Was sind elektrohydraulische Servoventile und magnetbetätigte Ventile?

Ein Solenoid ist ein auf Induktion basierender Aktuator. In seiner einfachsten Form ist es ein Magnetstab in einer Drahtspule. Lassen Sie einen Strom durch den Draht fließen und Sie erzeugen ein Magnetfeld, das eine Kraft auf den Stab ausübt und ihn in die eine oder andere Richtung bewegt. Die Kraft, mit der dies geschieht, ist proportional zum Strom durch den Induktor (Audiolautsprecher verwenden genau dieses Prinzip, um den Kegel zum Schwingen zu bringen).

Ein Magnetventil funktioniert normalerweise als einfacher Schieber; Der Solenoidmechanismus zieht oder drückt ein einfaches Flachventil, das die Flüssigkeit durchlässt oder nicht. Es ist technisch möglich, aber normalerweise nicht machbar, einen Elektromagneten als variables Ventil zu verwenden; Damit dies genau ist, wäre eine sehr geringe Reibung erforderlich, damit der an das Solenoid angelegte Strom (und damit die Kraft auf das Ventil) variiert werden könnte, um sanfte Änderungen der Ventilposition zu erzeugen.

Magnetventile werden typischerweise als Auslöser für größere Mechanismen verwendet, einschließlich des elektrohydraulischen Servoventils.

Ein elektrohydraulisches Servoventil verwendet elektrischen Strom, um eine „Klappe“ zu bewegen, ähnlich einem Solenoid. Die Prallplatte steuert den Fluss von Hydraulikflüssigkeit zu der einen oder anderen Seite eines Schieberventils. Dadurch wird das Schieberventil bewegt, wodurch der Versorgungsdruck einen Aktuatorzylinder speist und ihn in die eine oder andere Richtung bewegt. Dieselbe Bewegung ermöglicht jedoch auch, dass der Hydraulikdruck zur Klappe zurückkehrt, wodurch eine hydraulische Gegenkraft zu der elektrischen Kraft bereitgestellt wird, die sie bewegt hat, was als "negative Rückkopplung" bezeichnet wird. Schließlich gleichen sich diese Kräfte aus, und die Prallplatte zentriert sich neu und schließt das Steuerventil. Das Nettoergebnis ist, dass sich der Aktuatorzylinder um eine bestimmte festgelegte Strecke bewegt hat, die proportional zur Stärke des Eingangsstroms ist.

Diese Ventile werden verwendet, um in einem Hydrauliksystem eine gleichmäßige, hochfeste Bewegung zu gewährleisten. Mit dieser Art von Ventilen können beispielsweise die Steuerflächen eines großen Verkehrsflugzeugs bewegt werden, ohne dass Hochdruck-Hydraulikleitungen oder gespannte Kabel erforderlich sind, um das Hydrauliksystem mit dem Steuerhorn im Cockpit zu verbinden. Stattdessen steuert das Joch (oder der Sidestick) den Strom durch elektrische Drähte, die zu den EHSVs führen. Diese Verbindung ist viel einfacher zu warten (und von vornherein billiger zu bauen) als ältere Systeme früherer Flugzeuggenerationen.