So wie ich die Dinge verstehe, gewähren Fluggesellschaften im Allgemeinen Rabatte für Hin- und Rückflüge, die aus einem Flug von A nach B gefolgt von einem Flug von B nach A bestehen. Wie funktioniert diese Logik für Flüge in mehrere Städte? Als Beispiel (aber konzentrieren Sie sich nicht ausschließlich auf dieses Beispiel): Wie wäre es mit einem Flug von A nach B, gefolgt von einem Flug von C zurück nach A? Welche Logik wird angewendet, um zu bestimmen, ob als separate Fahrten in eine Richtung oder als vergünstigte Fahrten in mehrere Städte berechnet werden sollen? Ist es wichtig, dass die Reise im selben Raum beginnt und endet, oder muss es einen ununterbrochenen Kreislauf geben?
Ich weiß, dass ich Reisesuchmaschinen nach bestimmten Beispielen fragen kann, aber wenn ich die Regeln verstehe, kann es bei meiner Suche helfen. Ist diese Fluggesellschaft abhängig? Spielt es eine Rolle, ob es sich um Inlands- oder Auslandsflüge handelt (es geht mir hier nur um Inlandsflüge)?
Was Sie beschreiben, wird als "Open Jaw" -Ticket bezeichnet, und es gibt eine sehr einfache Regel, um festzustellen, ob es gilt oder nicht.
Nehmen wir an, Sie fliegen AB und dann CA.
Hier sind 3 Entfernungen beteiligt - AB, BC (dh das Überlandsegment) und CA. Damit ein Ticket ein gültiges "Gabelmaul" ist, muss die Entfernung BC kürzer sein als sowohl AB als auch CA.
B. SFO-STL (1735 Meilen) und ORD-SFO (1846 Meilen) ist ein gültiger Gabelflug, da die Entfernung zwischen den beiden Städten 258 Meilen beträgt, was weniger ist als beide geflogenen Strecken.
SFO-LAS (414 Meilen) und DEN-SFO (967 Meilen) ist KEINE gültige Gabelflugroute, da die Entfernung zwischen LAS und DEN 628 Meilen beträgt, was größer ist als eine der geflogenen Strecken.
Bei US-Inlandsflügen spielt es oft keine Rolle, ob es sich um eine gültige Gabelbrücke handelt oder nicht. Viele Inlandsflüge werden auf „One-Way“-Basis verkauft, es spielt also keine Rolle, ob es sich bei Ihren Flügen um gültige Gabelflüge handelt oder nicht – oder ob sie mit demselben Ticket gekauft wurden oder nicht – sie kosten dasselbe wie Tatsächlich zahlen Sie nur für 2 One-Way-Tarife. Einige Tarife geben an, dass sie nur für Hin- und Rückflug oder Gabelflug verfügbar sind, und dann kommen diese Regeln ins Spiel.
Bei internationalen Flügen kann Gabelflug einen großen Unterschied zu den Tarifen machen, da die meisten günstigen Tarife nicht für eine einfache Fahrt, sondern nur als Teil eines Hin- und Rückflug- oder Gabelflugtickets erhältlich sind.
Tatsächlich kostet heutzutage ein Hin- und Rückfahrschein (a nach b und später b nach a) meistens nur noch die Summe der beiden einfachen Fahrten. Rabatte für Hin- und Rückfahrten sind selten, obwohl einige Rabattcodes oder Sonderangebote nur gültig sind, wenn Sie beide Richtungen buchen. Was einige Leute entdeckt haben, ist, dass C nach A nach B und später B nach A nach C billiger sein können als A nach B und zurück, selbst wenn die Strecken von A nach B auf genau denselben Flügen liegen. (Dies ist am häufigsten, wenn sich a und c auf verschiedenen Seiten der kanadischen Grenze befinden - YYZ-YVR-SEA und zurück ist oft billiger als YYZ-YVR.) Sie bringen sich also irgendwie zu c und fangen dann an Reise. Wenn es eine Reise ist, die Sie oft machen, können Sie die letzte Etappe von a nach c viel später machen (technisch gesehen haben Sie einen langen Zwischenstopp in a, wo Sie wahrscheinlich leben), und so das Problem „Geh nach c“ zu lösen. Problem.
Was Sie beschreiben, a nach b gefolgt von c nach a, wird als offener Kiefer bezeichnet. Es spielt bei Prämientickets eine Rolle, aber nicht so sehr bei einem (normalen) Umsatzticket. Ich habe es auf allen Arten von Flügen gemacht und nie einen signifikanten Preisunterschied bemerkt, selbst transatlantisch.
Gagravarr