Ich frage mich, was ein Kreuzfahrtkapitän ist , obwohl ich annehme, dass sie hier sind, um die Kreuzfahrtphase zu fliegen.
Gemäß der Diskussion hier scheint ein "Kreuzfahrtkapitän" der Kapitän zu sein, der nur während der Reiseflugphase fliegt. Eine Stellenausschreibung für einen „Kreuzfahrtkapitän“ finden Sie hier , die jedoch nicht näher auf die Aufgaben eingeht. Um als verantwortlicher Pilot (zumindest nach den FAA-Vorschriften) zu fungieren, müssten sie aktuell und für das betreffende Flugzeug musterzertifiziert sein. Es scheint, dass der Begriff eher eine Phrase ist und die Vorschriften für einen Kreuzfahrtkapitän nicht anders sind. Auf Langstreckenflügen, die möglicherweise 3 volle Besatzungen erfordern, befindet sich eine Besatzung im mittleren Abschnitt des Fluges, die niemals vom Cockpit aus starten oder landen kann.
Der Bericht, den Sie in den Kommentaren verlinkt haben, definiert Kreuzfahrtkapitän in der Fußnote auf Seite 3.
Der Kreuzfahrtkapitän bezieht sich in diesem Bericht auf einen Piloten, der von der malaysischen Luftfahrtbehörde als Kreuzfahrtkapitän zertifiziert und vom Unternehmen qualifiziert ist, nur während der Kreuzfahrt als PIC zu fungieren, und der am Betrieb des Flugzeugs beteiligt war.
Es hört sich so an, als wäre „Kreuzfahrtkapitän“ in diesem Fall ein Begriff der malaysischen Luftfahrtbehörde (obwohl er möglicherweise auch anderswo zutrifft). Ich suche nach der eigentlichen Verordnung, die es definiert, bin aber noch nicht auf sie gestoßen.
Auf Langstreckenflügen, die zusätzliche Besatzungsmitglieder erfordern, nutzen Fluggesellschaften verschiedene Möglichkeiten, um die regulatorischen oder vertraglichen Anforderungen zu erfüllen.
Viele Fluggesellschaften setzen einfach zusätzliche First Officers (Co-Piloten) ein. Für einige Fluggesellschaften ist dies nicht wünschenswert, da kein Kapitän das Kommando hat, während der Kapitän seine Pause macht.
Einige Fluggesellschaften setzen auf diesen Langstreckenflügen einen zweiten Kapitän ein, während einige eine neue Position geschaffen haben, die sie „Kreuzfahrtkapitän“ nennen. Dies ist normalerweise ein hochrangiger Erster Offizier, der über zusätzliche Ausbildung und Verantwortung verfügt, um die Notwendigkeit zu erfüllen, für alle Flugphasen einen "Kapitän" auf dem Flugdeck zu haben, ohne tatsächlich für den vollen Kapitän zu bezahlen.
Einige Fluggesellschaften haben auch eine Juniorposition namens "Cruise Relief Pilot" geschaffen, die weniger bezahlt wird als ein regulärer First Officer und nur während des Kreuzfahrtteils des Fluges operieren kann.
Es gab eine Zeit, in der die Besatzungen 2 Kapitäne (bewertet und ausgebildet auf dem linken Sitz und 2 Erste Offiziere (bewertet und ausgebildet auf dem rechten Sitz) hatten). 1 Capt (bewertet und ausgebildet auf dem linken Sitz), 1 FO (bewertet und ausgebildet sowohl auf dem rechten als auch auf dem linken Sitz) und 2 Zweite Offiziere (bewertet und hauptsächlich zum Fliegen während der Reiseflugphase auf dem rechten Sitz ausgebildet, daher die Ableitung des Begriffs „Cruise Relief Officer“ oder im Fall des Ersten Offiziers „Kreuzfahrtkapitän“.Unterschiedliche Richtlinien und Protokolle schreiben Verantwortlichkeiten und Pflichten vor
David
Min