm auch 100 £ zahlen sollte, um die Unannehmlichkeiten widerzuspiegeln, die ihm dadurch entstanden sind, dass er die klare Rechtsposition gemäß Abschnitt 75 nicht akzeptiert hat.

Einige Vorbehalte:

• Das Ticket muss mehr als 100 £ (und weniger als 30.000 £) wert sein.
• Dies gilt nicht für Charge Cards, nur Kreditkarten. (Eine Charge Card ist eine Karte, bei der Sie jeden Monat am Ende des Monats das gesamte Guthaben abzahlen müssen. Die wichtigsten Beispiele für Charge Cards sind die American Express Gold- und Platinum-Karten.)
• Dies gilt nicht für Debitkarten, gewöhnliche Bankkarten oder Geldkarten, sondern nur für Kreditkarten. Sie hätten einen Verbraucherkreditvertrag mit einer Bank abgeschlossen, um eine Kreditkarte zu haben.

Laut ECTAA gibt es in Europa keinen regulatorischen Schutz vor Airline-Ausfall :

PASSAGIERSCHUTZ GEGEN FLUGLINIENAUSFÄLLE

Wenn ein Reiseveranstalter oder ein Reisebüro in Konkurs geht, gibt es finanzielle Garantien zum Schutz der Passagiere, gemäß der EU-Richtlinie zu Pauschalreisen und im Rahmen des IATA-Passagieragenturprogramms . Trotz der zunehmenden Zahl von Fluglinienausfällen, die den Passagieren ernsthaften Schaden zufügen, gibt es jedoch keinen solchen Mechanismus für Fluglinienausfälle.

ECTAA hat sich für einen EU-Rahmen eingesetzt, aber bisher wurde nichts getan:

Erst 2015 gingen mehrere große EU-Fluggesellschaften bankrott, zum Beispiel Air Baltic und Cyprus Airways. ECTAA bedauert zutiefst, dass der Schutz von EU-Passagieren vor dem Ausfall von Fluggesellschaften in der am 7. Dezember 2015 von der EU-Kommission verabschiedeten Luftfahrtstrategie nicht berücksichtigt wurde.

Wenn die Fluggesellschaft bankrott geht, müssen Sie sich möglicherweise auf eine Reiseversicherung verlassen, aber die UK Daily Mail schrieb dazu einen Artikel :

Viele gehen davon aus, dass ihre Reiseversicherung im Falle einer Airline-Pleite auszahlt.

TravelMail stellte jedoch fest, dass nur wenige der großen Hitter, darunter Boots, Barclays und Direct Line, Scheduled Airline Failure Insurance (SAFI) anbieten – der Branchenbegriff für Versicherungsschutz, wenn eine Fluggesellschaft mit dem unruhigen Finanzklima in Konflikt gerät.

Um versichert zu sein, müssen Sie entweder eine Pauschalreise bei einem von ATOL abgedeckten Reisebüro buchen oder eine Reiseversicherung mit SAFI-Deckung abschließen.

In den Vereinigten Staaten gibt es einen gewissen Schutz, wenn Sie eine Kreditkarte (keine Debitkarte) verwendet haben, als Teil des allgemeinen Schutzes gegen die Nichtlieferung von Waren und Dienstleistungen wie versprochen.

In den USA ja, aber nur wenn Sie mit Kredit- (nicht Debit-) Karte bezahlt haben, die Kreditkartenbank ist immer noch solvent (in der aktuellen Finanzkrise könnte eine Pleite einer großen Fluggesellschaft ihre Kreditkarten-Händlerbank in den Bankrott treiben), die Fluggesellschaft den Service vollständig einstellt und Sie spätestens 60 Tage nach dem Datum, an dem Sie die erste Kreditkartenabrechnung erhalten haben, in der die Gebühr für die Tickets aufgeführt ist, eine schriftliche Rückbuchungsanfrage an den Aussteller Ihrer Kreditkarte stellen.

Bestimmte Fluggesellschaften (z. B. Tower Air) stellten den Betrieb ohne jegliche Vorankündigung ein.

Wenn Sie keine Kreditkarte, kein (Online-)Reisebüro oder niemand anderen finden können, der Ihnen hilft, werden Sie ein (weiterer) Gläubiger der Fluggesellschaft. Normalerweise wird der eventuelle Konkursvergleich die Gläubiger zu einem gewissen Prozentsatz auszahlen (z. B. 30-40 % sind nicht ungewöhnlich), sodass Sie schließlich mehr oder weniger diesen Prozentsatz Ihres Ticketpreises zurückerhalten sollten. Je nach Land müssen Sie möglicherweise einen Anspruch geltend machen oder auch nicht.

Aber werfen Sie das Ticket nicht weg: Es ist wahrscheinlich nicht wertlos.

Diese Frage ist im Wesentlichen unbeantwortbar, da jede Insolvenz oder jede Betriebseinstellung unter anderen Umständen erfolgt.

Wenn es sich um eine Umstrukturierung handelt, werden Tickets eingelöst. Wenn es zu einer Fusion oder Übernahme kommt, werden Tickets in den meisten Fällen anerkannt. Jedes Unternehmen kann während der Insolvenz umstrukturiert oder übernommen werden.

Stellt die Airline den Betrieb einfach ein, kommt es auf das Ticket an. Einige Tickets haben außerhalb der Fluggesellschaft einen Wert, andere nicht. Da musst du die Airline fragen.

Die einzig sichere Antwort lautet also: Es kommt darauf an.

Zusätzliche Anmerkung: Es gab Fälle, in denen andere Fluggesellschaften das „Ticket“ einer anderen Fluggesellschaft „anerkannten“, aber sie sind selten dazu verpflichtet. Sie tun es für den guten Willen / die Presse und hoffen, einen Kunden zu gewinnen. Verlassen Sie sich jedoch nicht darauf.

Wenn Sie über ein Mitglied der Association of British Travel Agents gebucht haben, ist deren Air Travel Organisers' Licensing (ATOL)-Programm für den Ausfall eines Mitglieds versichert und bietet Flüge mit einem anderen Betreiber an.

Andernfalls müssen Sie Ihre eigene Reiseversicherung oder Ihre Kredit-/Debitkarte in Anspruch nehmen.

Diese Frage hatte ich ursprünglich mit Blick auf Air Berlin gestellt und inzwischen hat sich sogar einer der von mir verfolgten Reiseblogs des Themas angenommen:
FAQ: Was passiert bei einer Insolvenz von Air Berlin? (auf Deutsch)

Ich nehme mir die Freiheit, hier die wichtigsten Punkte und Vorschläge aus diesem Artikel zusammenzufassen. Beachten Sie, dass sich der Artikel an deutsche Kunden richtet und sich auf Verträge bezieht, die nach deutschem Recht gültig sind, sodass einige Dinge für Sie anders sein können.

Was passiert mit gebuchten Reisen?

• Erwarten Sie nicht, wieder Geld zu sehen
• eventuell kommt es zu einer Insolvenz in geordneten Bahnen und Sie können umgebucht werden oder Ihre Pläne ändern
• Wenn Sie nicht nur Flugtickets, sondern auch eine Unterkunft kaufen, handelt es sich rechtlich um einen Urlaub und der Verkäufer muss einen Reisesicherungsschein ausstellen ( nur für deutsche Verträge). Diese erhalten Sie, indem Sie über Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine") nur eine Nacht in einem günstigen Hostel buchen.
• Sie könnten eine Versicherung abschließen, aber dies ist wahrscheinlich teuer und Air Berlin wurde möglicherweise bereits von den versicherbaren Fluggesellschaften ausgeschlossen

Was passiert mit topbonus Meilen?

• AirBerlin hat sein Meilenprogramm an Etihad verkauft, Meilen wären also sicher, aber Sie hätten in diesem Fall viel weniger Verwendungsmöglichkeiten für sie

Wie sieht es mit meinem Status aus?

• es wird ziemlich wertlos
• In der Vergangenheit haben jedoch andere Fluggesellschaften Statusinhaber insolventer Fluggesellschaften gleichgestellt . Ähnliches könnte hier passieren und vielleicht macht das Matching auf topbonus genau aus diesem Grund gerade jetzt Sinn