Wie unterscheiden sich Höhenruder-Servo- und Anti-Servo-Tabs (mit Getriebe)?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
(Gemeinschaftsarbeit) Das Bild zeigt die Auslenkrichtung der Lasche in Bezug auf ein nach oben ausgelenktes Höhenruder.

Wie unterscheiden sich Höhenruder-Servo- und Anti-Servo-Tabs (mit Getriebe) in der Handhabung? Wie entscheide ich mich für die zu verwendende Registerkarte?

Ich bin mir nicht sicher, ob das Bild hilft ...
BD-5 und Piper verwendeten Anti-Servo-Tabs, um den Kontrollen Widerstand zu verleihen. KC-135 verwendet Servolaschen an den Bedienelementen, um eine manuelle Umkehrung zu ermöglichen, wenn die hydraulischen Verstärkungssysteme ausfallen.

Antworten (2)

Es gibt einige Verwirrung über die verschiedenen Arten von Klappen, die in Flugzeugen zu finden sind: Servoklappen, Getriebeklappen, Trimmklappen.

Der Servotab ist ein aerodynamischer Hebel, er ist direkt mit der Flugsteuerung des Piloten verbunden. Wenn sie die Steuerungen bewegen, lenken sie nur die Servolasche aus und spüren die Luftkräfte, die nur auf die Servolasche wirken. Wenn die Servolasche auslenkt, erzeugt sie ein Kraftmoment auf der Ruderfläche (Höhenruder, Querruder, Seitenruder), das dann die Ruderfläche auslenkt, bis die aerodynamischen Momente im Gleichgewicht sind. Wenn keine Fluggeschwindigkeit vorhanden ist, hat das Auslenken der Servolasche keine Auswirkung auf die Ruder.

Die Zahnradlasche ändert die Flugsteuerungskräfte, um sie entweder zu erhöhen (normalerweise in kleinen Flugzeugen) oder zu verringern (eine Anordnung, die in der vorhydraulischen Vergangenheit von Verkehrsflugzeugen verwendet wurde). Die Steuerfläche ist direkt mit dem Steuerknüppel/den Pedalen verbunden – deren Auslenkung bewirkt, dass sich die Steuerflächen bewegen. Um die Steuerkräfte zu ändern, bewegt sich eine Zahnradlasche relativ zur Steuerfläche:

  • Für zunehmende Stick-Kräfte in die gleiche Richtung wie die Ruderfläche. Wiki und andere erwähnen Anti-Servo-Tabs, ein weniger verwirrender Name wäre positiv ausgerichtete Tabs.

  • Für abnehmende Stick-Kräfte, in entgegengesetzter Richtung der Ruderfläche. Unabhängig davon, ob Fluggeschwindigkeit vorhanden ist oder nicht, wird die Zahnradlasche immer durch ein mechanisches Gestänge ausgelenkt, wenn die Steuerfläche ausgelenkt wird.

Die Trimmflosse hat relativ zur Ruderfläche einen konstanten Winkel. Der Winkel kann durch Ausfahren/Einfahren einer mechanischen Verbindung, über ein Trimmrad oder einen Elektromotor mit einer Schraubenwinde geändert werden.

Normalerweise (und auf dem fraglichen Bild) ist die Anti-Servo-Registerkarte ein Kraftverstärker . Es bewegt sich in die gleiche Richtung wie die Oberfläche und erhöht die Kraft. Es wird verwendet, wenn sich die Bedienelemente für eine präzise Steuerung sonst zu leicht anfühlen würden.
Und wie bewegt es sich in die gleiche Richtung wie die Steuerfläche? Durch ein Getriebe?
Anti-Servo == ausgerichtet, also ja. (Servo und Anti-Servo arbeiten sehr unterschiedlich)
Der Punkt ist, wenn wir uns strikt an die Nomenklatur halten, wäre Anti-Servo-Lasche eine Fehlbezeichnung, da die Lasche keine Servofunktion zur Bewegungsverstärkung hat. Das feste Getriebe, sei es eine Kraftreduzierung oder -erhöhung, würde es zu einem Mitglied von machen die Geared Tab-Familie.. Aber vielleicht bin ich pingelig oder kenne eine frühere Marketingkampagne nicht.
Stimmen Sie zu, es ist eine falsche Bezeichnung. Aber mein Punkt ist, dass Geared, obwohl es sowohl Reduzierer als auch Verstärker sein kann, häufiger Verstärker als Reduzierer ist.
OK, ich werde das in die Antwort aufnehmen.

Servotabs unterstützen den Piloten (wie Trimmung). Anti-Servo-Aktion gegen den Piloten.

Soweit ich mich erinnere, verwendet der All-Flying-Stabilisator einer Piper Cherokee Anti-Servo. Da sich ein Teil des Stabilisators vor dem Scharnierpunkt befindet, unterstützt die Anti-Servo-Lasche auf der Rückseite sowohl das Steuergefühl (was es nicht zu leicht macht) als auch die Mitteneigenschaften.

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@JonathanWalters. Danke für die etymologische Korrektur. Ich hätte es bestätigen sollen. Unnützer Kommentar gelöscht :)
Wie unterscheiden sich Höhenruder-Servo- und Anti-Servo-Tabs (mit Getriebe)?
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