Als ich gestern mit American von Chicago abflog, bemerkte ich, dass der Kapitän, als er ankam, zum Check-in-Schalter ging und dort zuerst ein oder zwei Minuten auf dem Monitor eines Computers las und dann ein ein- oder zweiseitiges Dokument von einem Punkt ausdruckte Matrixdrucker am Schreibtisch. Dann machte er einige Minuten lang mit einem Stift Notizen auf dem Ausdruck. Schließlich druckte er ein viel längeres Dokument aus, vielleicht fünf oder sechs Seiten lang, faltete es zusammen und ging dann zusammen mit dem FO, der gerade ankam, als er mit den Ausdrucken fertig war, die Fluggastbrücke hinunter.
Kann mir ein ATP, idealerweise ein ATP, der mit American fliegt, sagen, was genau diese beiden unterschiedlichen Ausdrucke waren und welche Notizen er auf dem ersten gemacht hätte?
Der Papierkram, den er sich angesehen hat, ist die Versandfreigabe. Diese Unterlagen haben
Es gibt wahrscheinlich auch ein paar Dinge, die ich im Moment vergesse.
Wenn der Kapitän die Freigabe erhält, ist das erste, was zu tun ist, sicherzustellen, dass es für Sie ist – korrekte Besatzungsnamen und Flugzeug. Sie überprüfen die Flugroute und stellen sicher, dass sie funktioniert (Wetter) und bewerten den bestellten Treibstoff. Sie überprüfen das Wetter am Zielort, sehen, ob eine Alternative benötigt wird, und stellen sicher, dass eine geeignete eingereicht wurde. Sie überprüfen auch das Abflugwetter und stellen sicher, dass bei Bedarf eine Startalternative angegeben wird. Wenn der Papierkram nicht stimmt, rufst du deinen Dispatcher an, andernfalls unterschreibst du es und bringst es zum Flugzeug.
Der einseitige Artikel, den der Kapitän erhielt, war möglicherweise eine Vorabfreigabe. Diese sind im Allgemeinen über ACARS erhältlich, können aber bei Bedarf an einem Terminal ausgedruckt werden. Sie könnten auch andere Informationen sein, wie z. B. Bodenverzögerungsprogramme oder Bodenstoppinformationen, die sich auf den Flug auswirken.
Ratschenfreak
Tyler Durden