Wozu dienen die vertikalen Metallteile am Flügel der Slingsby-Schwalbe?

Ich habe James Mays Toy Stories gesehen, besonders die, in der sie versuchen, ein Segelflugzeug über den Ärmelkanal zu fliegen . In der Mitte der Folge wird ein Segelflugzeug erwähnt, das in den 1950er Jahren für die Ausbildung in der RAF eingesetzt wurde. Es hieß Slingsby Swallow und sieht so aus:

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Als ich diese Metallstücke aus den Flügeln kommen sah, war ich ... überrascht. Zuerst dachte ich, es wären geteilte Klappen, aber dann fand ich ein anderes Bild und wurde noch verwirrter:

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Die Geräte kommen eindeutig oben und unten aus dem Flügel, nicht aus der Hinterkante.

Weiß jemand, was diese sind und wofür sie auf der Slingsby Swallow (oder einem anderen Flugzeug, das ein ähnliches Gerät verwendet) verwendet werden? Meine einzige Vermutung ist, dass es sich um eine Art Spoiler handelt, der den Auftrieb reduzieren kann, um das Segelflugzeug auf den Boden zu bringen ... aber ich bin mir nicht sicher.

@FreeMan Ich wünschte nur, er würde mehr machen! Es gibt nur ungefähr 10, soweit ich das beurteilen kann.
TheTvDB listet 12 Episoden von Dez '05 bis Dez '14 auf. 6 "Regular Series"-Episoden und 6 "Special"-Episoden. +eleventy, um mehr zu machen! Aber... wir schweifen viiiel vom Thema ab...
Nur eine Klarstellung, weil es in den Antworten nicht explizit erwähnt wird: Jeder einzelne Segelflieger, der in den letzten 70 Jahren gebaut wurde, hat sie.

Antworten (2)

Sie haben Recht – es handelt sich um Speedbrakes, die oft als Spoiler bezeichnet werden und beim Streben nach einem effizienten Flug eingefahren werden, im Landemuster jedoch im Allgemeinen ausgefahren sind, sodass Sie eine Korrektur zur Verfügung haben, wenn Sie anfangen, leicht nach unten zu kommen. Wird auch häufig verlängert, wenn das Segelflugzeug am Boden gelassen wird, um die Auswirkungen von böigen Winden und die Wahrscheinlichkeit, dass sie einen Flügel anheben würden, zu verringern.

Sollte das lauten "im Landemuster allgemein eingefahren ..."? Auf diese Weise können Sie sie erweitern, um bei Bedarf zu verlangsamen. Ich bin kein Segelflieger, also könnte ich mich hier irren :-)
@aviationstats Ich bin kein Pilot, aber ich denke, der Beitrag ist richtig - wenn Sie planen, mit ausgefahrenen zu landen, aber niedrig werden, können Sie sie zurückziehen, um zum geplanten Flugprofil zurückzukehren.
@aviationstats Kein Tippfehler in meiner Antwort - "im Allgemeinen im Landemuster erweitert " wollte ich posten. In einem Segelflugzeug haben Sie verschiedene Möglichkeiten, Energie loszuwerden (Vorwind verlängern, Spoiler verwenden, Seitenschlupf), aber keine Möglichkeit, sie zu erzeugen. Sie planen also Ihr Muster so, dass es an "diesem" Punkt und "dieser" Höhe beginnt, mit teilweisen oder vollständigen Spoilern fliegt, die Basis "hier" dreht, und alles wird funktionieren. Wenn Sie dann feststellen, dass Sie etwas niedrig sind, ziehen Sie die Spoiler zurück, bis Sie feststellen, dass Sie wieder auf dem richtigen Weg sind.
Zur Verdeutlichung stimme ich @RalphJ zu, aber mir wurde beigebracht, die Spoiler normalerweise nicht in den letzten Kurven usw. zu verwenden, da Sie sehr schnell an Höhe verlieren können! (In Ausnahmefällen jedoch OK.) Idealerweise würde eine perfekt beurteilte Strecke die letzte Kurve in einer Position beenden, in der ein halber Spoiler für den Endanflug verwendet werden kann - Sie können dann je nach Bedarf weniger oder mehr verwenden. Es ist auch in Ordnung, sie jederzeit auf Vorwind- oder Basisbeinen zu verwenden, wenn sie hoch in der Schaltung sind.
@RalphJ Eine interessante Analogie ist, dass mir beim Segeln durch ein überfülltes Festmacherfeld mit vielen verankerten Booten immer beigebracht wurde, einen Kurs auf das Heck eines festgemachten Bootes zu richten. Die Boote zeigen in den Wind und ein Segelboot hat mehrere Möglichkeiten, sich vom Wind zu lösen, aber es ist viel schwieriger, näher gegen den Wind zu segeln. Wenn Sie versuchen, ein verankertes Boot nahe am Bug eines verankerten Bootes zu passieren und den Kurs anpassen müssen, kann es sehr schwierig werden, den Kurs gegen den Wind anzupassen.

Wenn Sie das Bild unten betrachten, sehen Sie in den markierten Bereichen einen rechteckigen Fleck (es ist sehr schwach):Slingsby Swallow LR von Borderglider - Eigene Arbeit. Lizensiert unter CC BY 3.0 über Wikimedia Commons

Dies sind die Stellen über und unter dem Flügel, an denen die von Ihnen erwähnten "Geräte" untergebracht sind. Diese Geräte werden Tauchbremsen genannt . Sie werden als Spoiler verwendet, um den Luftwiderstand beim Fliegen zu erhöhen, um durch Erhöhen des Luftwiderstands (und daher der Name) an Höhe zu verlieren. Diese können bei Bedarf eingefahren und bei Bedarf ausgefahren werden. Die Flecken im Bild sind die Gehäuse, aus denen diese tatsächlich ausgefahren und wieder eingefahren werden. Und nach der Antwort von Ralph J können sie eingesetzt bleiben, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet, da es sich um ein sehr leichtes Flugzeug handelt und Böen und Winde tatsächlich dazu führen können, dass sich das Flugzeug abhebt, wenn nicht genügend Luftwiderstand vorhanden ist.

Ich glaube nicht, dass ich jemals gehört habe, dass sie auf etwas anderem als einem Tauchbomber als "Tauchbremsen" bezeichnet werden. Sie werden „Spoiler“ oder „Luftbremsen“ genannt. Letzteres ist ein allgemeinerer Begriff; „Spoiler“ erstrecken sich von der Flügeloberseite, „Luftbremsen“ können sich auch an anderen Stellen erstrecken. Und beachten Sie, dass die meisten „Sturzbremsen“ eigentlich keine „Spoiler“ sind, da „Spoiler“ den Auftrieb verderben und ein Sturzkampfbomber viel Auftrieb benötigen wird, um aus dem Sturzflug herauszukommen.
Ich habe ein bisschen recherchiert und der Wiki-Artikel sagt dies eindeutig aus. :(
Interessanterweise verwendet die Wikipedia-Seite von Slingsby Swallow den Begriff "Tauchbremsen". Ich habe diesen Begriff noch nie bei einem Segelflugzeug gehört, aber wenn Slingsby diesen Namen verwendet hat, gibt es möglicherweise dokumentarische Beweise ... Hinweis: "Spoiler" und "Airbrake" werden von Piloten in der Regel beiläufig verwendet, unabhängig von der tatsächlichen Wirkung des Geräts. Richtigerweise reduzieren Spoiler die Geschwindigkeit nicht sehr, stören jedoch den Luftstrom (insbesondere über dem Flügel) und verringern den Auftrieb, wodurch der Sinkwinkel erhöht wird. Sie werden für Punktlandungen verwendet, nicht zur Geschwindigkeitsbegrenzung. Echte Spoiler reduzieren die Geschwindigkeit bei einem nahezu senkrechten Sturzflug möglicherweise nicht sehr ...
Ich besitze eine Schwalbe und in dem dazugehörigen Datenbuch von Slingsby wird der Begriff verwendet dive brakes. Anscheinend wird das Segelflugzeug Vne nicht überschreiten, wenn sie vollständig ausgefahren sind.
Schönes, gut sichtbares Farbschema--
Wozu dienen die vertikalen Metallteile am Flügel der Slingsby-Schwalbe?
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