Wie ähnlich/unterschiedlich sind die Rollen von Militär- und Zivilpiloten?

Der größte Unterschied besteht darin, dass fast alles in der kommerziellen Luftfahrt beim Militär als administrativ gilt. Der taktische Einsatz unserer Flugzeuge, die nicht administrativen Teile des Fluges, unterscheidet militärische Einsätze von kommerziellen Flügen. Diese Betonung des taktischen Fliegens hat auch zu deutlich unterschiedlichen Kulturen zwischen kommerzieller und militärischer Luftfahrt geführt. Es gibt keinen kommerziellen Piloten, gegen den ich in einem FAR/AIM-Quizspiel eine Chance hätte, aber ich bezweifle auch, dass sie viel besser abschneiden würden, wenn der Spieß umgedreht würde und die Fragen sich auf den Betrieb von Flugzeugträgern beziehen würden. Wir sind zwei getrennte Organisationen mit zwei einzigartigen Einstellungen zum Fliegen.

Wie bereits erwähnt, sollte Kommerziell eigentlich "Zivil" sein, was Privat und Kommerziell einschließt. Nehmen wir an, dass das Militär die verschiedenen Zweige umfasst, die Piloten beschäftigen (Marine, Luftwaffe, Marines usw.).

Am Ende des Tages fliegt jeder ein Flugzeug...

Ein Teil der Militärluftfahrt ist kampfbezogenen Missionen gewidmet, das ist etwas, was ein Zivilist nie sehen wird (zumindest soweit ich weiß). Dies umfasst, ist aber nicht beschränkt auf Überwachung, Eskorten, Kampf- und andere militärbezogene Missionen.

Das Militär betreibt Truppentransport- und Frachtflugzeuge ähnlich wie kommerzielle Operationen und sie haben Piloten, die sie fliegen. Ich denke, die Aufgaben sind sehr ähnlich, da der Transport von Personen und Fracht Personen und Fracht bewegt, sei es für das Militär oder eine zivile Organisation.

Das Militär hatte offensichtlich Zugang zum Fliegen einiger Flugzeuge, in die man als Zivilist nur schwer hineinkommen würde (hauptsächlich Kampfflugzeuge). Eine Operation, die zivile Piloten nie sehen werden, ist das Starten und Landen auf einem Flugzeugträger. Das ist einzigartig für Navy-Operationen, und soweit ich weiß, gibt es keine Möglichkeit, dies als Zivilist zu tun oder sogar dafür zu trainieren (es sei denn, Sie können einen Träger kaufen).

Was die Vorschriften betrifft, unterliegen Militärflugzeuge und Piloten den Militärvorschriften (in Bezug auf die Wartung und ähnliches) und müssen sich an diese Regeln halten, von denen ich glaube, dass sie sich in einigen Fällen von den FARs unterscheiden, die den kommerziellen und privaten Betrieb der USA regeln . Davon abgesehen gelten beim Fliegen im US-Luftraum für Militärflugzeuge die gleichen Regeln wie für Zivilflugzeuge.

In der kommerziellen zivilen Luftfahrt ist das Missionsziel, sicher am Zielort zu landen. Beim operativen Fliegen in einer „Einsatzzone“ besteht die Mission darin, viele andere Dinge zu tun, bevor Sie sicher irgendwo landen. Es gibt so viel mehr Faktoren zu berücksichtigen, als nur von A nach B zu fliegen.

Gebiete mit kürzlichen Kämpfen, zunehmende Bedrohungen, Tiefflüge, Gebiete, in denen Kämpfe unmittelbar bevorstehen, Bergfliegen, der Versuch, die Auswirkungen auf die lokale Bevölkerung zu minimieren, wenn Sie über ihre Häuser/Dörfer/Städte fliegen, die Nähe zu anderen Luftfahrzeugen, die einfliegen die gleiche Mission. Nur um ein paar zu nennen.

Sogar scheinbar 'Flug'-Transportarten im Militär müssen viel mehr Faktoren beim Start und bei der Landung in einem Kriegsgebiet berücksichtigen. Sie kommen nicht zum Spaß mit Selbstschutzsystemen für Raketen.

Der grundlegende Unterschied ist das Training. Ein Militärpilot ist darauf trainiert, eine zugewiesene Mission zu erfüllen, selbst wenn er sein Leben oder sein Flugzeug gefährden muss, während ein Zivilpilot darauf trainiert ist, die Sicherheit seines Flugzeugs an erster Stelle zu halten, da es viele andere Leben mit ihm hat. Beim Wechsel vom Militärflug zum zivilen kommerziellen Flug fällt es dem Piloten am schwersten, die strengen Sicherheitsvorschriften einzuhalten.