Was sind die Unterschiede zwischen einem Hubschraubermotor (Turbowelle) und einem Flugzeugmotor (Turboprop)?

Es gibt keine wesentlichen Unterschiede zwischen einem Turboprop, der in einem Flugzeug verwendet wird, und einer Turbowelle, die in einem Hubschrauber verwendet wird. Die gesamte Energie wird von der Turbinenwelle gesammelt, die die Blätter durch ein Getriebe dreht.

Ein Beispiel für eine Gasturbine, die in Hubschraubern, Flugzeugen, Zügen und sogar Schneepflügen verwendet wird, ist die bekannte Pratt & Whitney PT6 . Es hat verschiedene Versionen. Die beiden unten gezeigten Versionen sind der PT6A für einen Propeller (oben) und der PT6B für einen Hubschrauber (unten, mit einem großen Getriebe). Jede Unterfamilie hat Varianten für unterschiedliche Kräfte.

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Auf den beiden Bildern von rechts nach links: Die vom Kompressorteil angetriebene Zubehörbox, der an seinem Filter erkennbare Lufteinlass, der Kompressor (nicht sichtbar), die Brennkammer (gelbe Farbe im unteren Bild) mit ihrem Zündkreis , die Turbine (nicht sichtbar), der Auspuff (das große Loch, am besten sichtbar auf dem unteren Bild), das Leistungsgetriebe mit verschiedenen Abtriebswellen.

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Es gibt verschiedene Arten von Flugtriebwerken, darunter Turbojet, Turbofan, Turboprop und Turboshaft (ich schließe den Staustrahl aus, der in der zivilen Luftfahrt nicht verwendet wird).

Alle Typen basieren auf einer Gasturbine , aber die Art und Weise, wie die Turbine an der Bewegung teilnimmt, ist unterschiedlich.

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Während Flugzeuge alle Typen verwenden, können Hubschrauber das Jet-Action / Reaction-Prinzip nicht verwenden (Tip Jet zur Vereinfachung ausgenommen).

Die Gasturbine kann für Turbowellen- und Turboprop-Triebwerke gleich sein, wird aber mit entsprechenden Elementen ausgestattet:

• Die Rotationsgeschwindigkeit der Welle wird angepasst, um den Rotor oder den Propeller aufzunehmen. Dies geschieht mit einem Getriebeuntersetzungssystem. Ein Hubschrauberrotor dreht sich langsamer als ein Flugzeugpropeller.

• Lufteinlass und -auslass sind angepasst. Es ist ziemlich üblich, den Lufteinlass auf der gegenüberliegenden Seite der Abtriebswelle zu haben. Für einen ziehenden Propeller bedeutet dies, dass der Einlass hinten ist und Luft vorne gesammelt und zum Motoreinlass geleitet werden muss.

• Die Abtriebswelle wird normalerweise verwendet, um die durch den Auftrieb verursachte Propellerspannung zu tragen, während bei einem Hubschrauber die Rotorspannung vom Rahmen getragen wird.

• Die Zubehörbox wird normalerweise von der Kompressorseite des Motors angetrieben.

• Eine Turbowelle sorgt nicht für die Zapfluftentnahme, es ist keine Kabinendruckbeaufschlagung erforderlich.

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Die in beiden Fällen verwendeten Gasturbinen sind häufig Freilaufturbinen , bei denen der Verdichterteil und der Turbinen(leistungs)teil unabhängig voneinander rotieren. Dadurch kann am Boden Strom oder Wasserkraft erzeugt werden, ohne dass die Messer gedreht werden müssen.