Was ist die kürzeste Zeit, die ein Verkehrsflugzeug zwischen den Flügen am Boden bleibt?

Was ist die kürzeste Zeit, die ein Verkehrsflugzeug zwischen den Flügen am Boden bleibt?

Nach der Landung eines kommerziellen Fluges müssen die Passagiere und das Gepäck ausgeladen, das Flugzeug betankt und vorgeschriebenen Inspektionen unterzogen werden usw.

Bei all dem, was zwischen der Landung und dem Start eines Verkehrsflugzeugs passiert, was ist die kürzeste Zeit, die zwischen den Flügen vergehen würde?

Viele der Flüge rund um Orkney sind für fünfminütige Turnarounds geplant, wobei beide Enden des kürzesten Fluges der Welt betrachtet werden .
Nun, wenn der Typ landet und einen Gepäckschlepper auf der Landebahn sieht, dann wird die am Boden verbrachte Zeit extrem kurz sein.
@TylerDurden Ja, die kürzeste Zeit, die ein Verkehrsflugzeug zwischen den Flügen am Boden verbringt, ist ungefähr so ​​lang . Ich zähle ungefähr 3 Sekunden.
Es hängt stark von der Größe des Flugzeugs und der Art des Betriebs ab ... Ein Flugzeug der Größe A320 oder 737 kann in etwa 25 Minuten umgedreht werden, wenn alles gut geht
Zählt es, auf der Landebahn herumzulaufen? Dann weniger als eine Sekunde.
Es gab Fälle, in denen ein Flugzeug landet, einen Passagier absetzt und dann so schnell wie möglich wieder abhebt und ATC einen verpassten Anflug meldet, um eine erneute Einreichung zu vermeiden. Natürlich werden die Leute nicht mehr in der Lage sein, diesen Cowboy-Piloten-Zeug der alten Schule wie früher durchzuziehen, sobald wir ADS-B bis 2020 vollständig haben. *Nur Mundpropaganda.

Antworten (2)

In den 1980er Jahren flog ich SA-226/227 Metroliner für zwei verschiedene Pendler. Wenn wir im Verzug waren, hatten die Stationsleiter die Möglichkeit, die Piloten zu bitten, eine Wende mit laufendem Motor zu machen. Die Passagiereingangstür und die Frachttür befanden sich auf der linken Seite des Flugzeugs, was bedeutete, dass das rechte Triebwerk lief.

Solche Wendungen, die normalerweise nur verlangt wurden, wenn wenige Passagiere ein- und ausstiegen und wenig Gepäck aus- und eingeladen wurde, dauerten meiner Erinnerung nach weniger als 10 Minuten. Der Metroliner war selbst mit nur einem Motor sehr laut und man wollte es nicht tun, wenn sich am Fuß der Einstiegstreppe eine Art Schlange bildete.

Kapitäne hatten die Möglichkeit, solche Wendungen abzulehnen, und einige Kapitäne würden sie nicht tun.

Wie viel schneller bringt man das zweite Triebwerk tatsächlich wieder zum Laufen, wenn man direkt Zapfluft vom anderen anzapfen kann?
Warum verkürzt das Laufenlassen eines Motors die Durchlaufzeit?
@leftaroundabout Metroliner wurden von Garrett TPE331 Turboprop-Triebwerken angetrieben. Sie hatten Elektrostarter, keine pneumatischen Starter. Interessanterweise war derselbe Motor die APU in der 747 und anderen Boeing-Designs.
@PeteBecker Wenn Sie einen Motor laufen lassen, müssen Sie kein Bodenstromaggregat positionieren und anschließen und es dann nach dem Start trennen und aus dem Weg räumen. Und da die Garrett-Motoren direkt angetrieben waren (eine einzelne Vollwelle), brauchten sie sowohl zum Abschalten als auch zum Starten mehr Zeit als beispielsweise PT-6 mit zwei unabhängig voneinander rotierenden Wellen. Wenn Sie also eine laufen ließen, sparten Sie die Zeit für diesen Motor. Sie mussten auch die Stütze kurz nach dem Herunterfahren drehen lassen, also haben Sie auch diese Zeit gespart. Die Bodenmannschaften an den Außenstationen waren minimal, oft nur zwei Personen und manchmal nur eine.

Mein persönlicher Rekord im kommerziellen Fliegen liegt bei 5 Minuten Block-in bis Block-out. Bei diesem Job war die typische Zeit 10-20 Minuten auf Blöcken. Die tatsächliche Zeit am Boden für einen solchen Zwischenstopp umfasste typischerweise zusätzliche 5 Minuten für Taxi und Kontrollen für insgesamt 10 Minuten am Boden.

Normalerweise habe ich bei diesem Job keine Passagiere befördert, was zu der kurzen Bearbeitungszeit beigetragen hat. Die Zeit in Blöcken nimmt typischerweise mit der Anzahl der beförderten Passagiere zu.

Was zum Teufel hattest du bei dir, dass du so kurz am Boden warst? Wenn Sie nicht kommerzielles Fliegen gesagt hätten, hätte ich gedacht, Sie würden eine C130 fliegen, bei der die Jungs die Last von der hinteren Rampe schieben, während Sie die Landebahn hinunterrennen ...
@FreeMan Wir haben normalerweise keine Fracht oder Passagiere befördert; Das Flugzeug war eine Luftplattform.
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