Wie gefährlich kann es sein, wenn etwas aus einem fliegenden Flugzeug fällt?

Die Standardbetriebsanweisungen besagen, dass vor jedem Flug eine gründliche Vorflugkontrolle durchgeführt werden sollte. Je nach Flugzeug werden kleinste und kleinste Details nicht einmal ausgelassen.

Normalerweise und gelegentlich fallen keine Gegenstände von einem fliegenden Flugzeug herunter, genauso wie verschiedene Gegenstände nicht von einem fahrenden Auto fallen, obwohl die Inspektion eines Autos vor der Fahrt bei weitem nicht so umfassend ist wie die Inspektion vor dem Flug. Doch wie oft haben wir gesehen, wie eine Stoßstange, ein Schutzblech, ein Schalldämpfer oder ein Rückspiegel abgefallen sind?

Wie gefährlich wäre es, wenn es passiert? Dies hängt von dem heruntergefallenen Teil ab. Einige Teile sind bis zur Landung oder der nächsten Inspektion nicht wahrnehmbar und andere können Katastrophen verursachen.

Baltimore Sun berichtet dies :

Bei solchen Vorfällen wurden keine Toten oder Verletzten gemeldet, aber die Federal Aviation Administration ist sich dessen nicht einmal zu 100 Prozent sicher.

Der richtige Begriff für diesen Vorfall ist Things Falling Off Aircraft (TFOA). Der Pilot muss dann innerhalb von 24 Stunden eine Gefahrstoffmeldung abgeben , falls das Material weitere Schäden verursachen kann.

Diese Seite hat einige TFOA-Vorfälle aufgelistet:

• Im August 2000 musste eine Boeing 747 der KLM Royal Dutch Airlines notlanden, als einige Triebwerksteile zu Boden stürzten und an einem überfüllten Strand in Los Angeles landeten
• Am 10. März 2005 hatte ein Paar bei einem Spaziergang durch Wälder in der Nähe des Flughafens Gatwick Glück, als eine Tür eines vorbeifliegenden British-Airways-Jets auf die Erde krachte. Ein Teil der 70-Pfund-Tür einer Boeing 777 hatte sich kurz nach dem Start gelöst und verfehlte das Paar nur um 20 Fuß!
• Am 11. August 2006 fiel eine Tür von einem TAM Fokker 100 von Sao Paulo nach Rio de Janeiro. Es fiel 18 Minuten nach dem Abflug ab, aber das Flugzeug konnte ohne Zwischenfälle nach Sao Paulo zurückkehren. Niemand wurde verletzt.
• Auf einem Flug der Japan Airlines nach Tokio explodierte ein Triebwerk, wobei Teile des Triebwerks auf ein Viertel in Jakarta fielen. Die herabfallenden Trümmer verletzten niemanden, aber 16 Häuser wurden beschädigt.
• Das rechte Rad einer Boeing 737 von Blue Panorama Airlines fiel nach dem Start von einem Flughafen in Spanien ab und musste in einem Notfall in Rom außerplanmäßig landen.
• Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich in der Nähe von Los Angeles, wo eine Boeing 757 von American Airlines ihr rechtes Bugfahrwerk verlor, aber mit 105 Passagieren an Bord sicher landete.
• Eine Fahrwerkstür fiel kurz nach dem Start des Flugzeugs vom Logan International Airport in Boston von einer Boeing 727 der Delta Airlines. Die 30-Pfund-Metalltür krachte in eine leere Straße in einer ruhigen Wohngegend.

Antwort - Sehr gefährlich!

Ich habe Informationen aus erster und zweiter Hand, sodass ich zu diesem Thema zuverlässig sprechen kann. Im Jahr 2005 bemerkte eine NW DC-10 von MSP zu HNL bei ihrem Endanflug ungewöhnliche Hitze (TIT) am Triebwerk Nr. 2. Die Betriebsabteilung, in der ich damals arbeitete, teilte ihnen mit, dass der Schubumkehrer für Nr. 2 beim ersten Steigflug (ca. 8.000 Fuß) abgefallen und auf einem Feld neben einem öffentlichen Golfplatz gelandet war Ein leitender Mechaniker lebte und er meldete es den OPs, als das Flugzeug seinen endgültigen Anflug in HNL machte.

Unabhängig voneinander spielten meine beiden Schwestern damals auf diesem Golfplatz eine Runde Golf, als eine von ihnen in die Luft blickte, auf ein großes Objekt zeigte, das schnell herunterfiel, und sagte: "Was ist das?" Später, am nächsten Tag, bekam ich einen guten Blick auf das 6-7 Fuß runde, zusammengesetzte Metallobjekt, das etwa 300-400 Pfund wog und viel Gras darin eingebettet hatte (wie wird Gras in den Schubumkehrer Nr. 2 eingebettet - der montierte Motor direkt unter dem Ruder?) auf einer Palette auf dem Hangarboden sitzend. Unnötig zu erwähnen, dass ein Objekt dieser Größe und seines Gewichts, das aus dieser Höhe fällt, WIRKLICH ernsthaften Schaden anrichten kann.

Aber warum ist es passiert?

DC-10 werden jetzt größtenteils aus dem Dienst genommen und weichen viel treibstoffeffizienteren Flugzeugen, aber es war nicht üblich, den Schubumkehrer Nr. 2 zu verwenden, also war es üblich, wenn „A“- oder „B“-Checks auftauchten nicht angeschaut, da es 'theoretisch' keinen Anlass dazu gab. Die Karte tauchte bei „C“-Checks auf, aber die inzwischen verstorbene NWA hatte die Politik, „C“-Checks ins Ausland zu „verteilen“, in diesem Fall war es jemand in MSP, der „verifizierte“, dass die Arbeit in Honduras, Singapur, durchgeführt wurde. China und anderswo. Ignorieren Sie etwas lange genug, besonders bei einem schweren Verkehrsflugzeug mit vielen Vibrationen, und Sie werden die Folgen ernten! Das Unternehmen inspizierte sofort alle anderen DC-10 in seiner Flotte und stellte fest, dass sich mehrere andere dem Scherpunkt näherten, den das Original hatte.

Die Besatzung war sich nicht bewusst, dass sie sich im Flug gelöst hatte; Es stellte keine Kompromisse bei der Lufttüchtigkeit dar (in einer normalen Situation), und erst beim endgültigen Anflug etwa 8 1/2 Stunden später bemerkten sie etwas Eigenartiges, was von OPs bestätigt wurde. Aber es hätte vor Ort eine Katastrophe werden können, und es spricht dafür, dass es keine Abkürzungen zur Sicherheit gibt, egal wie günstig die Ticketpreise sind.

Weitere Informationen finden Sie hier .

Eine Boeing 757 war gerade in den Nachrichten , Flug TCX1638 von London Gatwick nach Hurghada Ägypten.

Kurz nach dem Start fielen seine Notrutsche und die Einheit, in der er untergebracht war, vom Jet!

Das obige Foto zeigt das 4 Meter / 13 Fuß lange Rutschengehäuse, das sich gelöst hat. Glücklicherweise landete es auf einem Feld; Ich kann mir nur vorstellen, wie viel Schaden es hätte haben können!

Die Polizei von Kent erklärte :

Das Flugzeugteil, nach dem die Polizei gesucht hat, soll eine überflügelige Notrutscheinheit (ähnlich der abgebildeten) sein, von der angenommen wird, dass sie eine der Evakuierungsrutschen beherbergt, die im Notfall nach der Landung eines Flugzeugs eingesetzt werden. Es wird angenommen, dass der nicht aufgeblasene Fallschirm von der Einheit abgeschleppt wurde, als sie zu Boden fiel.

Das BFU hat eine Untersuchung eingeleitet.

Wahrscheinlich nicht, aber es ist möglich, dass aufgrund eines strukturellen Versagens ein Triebwerk , ein Seitenleitwerk oder das gesamte Flugzeug selbst herunterfällt. Oft landet das Flugzeug kurz danach.

Es ist möglich, dass ein kleines Leck den Abfall der Toilette aussickern lässt und am Rumpf festfriert, der sich lösen und in einem großen Brocken herunterfallen kann .

Ein wichtiges Problem, das im Auge behalten werden muss, ist die schiere Unwahrscheinlichkeit, dass etwas, das vom Himmel fällt, jemals jemanden treffen würde. Als zuordenbares Beispiel wird geschätzt, dass jedes Jahr über 500 Meteoriten tatsächlich auf die Erdoberfläche treffen, von denen die überwiegende Mehrheit niemals jemanden oder etwas von Wert getroffen hat. Der Grund dafür ist, dass es auf unserem Planeten eine Menge ungenutzten Raums gibt, Raum zwischen Kontinenten, Großstädten, sogar Häuser innerhalb dieser Stadt. (Denken Sie auch daran, dass selbst wenn ein großes Objekt ein Haus trifft, egal aus welchem ​​​​Ursprung, dies nicht bedeutet, dass jemand im Haus verletzt wird. Wohnräume haben auch viel Platz in sich.)

Ich meine, denken Sie daran, es gab viele Fälle, in denen ganze Flugzeuge vom Himmel fielen, und zum größten Teil wurde niemand verletzt, außer (leider, wenn auch unvermeidlich) die Menschen im Flugzeug. Dies kann sogar in der Nähe eines besiedelten Zentrums der Fall sein . Denn selbst in der Nähe von Großstädten gibt es viel Leerstand.

Also, ja, ich würde den anderen Antworten zustimmen, dass es gefährlich, wahrscheinlich tödlich wäre, von einem Flugzeug mit einem Stück Müll in den Kopf getroffen zu werden. Aber ich würde bestreiten, dass die Wahrscheinlichkeit, dass es tatsächlich passiert, außerordentlich gering ist. Nicht unmöglich, aber sehr sehr klein.

Um Ihre Frage tatsächlich zu beantworten: Ich würde sagen, dass die überwiegende Mehrheit der Zeit, in der ein Objekt aus einem Flugzeug fällt, überhaupt nicht gefährlich ist.

Beispiel für zwei unkontrollierte Triebwerksausfälle:

• Qantas-Flug 32 : Abflug in Singapur im Nov. 2010
• United Airlines Flug 232 : über Iowa, Juli 1989

In beiden Fällen „gingen große Brocken der Rotorscheiben verloren“. Hätten sie jemanden getroffen, wäre es sicherlich tödlich gewesen. Umfangreiche Recherchen wurden durchgeführt, weil sie für die forensische Analyse wichtig waren.

In den Tagen der Propeller ließen Verkehrsflugzeuge gelegentlich Abwasser aus den Toiletten ablassen. Als Düsenflugzeuge in sehr großen (und sehr kalten) Höhen zu fliegen begannen, konnte dies dazu führen, dass das Abwasser gefrierte und große Eisbrocken mit hoher Geschwindigkeit herunterfielen, weshalb die Praxis eingestellt wurde.

Ich erinnere mich, dass ich vor vielen Jahren ein Foto einer Kacke-Sichel aus einem Verkehrsflugzeug gesehen habe, das durch das Dach von jemandes Haus geflogen ist.