Ladegerät vs Bronco Höhenleitwerk Volumen?

Als ich mir dieses Video zum Convair Model 48 Charger ansah , war ich von den Abmessungen des horizontalen Stabilisators überrascht. Verglichen mit dem nordamerikanischen OV-10 Bronco , der in seiner allgemeinen Konfiguration relativ ähnlich ist, wirkt er gigantisch. Was sind die aerodynamischen Gründe, die zu einem solchen Unterschied im Höhenleitwerksvolumen zwischen dem Charger und dem Bronco führen?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Maßstabsgetreu sind sowohl Fläche als auch Hebelarm größer

convair modell 48 ladegerät
( convair modell 48 ladegerät )

ov-10 Wildpferd
( nordamerikanisches ov-10 bronco )

Die Convair scheint alles in allem ein wirklich unproportioniertes Flugzeug zu sein. Was ist mit den Flügeln, sie sehen aus, als hätten sie die Außenverkleidungen vergessen ...
Der Charger ist etwa 34 Fuß lang, während der Bronco etwa 44 Fuß lang ist (Zahlen aus Wikipedia). Das impliziert einen größeren Momentarm am Bronco und einen kleineren Schwanz, um die gleiche Arbeit zu erledigen.

Antworten (1)

Convair hat sehr hart daran gearbeitet, ein leichtes Multiservice-Flugzeug mit STOL-Fähigkeiten zu entwickeln. Die kurze Flügelspannweite erscheint im Verhältnis nicht "normal", da Propellerwäsche und Hochauftriebsvorrichtungen ausgiebig verwendet wurden, um den Auftrieb zu verbessern. Beim Einschalten lebte der Flügel in einer Umgebung mit höherer Fluggeschwindigkeit als das Heck (der Auftrieb ist proportional zu V 2 ). Das Modell 48 wurde entwickelt, um eine Vielzahl von Waffen zu tragen, und wurde sogar (mit maßstabsgetreuen Modellen) auf die Ausstattung mit Schwimmern getestet.

Zweifellos wurde das übergroße Heck als Sicherheitsmaßnahme hinzugefügt, um einen sehr großen sicheren Schwerpunktbereich zu ermöglichen, ähnlich wie bei Frachtflugzeugen wie der C-130 Hercules.

Der Charger galt als schwieriger zu kontrollieren und der einzige Prototyp stürzte ab, wodurch das Programm beendet wurde, bevor eine weitere Entwicklung und Verfeinerung möglich war. Sein "Blow-Wing"-Konzept spiegelte die heutigen Vorschläge für mehrere Elektromotoren wider, aber der konventionellere, einfacher zu handhabende OV-10 gewann den Tag.

Sich auf einen durchgebrannten Flügel zu verlassen, klingt nicht nach einer guten Idee bei etwas, das wahrscheinlich mit einem Motor nach Hause humpeln muss, nachdem es einige Kampfschäden erlitten hat.
Oder gleiten Sie sogar zu einer sicheren Landung. Aber Convair mit ihrer riesigen B-36 Peacemaker, Mach 2 B-58 Hustler, sehr hohen Unterschallflugzeugen und Atlas-Raketen hat technologisch wirklich die Nase vorn. Es verkaufte sich einfach nicht, nachdem der Prototyp abgestürzt war, selbst mit besserem STOL und etwas höherer Höchstgeschwindigkeit.
Ladegerät vs Bronco Höhenleitwerk Volumen?
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