Wie viel Einfluss haben Berufspiloten auf die Reisegeschwindigkeit?

Wenn Sie häufig fliegen, haben Sie möglicherweise einige Verzögerungen beim Abflug erlebt, bei denen Sie manchmal mehrere Stunden im Flugzeug warten müssen.

Fast jedes Mal, wenn das passierte, erinnere ich mich, dass der PIC etwas in der Art ankündigte: Wir werden versuchen, die verlorene Zeit aufzuholen ...

Und das gelingt ihnen sehr gut. Einer meiner letzten Flüge hatte beim Abflug 2 Stunden Verspätung, kam aber nur 1 Stunde zu spät an.

Es ist ziemlich aufregend, wenn sie das sagen, es ist wie wow, er/sie wird schneller! aber wie viel Einfluss haben sie, um das zu erreichen? Ich bin sicher, dass es sowohl kommerzielle als auch behördliche Anforderungen gibt, um innerhalb eines Bereichs zu bleiben, aber wie groß ist dieser Bereich für allgemeine Verkehrsflugzeuge?

Der aerodynamische und technische Teil dieses Problems ist mir bekannt, ich interessiere mich hauptsächlich für den kommerziellen Aspekt. Werden die Geschwindigkeitsbereiche von kommerziellen Interessen bestimmt?

Der größte Teil der aufgeholten Zeit kommt vom Glück: Stundenlanges Fliegen bei Rückenwind hat mit Abstand den größten Einfluss auf die Reisezeit.
Danke! normalerweise ist es immer so. Aber in diesem speziellen Fall war es Gegenwind und trotzdem konnten sie etwas Zeit sparen
Ich vermute, dass die meiste Zeit, die sie "aufholen", auf einen Puffer zurückzuführen ist, der eigentlich von Anfang an im Zeitplan enthalten war, und auf einige Hilfe des ATC wie direkte Freigabe und Vektoren, um den Abflug und den Anflug zu verkürzen.
Ich habe neulich einen besseren gehört: "Wir werden diese verlorene Zeit im Flug nachholen." (Natürlich betrug die Verspätung nur zehn Minuten...)

Antworten (1)

Es gibt so etwas wie den „ Kostenindex “ – damit entscheiden Sie im Grunde zwischen Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch . Nachdem die Disponenten des Unternehmens wissen, dass ein Flug verspätet ist, berechnen sie diesen Wert, und die Piloten geben den aktualisierten Wert einfach in den FMC (Flight Management Computer) ein. Dadurch wird der Autopilot angewiesen, mehr Schub auszugeben, dh schneller zu fliegen, aber weniger treibstoffeffizient.

Verwandte (kein Duplikat): Was ist der Kostenindex?
Außerdem können sie ein direkteres Routing anfordern.
Die Disponenten können möglicherweise auch eine alternative Route finden, die nicht direkter ist, aber besseren Rückenwind hat. Aber beachten Sie, dass „wir“ nicht nur die Flugbesatzung ist; Es gibt Dinge, die ein Dispatcher tun kann, um die Flugzeit zu verkürzen, wozu der Pilot alleine nicht autorisiert (oder nicht einmal in der Lage) wäre.
Erwähnenswert ist auch, dass sich die zusätzlichen Kosten nur im Vergleich zu den Kosten eines verspäteten Fluges (mit z. B. einer Reihe von Passagieren, die umgeleitet werden müssen usw.) lohnen, die ausschließlich in der Hand des Piloten liegen Befehl.
Wie viel Einfluss haben Berufspiloten auf die Reisegeschwindigkeit?
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